Мойка двигателя. Как и чем мыть?

[Серж-Сараевод]

здря так рискуете , а если и проезжать где то , то потихоньку и не меняя резко скорость . у знакомого на форде С-макс таким образом сестра резко вьехала в довольно глубокую лужу полсле ливня . итог гидроудара - два погнутых шатуна , так что где вода выше нижней кромки бампера - там лучше не ездить .

Здесь надо смотреть где воздухозаборник стоит. На Мазде6, например, воздухозаборник находится практически внизу - перед передним подкрылком. Его залить легко. Смотрел на Форде Фиесты жены и Шкоде своей - залить трудновато будет, только если вода будет заливать фары кмк.

[Vital66]

Во-первых, Вы что-нибудь слышали о машинах-утопленниках? Машинах, которые по крышу стояли в воде несколько часов.
Во-вторых, Вы вообще имеете представление, где находится блок управления двигателем?

Я лишь привёл цитату, причём цитату с нашего, украинского форума.
И там, кстати, нигде не сказано, что был залит водой блок управления двигателем.

[Bosss777]

Мою как правило летом в жаркую погоду на даче:
1. Закрываю генератор, аккуми еще какой то блок пакетами
2. Сбиваю грязь керхером
3. Наношу пенный очиститель, например Ликви Моли, (у меня уходит 2 баллона) и даю постоять 5-10 минут чтоб грязь отошла
4. Сбиваю пену и грязь керхером
5. Жду пока стечет основная масса воды и снимаю пакеты
6. Оставляю авто с открытым капотом на пол дня чтобы все просохло как надо
7. Протираю тряпкой оставшиеся на пластике разводы
За лето мою 2 раза, ни разу проблем не было, так же мою и на отцовской Vw Jetta, то же все ок…
Главное сразу после мойки не заводить и мыть лучше теплый двигун, мойщикам таджикам не доверять, точно угробят что нибудь

[Arvydass]

2,0 FSI . Мою раз в год . Этим летом помыл холодный движок и потом целый день без проблем ездил. Утром движок незавелся . Диагноз - пробиты катушки зажигания. Заменил . Ездил пару недель. Чтоб плностью убедится в диагнозе стал экспериментировать . Старые высушил и поставил обратно .Вроде поехал . Но сразу дали о себе знать при повышении влажности. Беда в том , что они стоят прямо на движке и работают в цикле жара-холод и разгерметизируются со временем . Просочится влага , пробъет катушку - вряд ли че поможет.

[shubin81]

2.0фси - мыл этим летом. закрывал гену - да вроде как и все. цель была тупо сбить грязь и пыль керхером, без моющих средств, что и сделал. никаких проблем. щас вот хочу арки помыть - приурочив это к перекидке колес с переда назад (30 тыков прошел)

[Tyler]

А никто не пробовал чистку двигателя паром (EcoCarWash)? Говорят, что намного безопаснее, чем водой...

[DDR]

На мой взгляд-нафиг вообще его драить.Тоже на др. тачках мыл постоянно-сейчас отказался вообще от этой затеи.Кругом электроника,те же катушки,разъемы.1.8 вообще неудобен в этом плане.
Я понимаю еще постоянно потеющий жигуль полоскать-куда ни шло.А тут вообще считаю лучше этим не заниматься-максимум верхнюю часть протереть.
Да и вот что даст данная мойка-кроме визуального эффекта?
Теплообмен улучшится?
Проводка не сгниет?
А есть уверенность в том что в фишках контакты не закорродируют-если влага попадет?
Двиг конечно загрязняется-но в данном случае больше подходит слово запылился а не загрязнился.

[Tyler]

В общем, я решился и помыл двигатель паром в EcoCarWash Получилось неплохо: под капотом стало очень чисто (почти как на новой машине), проблем после мойки не обнаружено (тьфу 3 раза). По времени это заняло минут 40-50, по деньгам - 1000 рублей (что, конечно, не мало). Стоимость и время работ зависят от загрязненности двигателя - я проехал 45000, раньше двигатель не мыл и не протирал, дополнительных уплотнителей под капот не колхозил.
Если есть какие-то вопросы - спрашивайте.

[Г@рик]

В общем, я решился и помыл двигатель паром в EcoCarWash Получилось неплохо: под капотом стало очень чисто (почти как на новой машине), проблем после мойки не обнаружено (тьфу 3 раза). По времени это заняло минут 40-50, по деньгам - 1000 рублей (что, конечно, не мало). Стоимость и время работ зависят от загрязненности двигателя - я проехал 45000, раньше двигатель не мыл и не протирал, дополнительных уплотнителей под капот не колхозил.
Если есть какие-то вопросы - спрашивайте.

Если проблем с движком и электрикой нет,то 1000 не так уж и дорого.

[k66]

В общем, я решился и помыл двигатель паром в EcoCarWash Получилось неплохо: под капотом стало очень чисто (почти как на новой машине), проблем после мойки не обнаружено (тьфу 3 раза). По времени это заняло минут 40-50, по деньгам - 1000 рублей (что, конечно, не мало). Стоимость и время работ зависят от загрязненности двигателя - я проехал 45000, раньше двигатель не мыл и не протирал, дополнительных уплотнителей под капот не колхозил.
Если есть какие-то вопросы - спрашивайте.

Если проблем с движком и электрикой нет,то 1000 не так уж и дорого.

Мне кажется, что те части пластика и резиновых трубочек, которые не термостойкие, могут снизить срок своей жизни если их обрабатывать термическими средствами.

[Tyler]

Мне кажется, что те части пластика и резиновых трубочек, которые не термостойкие, могут снизить срок своей жизни если их обрабатывать термическими средствами.

Самое интересное в том, что этот пар - холодный Не знаю, какая уж там физика процесса, но я стоял в метре от машины, наблюдая весь процесс, и теплее мне совсем не становилось. Паровая машина подает пар под давлением - может быть еще за счет этого достигается такая эффективность.

[AVIS]

Пар, конечно, горячий. От того количества, которое необходимо для мойки двигателя, теплее не станет - это ведь не турецкая баня. Пароочиститель можно купить в Метро - они там уже давно продаются.

[Dom]

Мою двигатель раз в месяц уже 2 года. И зимой и летом. Сам, на улице, кархером с пеной. Ничего не закрывал ни разу. После помывки через 10 минут завожу и прогреваю машину. Тоже самое делал на предыдущей Фабии три года. Проблем ни разу не было. Двигательный отсек всегда чистый. Опасения, я думаю, излишни. Все разъёмы достаточно хорошо герметизированы. Провода в генераторе покрыты лаком и клеем.. Да и напряжение всего 12 вольт, прошить ничего не прошьёт. Мойте смело.

[Robbin]

Да и напряжение всего 12 вольт

На счет этого не обольщайтесь - во многих разъемах датчиков и т.п. под капотом шкоды напряжение очень маленькое: 2-3 вольта. Попадет туда влага - проблем не оберешься и неисправность наищешься. А при вашем подходе к этому вопросу она туда обязательно попадет - вопрос времени.

[Tyler]

Пар, конечно, горячий. От того количества, которое необходимо для мойки двигателя, теплее не станет - это ведь не турецкая баня. Пароочиститель можно купить в Метро - они там уже давно продаются.

Так я там и не стоял с веником но под капотом реально стояло такое облако, в котором мойщик руками безо всякой защиты безбоязненно шарил. В следующий раз спрошу его, горячий ли пар (проведем эксперимент ).