forum.skoda-club.ru

А это нормально, что он течёт в ноги пассажиру? И может ли он вообще там течь (т.е. есть ли в районе бардачка какие-то соединения или трубки?)

Rzhevsky писал(а):А это нормально, что он течёт в ноги пассажиру? И может ли он вообще там течь (т.е. есть ли в районе бардачка какие-то соединения или трубки?)

Думаю, да ведь пассажиру тоже нужно охлаждение...

по делу:
у меня на тазу такое было. Решил проблему заменой печки

Такая же ерунда была на ТАЗе:лопнул шланг за панелью и под пассажиром зелёная лужа антифриза образовалась...Не дай Бог в шкоде такое возможно!

Vit86 писал(а):У меня тоже была такая проблема !!!! 1,8 Tsi первые 6000 уходил потом перестал!!! сам по себе !!!!

А вот у меня тоже уходил... правда на асфальт... Бракованная помпа была. Так что внимательнее...

Bosss777 писал(а):у меня было, поменяли патрубок по гарантии, перетерся, как сказал менеджер по гарантии Пеликан - авто, плохо закрепили на заводе , так что езжай к ним, они в курсе, такая же проблема была у моего товарища на Golf V 2.0TDI DSG, тоже замена по гарантии

только приготовься ждать 3-4 дня , патрубок заказывают то ли с центрального склада, то ли с Германии не помню уже...

Похоже, я уже третий из форумчан, у кого такая же фигня из - за плохо закреплённого патрубка случилась . За два дня до окончани гарантии, протерся до дырки от вибрации этот самый незакрепленный патрубок. Дилеры ждали шланг две недели, потом два часа меняли . В общем, система "протирки" в одном и том же месте налицо!

где он находится напишите!Надо будет проверить сразу

всем привет, подскажите какой антифриз можно для А5 купить? только не через Экзист. Чтобы заехать в любой автомагазин и купить!

оригинальный G12++, он заливается на весь срок службы авто, продается концентратом по 1.5 л в серых пластиковых банках, стоит ок. 500-600 руб. Поэтому нужно еще купить дист. воду и разбавить. В каком соотношении - написано на банке.

Михалыччч писал(а):где он находится напишите!Надо будет проверить сразу

Патрубок идёт от радиатора к блоку двигателя, соответственно находится между ними ближе к защите картера. Если проверять, то главное обратить внимание на хомут, установленный на патрубке, который должен жёстко фиксироваться толи на блоке, толи на раме (не разглядел, когда мастер определял неисправность). В общем, из-за плохой (или отсутствия) фиксации в этом месте патрубок и протирается от вибрации со временем.

пасибки.Учтёмс...

345 писал(а):Похоже, я уже третий из форумчан, у кого такая же фигня из - за плохо закреплённого патрубка случилась . За два дня до окончани гарантии, протерся до дырки от вибрации этот самый незакрепленный патрубок. Дилеры ждали шланг две недели, потом два часа меняли . В общем, система "протирки" в одном и том же месте налицо!

По ходу ситуация повторилась, снова стал уходить антифриз, судя по пятну под машиной снова тот же птрубок накрылся, поеду на ТО-45000 пускай меняют по гарантии вообще в прошлый раз механик уверял что все закрепили так, что больше никогда не протрется, вот и верь после этого этим криворуким мастерам у официалов...

Bosss777 писал(а):
По ходу ситуация повторилась, снова стал уходить антифриз, судя по пятну под машиной снова тот же птрубок накрылся, поеду на ТО-45000 пускай меняют по гарантии вообще в прошлый раз механик уверял что все закрепили так, что больше никогда не протрется, вот и верь после этого этим криворуким мастерам у официалов...

А сколько успел проехать до первой и второй "протирок"? Мой аппарат набегал около 35 тыс.

345 писал(а): А сколько успел проехать до первой и второй "протирок"? Мой аппарат набегал около 35 тыс.

первый раз меняли при 25000 км, сейчас 45000 км, ровно 20 т.км, я так понял это болезнь, а вовсе не брак

345 писал(а):Патрубок идёт от радиатора к блоку двигателя, соответственно находится между ними ближе к защите картера. Если проверять, то главное обратить внимание на хомут, установленный на патрубке, который должен жёстко фиксироваться толи на блоке, толи на раме (не разглядел, когда мастер определял неисправность). В общем, из-за плохой (или отсутствия) фиксации в этом месте патрубок и протирается от вибрации со временем.

Стоит подумать, может патрубок перетирается как раз этим хомутом.
На колдобинах двигатель смещается относительно кузова, и если хомут препятствует свободному ходу патрубка, то он может патрубок перетирать. У меня на Вектре была такая проблема с трубкой кондея, которая решилась удалением хомута.
В европе нет таких колдобин, как у нас, поэтому немцы не додумывают.

Недавно стал замечать,что у меня в машине стал уходить антифриз. Мотор BKD, пробег 87000. До этого ни грамма не доливал вообще никакой жидкости,кроме омывайки. Тут в три недели 100-200гр доли. Пятен от антифриза нет. Делал диагностику о од,опресовали и ничего не нашли. А антифриз как уходил так и уходит. Может это нормально? Или у кого то на аналогичном моторе есть или были подобные проблемы?