Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Carbon]

Ребята, по пустыне гоняете?
Через 15 тыс меняю, и то жаба скулит такое добро выкидывать , по сравнению с новым старый чуть серенький на просвет .

я не буду никого уговаривать, меняйте раз в 15 и масло, да хоть в 30 это же 504, он могёт

[spion30]

новомодный шелл 0-30 пока ведет себя не плохо - за 5000 км нет угара в пределах 1мм по щупу - сам щуп блестит ( с новья авто наждачкой снял слой краски со щупа с обратной стороны рефленки ) на щупе признаков залачивания и прочего нет . в виду его реальной стоимости даже в авто магазине Сергиев посада в размере 360 рублей за литр буду продолжать менять его раз в 7500 и возд.фильтр тоже . фильтра есть и по доступным ценам от нормального производителя по 380 руб . воздушный я имел ввиду . даже если авто на гарантии то дилер контроль фильтра производит раз в 30000 км. вот например неслыханая щедрость от экз http://www.exist.ru/profile/orders/bask ... 2a0&sr=106

[шансонье]

Ребята, по пустыне гоняете?
Через 15 тыс меняю, и то жаба скулит такое добро выкидывать , по сравнению с новым старый чуть серенький на просвет .

Я тебе на днях сфотаю с пробегом 8 т.км.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

новомодный шелл 0-30 пока ведет себя не плохо - за 5000 км нет угара в пределах 1мм по щупу - сам щуп блестит ( с новья авто наждачкой снял слой краски со щупа с обратной стороны рефленки ) на щупе признаков залачивания и прочего нет . в виду его реальной стоимости даже в авто магазине Сергиев посада в размере 360 рублей за литр буду продолжать менять его раз в 7500 и возд.фильтр тоже . фильтра есть и по доступным ценам от нормального производителя по 380 руб . воздушный я имел ввиду . даже если авто на гарантии то дилер контроль фильтра производит раз в 30000 км. вот например неслыханая щедрость от экз http://www.exist.ru/profile/orders/bask ... 2a0&sr=106

ты на шелле АС??? он же без допусков... я себе тож иахле взял, но LX1211 271р

[Raketos]

Парни, спасибо за ваши ответы. По итогу залил мотюль 5w40.

[spion30]

" ты на шелле АС??? он же без допусков... я себе тож иахле взял, но LX1211 271р - для шансонье - нет я на новом 0-30 с 502 допуском - маде by раша но с пломбой под крышкой у официалов 700 р - в магазе 360

[CONTROL]

По такой же цене Аддинол 038 взял - полёт нормальный.

[Meser]

Это пошло от технической задачи - работать в двигателе дольше. А "урезанные по всем параметрам" они в чьем-то воображении.
Повображать это прерогатива месера,

Вы можете сейчас заявить что:
высокое щелочное - зло для двигателя
полный пакет противоизносных присадок - зло для двигателя

почему по вашему ваг возвращает 502 допуск?
достаточно ли написать на банке лонг лайф, что бы масло чудесным образом работало дольше

я при выборе масел руководствуюсь рекомендациями мотористов а не торгашей от ОД, у которых пятниц на неделе семь и на ресурс вашего мотора плевали они

[inform]

почему по вашему ваг возвращает 502 допуск?

Где и почему он его "возвращает" вопрос непростой, и не без влияния маркетингово-бюрократической составляющей концерна.

достаточно ли написать на банке лонг лайф, что бы масло чудесным образом работало дольше

Чудеса не причем, чтобы написать на банке "лонг лайф", содержимое должно быть способно пройти тесты на длительность работы, которые нелонглайфам не под силу.

я при выборе масел руководствуюсь рекомендациями мотористов а не торгашей от ОД, у которых пятниц на неделе семь и на ресурс вашего мотора плевали они

Не знаю, чьими рекомендациями Вы руководствуетесь, но предлагаю их осмыслить, и задать себе для начала пару вопросов. Например, для чего именно нужно высокое щелочное число (попутно сравнив содержание серы у бензина второго и четвертого экологического класса), и почему "суперпротивоизносное" 502 ВАГ не пускает на лонглайф дистанцию.

[spion30]

рекомендации для перехода на 502 в России связаны с качеством бензина который убивает 504 - а не из-за того что свойства масел в одном или другом допуске лучше . просто 502 не так быстро умирает от нашего бензина качество которого похоже даже не может гарантировать и могучая тройка лидеров . по-поводу лонг лайфа = 502 допуск свареный по рецептуре 503.01 и был лонг лайф - но без лоу сапс . 504 - это 503.01 с обедненным пакетом всех редкоземельных элементов и применением нанозагустителей - которые и дохнут от плохого бензина. . тоже хотел аддинол - но пока машина на гарантии буду лить дилерское масло шелл 0-30 .

[Meser]

Где и почему ваг его "возвращает" вопрос непростой, и не без влияния маркетингово-бюрократической составляющей концерна.

Да если уж сейчас вернули старый до-экологический допуск, то поверьте, припёрло и видимо сильно. Не выдерживает ваш лонг лайф не только увеличенных интервалов но и обычных.

Цитата из ЗаРулём, статья о Лукойле - "Так, новые масла получили увеличенное значение щелочного числа (10-11 мг КОН/г против 7-8 мг КОН/г для аналогичных масел на российском рынке). Это гарантирует сохранение высокой эффективности по нейтрализации кислот и продуктов окисления, образующихся при работе двигателя, в течении более длительного срока эксплуатации. "

Если их спецы хоть что то смыслят в этой теме, то высокое щелочное одно из условий для долгой работы масла.
А про нано-банано технологии, красиво конечно, но подтвердить бы это хоть как то. В анализа масел можно увидеть, где там эти технологии?

Насчёт перехода на 502 из за качества топлива, ну это же стандартный дилерский отмаз. Типа это не наше масло хреновое, это вы бензин такой льёте что оно замерзает, загаживает впуск и клапана, закоксовывает кольца и тп.

В том же Зарулём в эксперименте с реально некондиционным серным топливом , маслу вреда оно не нанесло. Хотя его в картер буквально заливали. Да и если задуматься, где в исправном двс топливо и где масло...

[inform]

Вам бы на эту тему больше читать и осмысливать, чем песать. А то цитируете,

...Это гарантирует сохранение высокой эффективности по нейтрализации кислот и продуктов окисления, образующихся при работе двигателя, в течении более длительного срока эксплуатации. "

и цитате же противоречите

Да и если задуматься, где в исправном двс топливо и где масло...

[Meser]

Передёргиваете.
Речь идёт о работе исправного двигателя на нормальном топливе. При этом образуются кислоты и продукты окисления.

[CONTROL]

тоже хотел аддинол - но пока машина на гарантии буду лить дилерское масло шелл 0-30 .

А что с гарантией? Допуск есть у Аддинола вроде, мне диллер не слова не сказал на этот счёт.

[Robbin]

Не выдерживает ваш лонг лайф не только увеличенных интервалов но и обычных....

У многих спрашиваю: откуда дровишки? Не ответите?

[inform]

Речь идёт о работе исправного двигателя на нормальном топливе. При этом образуются кислоты и продукты окисления.

Хорошо, тогда почему в Европе "игнорируют" такое щелочное число, топливо нормальное, кислота и продукты окисления образуются в обоих случаях, однако 504-му с "низким" ЩЧ "разрешено" работать до 30ткм, а 502-му с высоким ЩЧ только до 15ткм.