Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Meser]

Предлагаю инструкцию читать внимательней.

Инструкция объясняет нагар и закоксовку в двигателе?

[Alike]

Не осознание инструкции по этапно ,приводит к физическим и химическим процессам (нагар и закоксовка) .Или вы мне хотите сказать что у вас двигатель в идеальном состоянии ,вы соблюдаете все инструкции а злой волшебник вдохнул в него (нагар и закоксовку)

[Meser]

Да Alike, примерно так, злая сила.
Не сравнивайте двигатели на которых вы ездили раньше с современными. Температурная нагрузка на масло выросла. Скорость движения снизилась, одометр не учитывает моточасы. В городах за положенные 15.000км масло может сильно окислиться от воздействия температуры и двигатель обрастёт отложениями. Особенно в тех местах где температура высокая. Самое "удачное" для этого место м/с кольца. В новых двс из за стремления снизить массу и размер поршня, м/с кольца и дренаж под ним делают не достаточными для нормальной циркуляции масла. Здесь в первую очередь масло и коксуется, усугубляется процесс в пробках при медленном обновлении масла в районе поршня. А по новой информации (спасибо мотористу bmwservice, почитайте если интересно) у некоторых синтетических масел выявилась одна особенность, под воздействием температуры из них выпадает пакет присадок, что приводит к образованию зольных отложений блокирующих кольца. Это же свойство масел позволяет образовываться нагару на раскалённых клапанах на которые летит масляный туман из вентиляции картера. Вот и выходит, всё делаешь по инструкции, а в результате раньше времени попадаешь в сервис.
Alike, ответа от вас в стиле - я старый водила, мне видней - не приму.

[SerjP]

Предлагаю инструкцию читать внимательней. Если к вашему ТС имеет какое-то отношение мистер Форд и соевое масло то не могу препятствовать.

Мой пример про соевое масло и Г.Форда был к вашему утверждению "ДВС и принцип его работы изобрели до 1930 года с тех пор революций там не было"
Вы зальете соевое масло в свой современный ДВС? Ведь с 30х годов ничего принципиально не изменилось

[Alike]

В моих утверждениях найдется ответ как для заколдованных так и для вас , читайте внимательно.(у меня нет ваших проблем )

[Meser]

Octavia 1.6 BSE МКПП 2012. 20 000 км

Вот в чём дело...
У вас совсем ещё новый авто, впрыск в впускной коллектор и термостат на 87гр. Ни каких высоких температур, грязного впуска, турбин и тд. Можете лить любое масло, меняйте в 10.000 и всё. У вас не должно быть тех проблем которые здесь обсуждаются.

И вы всё же ответили в стиле - очень старый я водитель, ни чего слышать не могу хочу.

[zyto]

Мой дилер (Вентус) льёт 0w30 Shell Helix Ultra (специально звонил, уточнял).
При этом в экзисте нет такого масла (есть 5w30, 0w40).

Собираюсь делать ТО-4, многие остальные расходники буду брать в экзисте.
Я правильно понимаю, что пока машина на гарантии - лучше не выпендриваться, и взять масло у дилера, во избежание проблем, и потому что именно такого же найти не удалось?

[Valery_V]

Я правильно понимаю, что пока машина на гарантии - лучше не выпендриваться, и взять масло у дилера, во избежание проблем, и потому что именно такого же найти не удалось?

Не обязательно. Лично я последний раз приезжал со своим, далеко не дилерским. И никаких отметок об этом дилер не делал

[zyto]

...а насколько вообще хорошее масло 0w30, почему дилер льёт именно его?
Что бы простым смертным было сложнее найти его в магазине?

[Meser]

Само по себе 0w30 масло как масло. Жидковато (w30) в жару, но не факт что из за этого обязательно могут быть проблемы, по крайней мере если давление масла в норме. Дилер льёт его из за допуска 502, полнозольное масло более приспособлено к нашим условиям. Переход на него произошёл после загадочных случаев загущения масел в двигателях в морозы. Надеюсь ваг не в слепую перебирает вязкости и допуски, а знает что делает. Но тогда получается что раньше не знал..?

[ingenieurA85]

Само по себе 0w30 масло как масло. Жидковато (w30) в жару,

Букву W сюда не надо вставлять, так как она означает winter.

[AlexI]

...а насколько вообще хорошее масло 0w30

Думается, что -40 для наших двигателей слишком вязкое (Вязкость кинематическая при 100С - 13.5 мм2/с)
. В отзывах о Mobil 1 NewLife 0W-40 и Shell Helix Ultra 0W-40 встречал, что двигатель работает жестко, шумно.
У -30 меньше вязкость кинематическая при 100С - 12.0 мм2/с. Базовое масло у 0W-30 преимущественно ПАО, а не ГК как у вышеупомянутых и загустителя меньше.

[Товарищ Дынин]

И 1.4 ТСИ и 1.8 ТСИ на 0-40 Кастрол работает нормально (не жестко и не шумно). Многие (слушатели) свои субъективные очучения выдают за характеристики продукта.

[ingenieurA85]

По логике на более вязком масле ,наоборот, должен двигатель работать тише.Усилие для продавливания масляной пленки выше.Из зазоров вытекает медленнее.

[piton-22]

И никаких отметок об этом дилер не делал

я в этом не уверен, у них есть своя компьютерная база и возможно они туда вносят... можно конечно это попробовать узнать, но мне как то пох... езжу со своим и тем паче что много переделано на гарантию даже не буду покушаться по движку

Ремарка
заводил давеча свою при -17, отстояла 15 дней на стоянке без движения с отключенныи АКБ, мобил-1 0-40 лью с марта, завелась как летом... тоесть даже нельзя сказать что крутила... поворот ключа и сразу буквально работа двигателя... в прошлую зиму на Шеле 5-40 отчетливо слышал прокрутки стартера, типа ему тяжеловато... этот запись просто наблюдение... если получится попробую проверить запуск и при более низких температурах, максимум что мне удалось завести в прошлом году на шеле = -32 по датчику в бампере... при -37 по тому же датчику не смог завести с пускозарядным и залил свечи... может получится так же сделать с мобилом, подождем морозов...