Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[tardim]

На продаже ОД почти ничего не зарабатывает, а зарабатывают как раз на сервисе и продаже запчастей. И гарантийные работы ФГР оплачивает.

Я и написал что зарабатывает на продаже,просто не уточнил что входит в это,а ФГР оплачивает гарантию не по розничным ценам а практически по себестоимости(запчасть+работа механика без навара для салона),а регулировочные работы оплачивает только 1 раз на одну машину(сход-развал,фары).С этим можно не спорить,у меня друг работает в салоне,не механиком,все бумажки через него проходят-менеджер по документообороту и скидка у него на покупку новой машины 15% раз в два года и навар с новых машин тоже не кислый-с чего тогда появляются дилерские скидки-не когда по телевизору объявляют о сбросе машин прошлого модельного года или снятой модели с конвейера по 160000руб,а когда Вы приходите в салон,разговариваете с менеджером и вам скидывают за 5 минут 20000 руб+коврики и брызговики в подарок-это уже дилер со своей маржи скидывает.Иначе отделу продаж не на что будет существовать-а зарплаты у них не 5 копеек.Механик всех не прокормит,у него своё начальство на шее.

[inform]

надеюсь данный развёрнутый ответ рассеял напущенный туман "бывалыми"

Нет, не рассеял, так как масла всех производителей

не переносят высоких температур в наших горячих двигателях

и по случайному совпадению именно в CDAB 10-11 модельных годов.

[dimmon]

Все салоны зарабатывают не только на продаже авто, но и на продаже запчастей. Причем доход от продажи запчастей должен быть не маленький.

[tardim]

1.Не надо сгребать всех производителей масел в одну кучу по коксованию движка при высоких температурах - за Мобилом,Мотюлем,Ликви Моли и многими другими косяков не замечено.Не верите мне,почитайте сайты с хим.анализами и нагревами масел-может это вас убедит.Уже доказано ,что закоксовывание происходит при объёмном перегреве масла в двигателе.
2.Случайного совпадения нет - на моторы CDAB с 17.10.2011г. стала устанавливаться модернизированная поршневая группа с изменённым диаметром поршня,кольца с увеличенным преднатягом и конструкцией маслосъёмного.Вот Вам и ответ-как пошёл данный движок в производство+2 года вроде нормально,потом вал поломок в 2010-2011 годах.Сейчас вроде спад после исправления косяка по поршневой и замены допуска масла.

[inform]

Уже доказано ,что закоксовывание происходит при объёмном перегреве масла в двигателе.

То, что кому-то так хочется считать, еще далеко не доказательство.

[Novый]

Уже доказано ,что закоксовывание происходит при объёмном перегреве масла в двигателе.

Рыдаю и ржу-нимагу....
Пришел очередной мессия и открыл всем глаза в 100500 раз. Ничего не меняется в этой теме, кругом специалисты по химии и двигателестроению.

[Pringles]

Уже доказано ,что закоксовывание происходит при объёмном перегреве масла в двигателе.

С установкой модифицированной поршневой обьёмный перегрев снизился?

[tardim]

Ну а Вы то можете что то вразумительное написать если есть конечно своё мнение или только рыдать и ржать можете
Так докажите на деле!

[Pringles]

Ну а Вы то можете что то вразумительное написать если есть конечно своё мнение или только рыдать и ржать можете
Так докажите на деле!

Есть специальная тема - viewtopic.php?f=16&t=52834 В ней всё давно расписано. Читайте и делайте выводы.

[Meser]

Я смотрю чем дальше от столицы тем сложней людям поверить что с маслом или из за масла могут быть какие либо проблемы. В пробках вы не стоите, моточасы не мотаете, о слабой циркуляции масел в зоне м/с колец не подозреваете даже. Таким образом, все масла для вас одинаковые. Поэтому и в Лонг Лайф масла со сниженным щелочным верите. Завидую даже вам. И наши моторы, завидуют вашим.

[tardim]

Есть специальная тема - viewtopic.php?f=16&t=52834 В ней всё давно расписано. Читайте и делайте выводы.

А это кто шапку составлял-великий моторист?Что там написано-половина бред ,остальная половина ни какими фактами не подтверждена,нет ни испытаний ,ни какой либо статистики.
А что же Вы тогда думаете о именно этой ветке(тема в названии),почему ФВаген поменял допуск и вязкость?Почему после замены поршневой масло не ест?Почему масло замерзало в -5 и дилер менял по гарантии не открывая рот?Обоснуйте,или опять смайликами да оскорблениями отделаемся?

[Pringles]

А это кто шапку составлял-великий моторист?

Это ко мне вопрос? Если ко мне, то я не знаю. Советую задать этот вопрос модераторам техраздела.

А что же Вы тогда думаете о именно этой ветке(тема в названии),

Я езжу на 5W30, 504 допуск и с интервалом замены 15000. Дальше продолжать?

почему ФВаген поменял допуск и вязкость?

Так у него и спрашивай!

Почему после замены поршневой масло не ест?

Моё мнение - улучшилась циркуляция масла в зоне маслосьёмных колец. Причина масложора CDAB 10-11 годов именно в этом, а не в масле.

Почему масло замерзало в -5 и дилер менял по гарантии не открывая рот?

У меня не замерзало. Может быть потому, что не езжу на дилерском масле.

Обоснуйте,или опять смайликами да оскорблениями отделаемся?

Достаточно обоснований?

[andron74]

1.Не надо сгребать всех производителей масел в одну кучу по коксованию движка при высоких температурах - за Мобилом,Мотюлем,Ликви Моли и многими другими косяков не замечено..Уже доказано ,что закоксовывание происходит при объёмном перегреве масла в двигателе..

есть второе авто в семье, ему уже семь лет, так вот на другом форуме все плюются от мобила, масложер , залегшие маслосъемные кольца, дилеры по всей России его впихивали много лет,
мое мнение дело не в масле, а большая проблема в сервисном обслуживании у дилера, http://www.ab-engine.ru/abs/11_10_oil.html
сам сталкивался много раз когда работники дилерских центров предлагали оригинальное масло и расходники по очень хорошей цене,

для себя вывод сделал только один, присутствовать при ТО и в связи с тяжелыми условиями эксплуатации снизить интервал замены масла до 7500км., ну и покупать масло у проверенных поставщиков которым дорога репутация
лью кастрол 0w30 502 допуск, машина шепчет, масло не густеет и не замерзает

[tardim]

Всегда при проведении То присутствовал около авто но это не помешало в 26000 км перебрать мотор с залёгшими маслосъёмными кольцами,масло теперь только Мобил 0-40 502 допуск и не у ОД с дурными ценами и временем проведения обслуживания под 5 часов.А все похожие статейки уже давно перечитаны и не только мной.

Ну и зачем целиком цитировать предыдущий пост, загружая форум оверквотингом?

[Meser]

на другом форуме все плюются от мобила, масложер , залегшие маслосъемные кольца

Может ссылочку кинете.
У мобила много разных масел. Но внимания заслуживает их топовое 0/40. И это не означает что хорош весь Мобил.
Знаю два московских Мицубиси с пробегами 130 и 85 тыс, с новА Мобил 0/40, интервалы смены 15тыс, движки чистые расхода масла нет. Но движки у них холодные (не выше 100гр.) и турбины нет.