forum.skoda-club.ru

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

мастер71 писал(а):Пробег 1500, масло упало на минимум,долил 500мл. У друга 500мл за 2500км. Машины декабрь 2011г.

может для первых километров это нормальный расход...

Пробег 1060 км за две недели , проверил уровень масла он в норме, если расход и есть то он настолько не значительный, что его определить пока трудно, надеюсь так будет и дальше .

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
сборка машины 27 марта 2012 г.

Nepster писал(а):Пробег 1060 км за две недели , проверил уровень масла он в норме, если расход и есть то он настолько не значительный, что его определить пока трудно, надеюсь так будет и дальше .

тут самое главное, Вы только кулачки не разжимайте

Действующая Ссылка на фаил *.pdf "причины расхода масла(rashod_masla_rus.pdf ) "

Проехал первые 1300 км - на горячую максимум - на холодной - мм 3 от максимума мотор родился 11 февраля 2012 ( судя по алмазной гравировке - на бумажной нашлепке сбоку 26.01 . ) авто собрано 28.02 .2012 . кстати масло светлое и прозрачное и очень жидкое - на горячем моторе капает очень активно со щупа кстати собрался проехать около 3000 на май - что лучше взять с собой на всякий случай - кастрол или шелл ав-л ( стоит в гараже ) на залив ной написано рекоменд кастроль или пофиг

мастер71 писал(а):Пробег 1500, масло упало на минимум,долил 500мл. У друга 500мл за 2500км. Машины декабрь 2011г.

На моей июньской 2011 такого не было.
А говорили, что проблему решили. Окончательно заменой чего-то в октябре.

spion30 писал(а): что лучше взять с собой на всякий случай - кастрол или шелл ав-л ( стоит в гараже ) на залив ной написано рекоменд кастроль или пофиг

Лучше конечно Castrol, если не ошибаюсь то Edge Professional 5w30. Официалы его собственно и льют, хотя по телефону утверждают (специалисты Major Auto), что там какое-то уникальное масло, которое продается только у них (уточнял, когда уровень пропустил) и никакое другое не подойдет.

Нельзя ругаться матом, поэтому напишу что они вруны
А вообще по этой теме есть отдельная тема.

Mike is Mike писал(а): На моей июньской 2011 такого не было.
А говорили, что проблему решили. Окончательно заменой чего-то в октябре.

Может быть дело в неправильном замере - у меня авто февраль12 - нет ухода масла - 2000 км проехал стоит все на месте и не шелохнется - но проверяю и на холодную и на горячем моторе разница 2-3 мм по щупу - но замер делаю в гараже - пол залит по уровню

cccphohol писал(а): Лучше конечно Castrol, если не ошибаюсь то Edge Professional 5w30. Официалы его собственно и льют, хотя по телефону утверждают (специалисты Major Auto), что там какое-то уникальное масло, которое продается только у них (уточнял, когда уровень пропустил) и никакое другое не подойдет.

Масло по внешнему виду ( прозрачности и текучести ) очень похоже на кастрол - шелл темнее и более вязкий - здесь же со щупа масло почти струей течет - как 0- ка

spion30 писал(а):Масло по внешнему виду ( прозрачности и текучести ) очень похоже на кастрол - шелл темнее и более вязкий

Подтверждаю. Да и на вкус шелл более горький

Во! Знатоки. И на вид. И на вкус. Завидую. Я мы все по старинке - на лейблу смотрим

spion30 писал(а): Может быть дело в неправильном замере - у меня авто февраль12 - нет ухода масла - 2000 км проехал стоит все на месте и не шелохнется - но проверяю и на холодную и на горячем моторе разница 2-3 мм по щупу - но замер делаю в гараже - пол залит по уровню

Вполне возможно. Уровень капризен к методике замера - пол ровный, а масло должно быть горячим (через несколько минут после отсановки двигла - так по мануалу). Но и при этом фиг определишь уровень. Я уж жаже зашкурил одну сторону щупа и в зависимости от освещености то на одной стороне смотрю, то на другой. Давеча несколько раз повторял и все равно след наискось шел.

Сегодня дал жару авто 180 - 200 км.ч обороты уложились до 4000 оборотов но и крутанул до отсечки - расход за 160 км- 9.1 на 100 - масло на месте

Mike is Mike писал(а): На моей июньской 2011 такого не было. А говорили, что проблему решили. Окончательно заменой чего-то в октябре.

Машина выпущена 1 декабря 2011г,а вот двигатель неизвестно,может из старых запасов до 17.10.2011

Mike is Mike писал(а): Давеча несколько раз повторял и все равно след наискось шел.

Аналогично наискосок, так что смотреть надо минимум. А с новья ровно было !

Про то как измерять уровень - отдельная тема есть.
Линия масла на щупе CDA всегда будет под углом, если уровень ниже MAX. (т.е. в рифленой зоне)