АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

[jon_surgut]

У всех так. Коробка в это время переключает передачу.

Cпасибо!
а то я подумал, с нуля уже хромает коробка... только вот не понятно, иногда этот стук тихий (ели заметный), а иногда ппц сильный ...

[vlavr]

Задняя громче включается

Добавлено спустя 13 часов 18 минут 26 секунд:
Сегодня послушал звук еще раз. Звук тихий, почти незаметный, гулкое "тук".

[Rufuss]

Всем привет.
Есть разница когда переключать ручку селектора когда машина на ручнике и нет?
У меня например когда на ручнике переключаю селектор - идет тяжело а потом удар небольшой. Вообщим как то не хорошо.
Без ручника такого эффекта нет.
В мануале ничего кроме как "ставьте на Р + ручник на уклоне" - не нашел.
Какие идеи?

[vlavr]

Я связи с ручником не наблюдал. Всегда ставлю на ручник. Остановился - ножной тормоз - ручник, потом в "P" (или перед ручником в P). Завелся - нога на тормозе, включил R или D, снял ручник, поехал.
Ручник всегда затягиваю и снимаю когда нога жмет тормоз, таким образом коробка не под нагрузкой, не закусывает "стопор" в коробке.

[Незнайка]

я думаю инженеры ВАГа для того её и разрабатывали, что бы нам было хорошо!

Все хорошее когда нибудь заканчивается... Печально! Именно из - за инженеров ВАГа была загублена моя коробка, когда мне у ОД (Атлант М) впаривали про масло, залитое на весь срок службы.
Еще раз внимание!!! - "необслуживаемых" коробок НЕТ, никогда не было и не будет.
Я достаточно давно слежу за сообщениями в этой теме, так как имел неосторожность заменить масло на 82000 км., а не гораздо раньше, как то приписывает производитель КПП на 30тыс.
Те же коробки и у японцев. Но почему то они меняют масло на 30 000км. Наверно немцы умнее. А на самом деле это был рекламный, маркетинговый ход.
А "Боржоми" пить уже было поздно. Коробка начала потихоньку выходить из строя. Знакомые здесь многим толчки при переключении передач, более сильные рывки при переводе селектора в Р и D удалось снижать только заменой масла. К 95 000 км. это уже перестало помогать.Причина была в гидроплите, а потом и еще глубже - где то в механике коробки.
К АКПП относиться надо бережно. Все эти кикдауны до хорошего не доводят. И тем более если забуксовал. Результатом всех мытарств стал ремонт коробки. Папандос на 85 000.
В принципе читая ветки про неисправности не только на шкоде, ауди, фольца, становиться как то не по себе. Качество автомобилей этой марки существенно снизилось.
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=55816
К сожалению был вынужден продать свою ласточку, и рассматривать авто не произведенное в России. Хотя шкода очень нравится.
Кому интересно, могу подсказать телефон адекватного человека, который занимается ремонтом наших АКПП. консультации бесплатно, все по честному. Например за замену гидроплиты (восстановленная из за бугра) с работой вместе стоит 35 000руб. Дешевле не нашел.
Со всем к Вам уважением, берегите свои коробасы.
С тем в общем сожалением покидаю Ваши ряды.

Добавлено спустя 17 минут 14 секунд:
P.S. Да, автомат привлекательнее особенно в пробках. Переходите в S или ручное управление, чтобы не насиловать коробку.
Никто не задумывался при покупке, как эту коробку обслуживать. А обслуживание как то уж очень дороговато по сравнению с механикой. Сам теперь буду брать только на мешалке.

Добавлено спустя 27 минут 50 секунд:
http://www.passat-club.ru/forum/threads/27318-

[vlavr]

Жесть. Соболезную.
Выгодно такую коробку только тем, кто сам делает ее обслуживание.
Инструмент - 1200р (шнур VAG-COM, одолжить ноутбук, шланг подводки к кухонному смесителю (у него резьба M10x1, как на сливной пробке), дальше слепить устройство для залива - я использую насос замены масла через щуп (стоит в пределах 2500р).
И примерно 1500р за масло 5л (хватает 4 литра) раз в 30-40 тыс., если делать слил-залил.
Получается 4 замены за 120 тык (30, 60, 90, 120) ~ 6 тыс. р.+ инструмент 1200р. = грубо 7200р.
А замена сцепления на механике (будем считать что ходит по 120 тыс) бывает до 25 тыр доходит.

[spion30]

Надо поискать тайную залив ную дырку как с фото гольфа и вообще поставить залив ной кран со щупом левая коленка на механике доходит часа за 4 по пробке

[vlavr]

Жаль перестали ставить щуп контроля уровня масла в коробке. Жить было бы намного проще.

[spion30]

Поставили бы радиатор масла - было бы еще проще

[Незнайка]

Типтрон редкостное гамно в плане надежности. И это не мнение владельца неудачного аппарата, а к сожалению суровая из-за своей объективности правда, особенно если авто большую часть своей жизни катается по пробкам с дикими моточасами

[num17]

Типтрон редкостное гамно в плане надежности. И это не мнение владельца неудачного аппарата, а к сожалению суровая из-за своей объективности правда, особенно если авто большую часть своей жизни катается по пробкам с дикими моточасами

А на основе чего такие выводы?

[klaid]

Да то же интересует статистика,может у Незнайки несчастный случай? Опрос владельцев 6АКПП замутить бы...

[Незнайка]

Типтрон редкостное гамно в плане надежности. И это не мнение владельца неудачного аппарата, а к сожалению суровая из-за своей объективности правда, особенно если авто большую часть своей жизни катается по пробкам с дикими моточасами

А на основе чего такие выводы?

Для начала вам сюда http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=55816&p=1585470#p1585470
последние 5-6 страничек почитать

[klaid]

То Незнайка

Очень внимательно прочитал указанную Вами ссылку(5-6страничек),нашёл описание проблем только с ДСГ-сцепа,мехатрон,дёрганье и всё в этом духе,ничего драконовсконго именно по 6АКПП не увидел.Может быть я не внимателен,наверное.

[liftovik]

Я тоже посмотрел указанную тему - ни одной поломки с АКПП не обнаружил.
ЗЫ. Надежнее коробку еще надо поискать.