Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Dreika]

"Robbin"
А вы кроме допуска у масла, хоть что-то смотрите? Ибо масла с тем же 504, могут быть на разных базах, на разном загустителе, с кучей вариантов сочетания всего этого.

[Pringles]

Ну Robbin с Pringles, ну вот надо любое высказывание в свою пользу вывернуть.. без плевка, без подтасовки не могут дискутировать..

А что я не так написал? Я могу привезти Вам масло, которое не боится прожарки, но зальёте ли Вы себе его в двигатель?

А после того как заглушили(или медленно катитесь в пробке), впуск раскалён и весь покрыт тонкой плёнкой масла, как спрогнозировать поведение масла в такой ситуации? Может прожарка поможет?

С чего бы это впуску быть раскалённым? Вы его с выпуском не путаете?

Тоже относится к зоне м/с колец, жара и тонкая прослойка масла под ним. Циркуляция настолько слабая что оно успевает запечься.

Так может причина прежде всего в плохой циркуляции? Вы заставляете повторяться - везите любое автомобильное масло, я Вам его запеку.

Всегда в моторах первое что коксовалось это м/с кольца. С появлением tsi, добавился впуск. Перекат в 15.000 в городе, на не стабильном масле, почти гарантия грязи в моторе.

Что не так у TSI со впуском? То, что бяка на ножках клапанов запекается? Сможете гарантированно доказать, что это влияет на работоспособность клапана?

[ArtMal]

Я на своей машине пользовал шелл хеликс ультра экстра 504 допуска 50 тыс. км. Ничего плохого про него сказать не могу, моет мотор отлично. Масло очень достойное, разве что расход его на угару меня был вдвое больше, нежели сейчас на мотюле. Ушел с шелла после начала розлива в России.

У меня угара на Шелле можно сказать не было - 0,5л на 15 тыс. км ( если знал, что 80% из этого пробега будет на трассе). Осенью прошлого года мне залили Шелл 0w-30. Я не могу точно сказать чьего производства он был, но на 5 тыс.км (межсервисного) я долил 300 граммов, а сегодня оставшиеся 700. До замены остается еще 7 тыс.км - буду менять. Только вот думаю не залить ли оригинал ВАГа - что посоветуете?

[Meser]

А что я не так написал?
Я могу привезти Вам масло, которое не боится прожарки, но зальёте ли Вы себе его в двигатель?

Да то, я на каждой второй странице пишу то что вы не замечаете наверно, про высокое щелочное, про кол-во присадок, про вязкость. Для меня это тоже важно. Температурная устойчивость одно из необходимых для меня условий при выборе масла.
Именно наличие выделений из масла не вооружённым глазом заметно в двигателе. Как на него РЕАЛЬНО а не В ТЕОРИИ влияют другие свойства масла, или состав базы, ни я ни вы ни кто наверное не знает.
А какое масло вы привезёте? Есть эксперемент езды на промывочном. Нет присадок вообще, и очень жидкое. Вы же помните, катастрофы не случилось.

С чего бы это впуску быть раскалённым? Вы его с выпуском не путаете?

Деградация масла именно на впуске хорошо видна, своеобразный индикатор. Температура там уж не ниже чем в колбе, впускной клапан находится в камере сгорания всё таки.
Я по прежнему верю что кто то однажды напишет что на его моторе на хорошем масле с правильным интервалом впуск чистый.

Так может причина прежде всего в плохой циркуляции? Вы заставляете повторяться - везите любое автомобильное масло, я Вам его запеку.

И вы меня. Весь автомобиль целиком можно сжечь. Что же теперь, тупик, не ездить вообще.
Кстати БМВшник на это ответил следующее - так привези ему Мобил, пусть попробует сжечь..
Что он имел ввиду? А без меня можете попробовать?

Что не так у TSI со впуском? То, что бяка на ножках клапанов запекается? Сможете гарантированно доказать, что это влияет на работоспособность клапана?

Можете доказать что не чищеные зубы не могут доставить проблем.
Если нагар оторвётся и не даст клапану плотно закрываться у вас как минимум будет новый клапан. Неделю назад писали из за чего.
Про своеобразную эстетику нагара на клапане я и не говорю.

[DDR]

Месер,ты и вправду с чердаком съехал на этой почве.Читаю периодически ветку,но ты тут самый кремень,я вначале думал что прикалываешься.Тут многие на Мобил 0 перешли,он вроде в колбе ничего так.

[Pringles]

Да то, я на каждой второй странице пишу то что вы не замечаете наверно, про высокое щелочное

А Вам уже в 100500 раз пишут, что важно не столько абсолютное значение щелочного числа, сколько динамика его падения.

А какое масло вы привезёте? Есть эксперемент езды на промывочном. Нет присадок вообще, и очень жидкое. Вы же помните, катастрофы не случилось.

Вот после этого я и прекратил читать опусы прожарщика. Зачем придумывают масла с модификаторами трения, если на промывке можно ездить?

Деградация масла именно на впуске хорошо видна, своеобразный индикатор. Температура там уж не ниже чем в колбе, впускной клапан находится в камере сгорания всё таки.
Я по прежнему верю что кто то однажды напишет что на его моторе на хорошем масле с правильным интервалом впуск чистый.

А я больше поверю в нормальную работу маслоотделителя на этом моторе.

Кстати БМВшник на это ответил следующее - так привези ему Мобил, пусть попробует сжечь..

Ну Мобил так Мобил... Когда начнём жечь?

Можете доказать что не чищеные зубы не могут доставить проблем.
Если нагар оторвётся и не даст клапану плотно закрываться у вас как минимум будет новый клапан. Неделю назад писали из за чего.
Про своеобразную эстетику нагара на клапане я и не говорю.

Можете доказать, что грязь под ободком унитаза влияет на функциональность слива?

Хоть одного с прогоревшими клапанами на TSI сюда приведите. Тогда и поговорим.

[шансонье]

"Robbin"
А вы кроме допуска у масла, хоть что-то смотрите? Ибо масла с тем же 504, могут быть на разных базах, на разном загустителе, с кучей вариантов сочетания всего этого.

У 504 все примерно одинаково

[Оленьи Рога]

Вы меня извините, но кажется тема зашла в тупик.
В общем, перемудили, из г...вна веревку свили Все намного проще.
Да, прошли те времена когда М8 было единственное масло.
Не пора ли эту тему завершить, чё то в ней аргументированных ответов мало стало

И самое главное, тема одна а двигателя совершенно разные. Как тут можно разобраться.
Да и тема называется ".... отказываемся от LLS". Да вы о чём? LLS нет в России !
От чего отказываемся ? VW уже давно решил !
Неужели все считают, что применяя масла указанные в книжице,
специально для России написанной, должны быть проблемы ?
Сколько Вы собрались на машине ездить ? До пенсии ?
Или будете специально для нового владельца разбирать двигатель и показывать что он новый ?

[tardim]

Вы меня извините, но кажется тема зашла в тупик.
В общем, перемудили, из г...вна веревку свили Все намного проще.
Да и тема называется ".... отказываемся от LLS". Да вы о чём? LLS нет в России !
От чего отказываемся ? VW уже давно решил !

+1000000

[spdmsc]

Ребят, масло меня всегда в р-не 10 тысяч, единственное не могу понять, какое лучше лить 5-30 или 5-40? Подскажите пожалуйста.

[Оленьи Рога]

Ребят, масло меня всегда в р-не 10 тысяч, единственное не могу понять, какое лучше лить 5-30 или 5-40? Подскажите пожалуйста.

При прочих равных условиях 5-30 будет жиже чем 5-40.
С завода залито 5-30, значит оно и больше подходит. Чем больше разница между этими цифрами ( 5-30, 5-40 ), тем меньше ресурс работы масла. 5-40 будет дешевле.
Мне вот интересно 0-40 можно ли заливать круглый год или оно жидко для лета ?
Поставьте в подписи модель машины, двигатель какой, и будет более понятно.

[tardim]

0-40 как раз для лета получше будет чем 0-30(сейчас ОД всем такое льёт),0 - для мороза,40 - для лета

Чем больше разница между этими цифрами ( 5-30, 5-40 ), тем меньше ресурс работы масла

- глубоко ошибаешься,циферки означают температуру применения(0) и вязкость(40)-ресурс тут не при чём.

[NickSk]

глубоко ошибаешься,циферки означают температуру применения(0) и вязкость(40)-ресурс тут не при чём.

Это вот отсюда полагаю байка идет http://www.youtube.com/watch?v=RtmRDfjGGpo ) Так же не верю в такую ахинею...

[tardim]

Бред больного на лужайке-цепочки у него сворачиваются и разворачиваются!
И длиннее они в разы!
Так если длинные цепочки плохо -так они со временем ломаются и получаются короткие ,то есть хорошие,и плохое масло превращаются в хорошее.
Вот это химик!

[DDR]

При прочих равных условиях 5-30 будет жиже чем 5-40.
С завода залито 5-30, значит оно и больше подходит. Чем больше разница между этими цифрами ( 5-30, 5-40 ), тем меньше ресурс работы масла. 5-40 будет дешевле.
Мне вот интересно 0-40 можно ли заливать круглый год или оно жидко для лета ?
Поставьте в подписи модель машины, двигатель какой, и будет более понятно.

Робин закрой тему,правда.Тут уже все.