АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

**Незнайка** » Чт, 03 май 2012, 14:19

Ну тогда сюда милости просим http://www.passat-club.ru/forum/threads/24585-%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%81-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B5%D0%B9-%28%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%81-%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-tiptronic-09G-%29

**liftovik** » Чт, 03 май 2012, 14:37

Неубедительно, господин Незнайка. Почитал несколько первых страниц - проблемы у единиц. 95% воды, впрочем как и у нас. Так статистика то где, т.е. процентное соотношение к выпущенным и поломкам? И хотелось бы все же про шкоду, а то как то не совсем корректно на других марках изучать "такую ненадежную трансмиссию". Может вам просто не повезло, с кем не бывает? И может не стоит делать из мухи слона? Почитайте лучше про DSG - там намного интересней и самое главное - информации жуть как много, даже у нас на форуме...

**klaid** » Чт, 03 май 2012, 14:53

Присоединяюсь к мнению liftovik по ссылке 2-х литровые пассаты,может быть коробас банально не выдерживает их вращающий момент,у нас же большинство на связке 6АКПП+1.6литра.До покупки FL,конкретно расматривал Вольво ХС-70 на АКПП,вот где поголовная засада с коробкой вплоть до разрушения кожуха :shock:

,там даже на главной странице форума сплошная реклама ремонта автомата,кстати той же японской фирмы что и наша(Айсин,если не путаю) ,а всё обьясняется как я понял просчётом в термодинамике,необходим доп.радиатор и крутящим моментом на гране для такой "дуры".Только поэтой причине отказался от приобретения вольвешника у родственнника :cry:

,а тачилка мечта,жаль не на механике.

**Полковник** » Пт, 04 май 2012, 18:09

klaid писал(а):Присоединяюсь к мнению liftovik по ссылке 2-х литровые пассаты,может быть коробас банально не выдерживает их вращающий момент,у нас же большинство на связке 6АКПП+1.6литра...

По-моему после 2007 или 2009 года эту проблему решили, надо в ЗР поискать - статейка была про Вольво. У товарища была с новья Вольво ХС-70 (он побогаче - бизнесмен), жаловался на 5-ю дверь - после 20 т.км появился ничем не устранимый стук и небольшие, но постоянные проблемы по электрике. На коробас не жаловался.

**Evgenii** » Пт, 04 май 2012, 18:27

Рассматривал себе в конце года покупку Вольвы понял то, что 2,5 литровые движки с автоматами не дружат; атмосферники, 2,4 и 3,2 с автоматами живут счастливо.
маня смутили проблемы с проводкой, если такое на трассе случится то не Гуд, в Сибири расстояния на трассе большие.

**klaid** » Пт, 04 май 2012, 18:47

У меня был на горизонте вариант 2007г.в. 2.5 турбо, АКПП +полный привод, именно самый проблемный судя по форуму вольво,хотя сейчас у него пробег 60 тык. и всё хорошо(со слов владельца),но я играть в рулетку не стал.

**Evgenii** » Сб, 05 май 2012, 12:52

на 60 тыков и должно быть всё нормально, если владелец сможет доездить до 110-120 тыс., если за это время подключаемый полный на каком-нибуть поворот не убьет его... Вот там обычно (как я понял и сидят основные проблемы сочетания АКПП и 2,5 Т от Вольвы.

**kot81** » Сб, 05 май 2012, 18:26

При разгоне провал оборотов на третей передаче! После переключения, обороты начинают подниматься, падают и опять поднимаются. Замечал кто у себя такое? Что может быть? 2011г 1,6bse 6-ст. автомат.

**num17** » Сб, 05 май 2012, 21:05

Неоднократно уже писали, если нет провала в разгоне, то всё ок, у всех так, это особенность алгоритмов работы автомата.

**spion30** » Чт, 10 май 2012, 20:21

kot81 писал(а):При разгоне провал оборотов на третей передаче! После переключения, обороты начинают подниматься, падают и опять поднимаются. Замечал кто у себя такое? Что может быть? 2011г 1,6bse 6-ст. автомат.

включается блокировка - все нормально

**zar_skiy** » Пн, 10 сен 2012, 8:23

Сегодня сдал машину на ТО-3 (Автопрага), мастер меня сильно удивил, когда сообщил, что на 60 тыс. надо менять масло в АКПП, буквально пол года назад утверждали, что залито на весь срок службы, видимо прислушались к пожеланиям трудящихся масс

. Масло меняют со снятием поддона и заменой фильтра, стоимость, с расходниками и маслом, около 10 000,00 (со скидкой для машин старше 2х лет).

**spion30** » Пн, 10 сен 2012, 21:21

то-3? наверное ТО-4 - масло меняют теперь согласно мануала от вага на 60000 - они теперь прописали ( раньше была только проверка и долив ) 10000 это нормально если всё посчитать то больше выходит

**RALF** » Ср, 12 сен 2012, 13:36

повышенная шумность акпп на P может быть из-за низкого уровня масла?

**spion30** » Ср, 12 сен 2012, 15:25

на паркинге - коробка отстыкована - а гидротрансформатор вращается со скоростью холостого хода .

**RALF** » Ср, 12 сен 2012, 15:34

в этом случае уровень масла влияет на шумность коробки?

АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Кто сейчас на конференции