Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Romanchikov]

Самое интересное что такому маслу ваген допуска не давал
http://zalil.ru/30491873
viewtopic.php?p=1112325#p1112325

[MIG-31]

Короче отвлеклись от темы
Зазоры уже давно достигли возможного минимума. Запас для теплового расширения поршня никто не отменял.
А то вон на лаччети сделали маленькие зазоры в направляющих втулках клапанов, так там клапана клинило у людей. Отзывная акция была. Перестарались
Вот график по теме:

 Скрытый текст

Видно, что для наименьших механических потерь при 3500 оборотах необходимо масло вязкостью чуть больше 40. Ну а при 5000об. уже 50ка нужна. С коробкой ДСГ и 3000 не особо достигнешь как я понимаю. График может и спорный, но представление какое-то даёт

[pridurok]

Короче отвлеклись от темы
Зазоры уже давно достигли возможного минимума. Запас для теплового расширения поршня никто не отменял.
А то вон на лаччети сделали маленькие зазоры в направляющих втулках клапанов, так там клапана клинило у людей. Отзывная акция была. Перестарались
Вот график по теме:

 Скрытый текст

Видно, что для наименьших механических потерь при 3500 оборотах необходимо масло вязкостью чуть больше 40. Ну а при 5000об. уже 50ка нужна. С коробкой ДСГ и 3000 не особо достигнешь как я понимаю, поэтому 30ка нормально.

Кончайте, дурачить людей.

Запас для теплового расширения поршня и маленькие зазоры в направляющих втулках клапанов - это ошибка проекта GM. Масло здесь ни причем. Может ошибка с поршневым сплавом, с керамикой клапанных втулок.

А по высокотемпературной вязкости масла - обратитесь к ступенчатому регулированию давления маслонасосом на 1.8 ТСИ.

Езда на ДСГ с оборотами 3000 - тоже блажь. У ДСГ - проект иной вовсе. Тошнить на ДСГ нельзя с такими оборотами - мехатронику давление необходимо - для быстроты переключений и для выжима и удержания сцеплений.

[DDR]

Чем вам не нравится 1997 год? Может вам и закон вязкости Ньютона не нравится? Ведь он родился аж в 1642г.
Или вы думаете, что зазоры между поршнем и цилиндром можно уменьшать вечно? Вы думаете в 1997 году эти зазоры были ощутимо больше?
И кстати масла 502 допуска есть и 5-50 и даже 10-60 и что? Это убьёт ваш двигатель?

Не надо по-детски косить и намерянно пропускать "тойотовский вариант" с вязкостью для обвеса козыряя знаниями дат.
Такое впечатление что перед Шкодой у вас кроме жигулей не было ничего-если не понимаете о чем шла речь.Если так-то это все объясняет.

И будьте любезны объяснить не столь эрудированным- а чем должно поспособствовать 5-50 , 10-60 серийному 1.4/1.8 ТСИ и почему не убьет.
Назвался груздем-иди в кузов(не Ньютон).
И если не затруднит как знатока-озвучьте разницу между двигателями 97 и 2007-10 гг.выпуска.Может ее действительно и нет.
Ведь как здорово было раньше-взял 10-40 и голова не болит.

[MIG-31]

И если не затруднит как знатока-озвучьте разницу между двигателями 97 и 2007-10 гг.выпуска.Может ее действительно и нет.

Вообще то вам бы следовало самому рассказать нам об этом. Ведь вы начали разговор про зазоры.
Вот размеры:
97год (Октавия, двиг. AEH 1,6)
Цилиндр 81,0 - поршень 80,965 = 0,035мм
2011г.(Октавия, двиг. CAXA 1.4)
Цилиндр 76,5 - поршень 76,46 = 0,04мм.
Впредь попрошу не ехидничать по любому поводу.

Ведь как здорово было раньше-взял 10-40 и голова не болит.

Что вам сейчас мешает это сделать? Лейте на здоровье.
SAЕ 10W-40 Motul 6100 Synergie+ ( VW 505.00, VW 502.00, MB 229.3)
SAЕ 10W-40 Shell Helix Plus ( VW 500.00, VW 502.00, VW 505.00, MB 229.1, BMW Special Oil, PSA D, PSA E, Rover)

И будьте любезны объяснить не столь эрудированным- а чем должно поспособствовать 5-50 , 10-60 серийному 1.4/1.8 ТСИ и почему не убьет.

Судя по графику выше, если вы отжигаете постоянно на оборотах 5000 и больше, то такие масла только на пользу будут. Ибо при таких отжигах наименьшие механические потери будут именно при такой вязкости. И тут уж не до экологии или лаковых отложениях - мотор бы не убить на 5-30.

[pridurok]

MIG-31, а разве не ход поршня оказывает влияния на расход масла?

Помнится у ДВС даже специальное соотношение должно быть и соблюдаться.

Или опять забыть, пропустить, идут ядерные испытания.

[MIG-31]

MIG-31, а разве не ход поршня не оказывает влияния на расход масла?

Конечно оказывает, а мы разве об этом?

Помнится у ДВС даже специальное соотношение должно быть и соблюдаться.

Вот по соотношению R/S:
http://www.auto99.ru/?page=533

 Скрытый текст

P.S. А на ядерные испытания введён мораторий - уже как 25 лет.

[vlavr]

Подолью масла в огонь.
Неплохая статья про замену масел, есть по ЛонгЛайф.
http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php
Возможно это больше подходит для закрытой темы http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52027

[murena]

5-40 дешевле чем 5-30 - а дилеры продают его по цене как космос- если готовы кормить безграмотных дилеров - то лучше кормить свой мотор

только не 5-40 а 0-40 по крайней мере у меня на зиму оставлю а летом на 5-30 перейду.

[AlexI]

Если под зиму будешь менять, то имхо 0W40 будет предпочтительнее.

На 0W40 двигатель работает заметно мягче = практически нет дизельного звука. Использую только его.

[spion30]

допуск не влияет - влияет вязкость ! и прокачиваемость - все оригинальные масла рекомендованные для двигателя имеют вязкость 5-30 в сервисной книге на стикере указан 1 тип обслуживания - именно на стикере сервисной книги - авто имеет птс выданный в калуге - скажите какой дилер имеет право менять сервис режим обслуживания если он на стикере авто ? согласно регламента по сервису - масло 5-30.Вы думаете что оригинальное масло делают идиоты ? и почему оно не 5-40? а именно 5-30 система натяжителей цепи работает от давления масла - не знаю какие проблемы на шкоде - но на 3.2 FSI авто по имени ауди - эксперименты с маслом закончились плачевно - попали на 3000 евросов - налили масло 5-50 - со слов инженера по ремонту - именно это и ускорило выход из строя. Масло 5-30 однозначно дороже 5-40 - а значит лучше - прошли времена когда можно умилять себя что масло купленное в 1.5 раза дешевле будет однозначно полезней для мотора да иреклама идет только шелла 5-40 - и всем известно что как пошла реклама значит плохи дела и с качеством и с продажами . ДИЛЕРЫ ЕГО ЛЬЮТ ПО_ТОМУ ЧТО ОНо ДЕШЕВЛЕ вот шкода RUS и подумала о своих клиентах в России - что всем пофиг никто в мануал не смотрит да и допуск 502 более старый - бензин гавно и прочее........-авто два года отъездит гарантия кончится а потом всё в руках хозяина - что- то не торопятся они продлевать гарантию как к примеру киа или хундай - по 5 лет на основные узлы и агрегаты - похоже не особо они уверены в качестве . Всегда приезжал со своим маслом - дилерам в этом случае не доверяю. Сказали что залили - а может и не заливали раз обманули с сортом масла и поставили банку 5-40 в багажник- тырят они всё

[brainiac]

Не рекламы ради а для общего понимания по выбору масла ... оч рекомендую почитать от корки до корки здесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=
Там мужичок один Dmitriy67 довольно толково разжевывает про масла, рекомендую.

[liftovik]

spion30- Читаю ваши посты и улыбаюсь, вы так лихо все порешали и заявляете с такой уверенностью, видно большой специалист!
По поводу наклеек в СК и допусков масел здесь все уже обсуждали и не раз и не два, сколько было копий поломано, тем закрыто... Для вас специально: оффициально в Российской федерации система периодичности LL(лонг лайфQG1) не действует, а действует система периодичности QG0/QG2( 15000км или 12месяцев, что наступит раньше). Так что масла льем 502.00 допуска, если очень хочется, то можно и 504.00. Причем здесь ауди и тем более масло 5w50, оно вообще к этим допускам не относится. Ваше заявление про зависимость стоимости масла и его "лучшести" просто не поддается ни какой критике. Между прочим масла 0w40 и 0w30 вообще то дороже чем ваше 5w30, как вы это объясните? Я тоже после первого т.о. у дилера всегда заезжал с своим маслом, после окончании гарантии меняю масло не у дилера. Сеячас я лью масло, которое почти в два раза дороже вашего наипродвинутейшего шела 5w30.

[Student]

эх, осталось узнать это проверенное место, где масло покупать.

я покупал на долив раньше у дилера, а сейчас если они мудрят и не говорят что сменили марку масла, что делать?

[A l е х]

Парни,что вы спорите,всё давным-давно уже проверено:
1.Город - 5-30 замена через 12-15 т.км.
5-40 через 7-10 т.км.
2.Трасса - смело увеличиваем интервалы в 1.5-2 раза.
3.Обязательная смена после зимы,или жаркого лета.
Сам лью Мотюль 5-40, меняю через 7.5 т.км., пока доволен!
Да, забыл, это данные для адекватной манеры езды, если жечь,то наоборот,смело уменьшаем интервалы в 1.5-2 раза!