Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?

[trc]

А 1.8 и 1,6 разница в динамике и в ньютонах - целая пропасть.

Денис 177

Да кто же с этим спорит!!!
Все так и есть как вы говорите(я овощь в двойне)....просто тема о Как Вам А5 с двигателем 1.6MPI?, а не про 1.8 т. И хочется послушать мнение именно об 1.6мпи

[Шкодович]

Катался на тестовом кия сид 1.6 122л/с , шустрее октавии 1,6 уж точно.

только за счет веса меньшего. графики двигателей и момент практически одинаков. вот королла 1,6 легко сделает сида..... но за 1,4т ей неугнаться. разумеется мпи им не конкурент.... но только по двигателю, во всем другом октаха лучше.

[Денис177]

Собственно любая машина конкурентов с мотором 1.6 шустрее октавии. Это не только за счет веса но и из за более современных 16 клапанных моторов.
Эти моторы высокооборотистые, а октавию выше 3,5 - 4 тысяч крутить бессмысленно, только шума больше, да и в этом интервале ускорение слабее.

[Шкодович]

но согласитесь мотор хороший всеравно, надежный, простой и как никак ликвиден лучше турбы. менее требователен к бензу.... да что повторять.... все уже написано не раз. кому больше не надо берет 1,6.
Зы а про неадеквата на 1,6, так придурков везде хватает, и нет привязки к определенной модели/марки авто.

[NickSk]

Собственно любая машина конкурентов с мотором 1.6 шустрее октавии. Это не только за счет веса но и из за более современных 16 клапанных моторов.
Эти моторы высокооборотистые, а октавию выше 3,5 - 4 тысяч крутит безсмысленно, только шума больше, да и в этом интервале ускорение слабее.

Денис177 сколько тебя слушаю,всё больше понимаю что ты очень молодой наверное....ну по другому не объяснить....на октавии с 1.6 макс.крутящий момент при 3800 оборотов...и макс.мощность на 5600 оборотов ..

[Денис177]

Наверно молодой, 27 лет, но получается, что после 3800об крутящий момент падает, и нет смысла давить на педаль, машина быстрее не поедет.
Ведь так получается? И судя по характеристикам 16 клапанных моторов, их максимальный крутящий момент сдвинут к более высоким оборотам

[Шкодович]

Наверно молодой, 27 лет, но получается, что после 3800об крутящий момент падает, и нет смысла давить на педаль, машина быстрее не поедет.
Ведь так получается? И судя по характеристикам 16 клапанных моторов, их максимальный крутящий момент сдвинут к более высоким оборотам

ну, например, что касаемо меня, то на трассе при обгонах у меня 3-4 тыс оборотов диапазон. в городе до 3,5. ведь не обязательно ехать на 5-ой передаче всю трассу, скорости тоже переключать нужно.

[trc]

Наверно молодой, 27 лет, но получается, что после 3800об крутящий момент падает, и нет смысла давить на педаль, машина быстрее не поедет.
Ведь так получается?

Да так и есть!!! после 3800 об, выходим из авто и толкаем, толкаем

[NickSk]

Наверно молодой, 27 лет, но получается, что после 3800об крутящий момент падает, и нет смысла давить на педаль, машина быстрее не поедет.
Ведь так получается? И судя по характеристикам 16 клапанных моторов, их максимальный крутящий момент сдвинут к более высоким оборотам

вот специально для тебя тут накопал :
замерил у себя примерный разгон с 80 до 120 км/ч на 4-ой - насчитал 12 секунд примерно. Нашел данные эластичности :
ГОЛЬФ 5(1,6 МКП) - с 60 до 100(4-я передача)-11 секунд, с 80 до 120 -11,5 с..вобщем примерно совпадает.
Так же вычитал : ВАЗ 2112(16V) - 4я передача с 60 до 100- 14,2 секунды!...
Так же для справки : ГОЛЬФ 5(2,0 ТДИ-140 сил-320нМ) - Эластичность 80 - 120 км/ч на 5-ой передаче- 8 секунд! ..без комментариев...
БМВ 318 -2,0 -136 сил(180нМ) - Время разгона с 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах -9,4/12,4 с.
BMW 116i -115 сил(150нм) - Время разгона с 80 до 120 км/ч на 4-й/5-й передачах: 11.1/14.8
Рено Логан 1,6 разгон с 60 до 100 (4-я передача) - 12,1 сек
и ещё пример : цитата :
"Audi A6 2.0T 1661 кг 170 лс
BMW 523i 1583 кг 177 лс
Mercedes E200 Kompressor Classic 1625 кг 163 лс

разгон 0-80 6.2/6.1/6.9
разгон 0-100 8.9/8.9/10
разгон 80-120 (на 5й) 10.4/13.8/14.6

Таким образом, мы видим, что BMW сделала сближенные передачи, чтобы на более слабом движке показать лучшее время 0-80. Разумеет, чтобы показать время близкое к заявленному на БМВ нужно будет дергать ручку КПП аки миксер."

И ещё довольно яркий пример для Гольф 6 :
Время разгона 0-80 ; 0-100 км/ч, - 1,6 7,3 / 11,3
- 1,4 TSI 6,5 / 9,5...
то есть до 80 км/ч разница в 0,8 секунды..
Про любимых корейцев данных не нашел...видимо скрывают

[andponomarev]

Наверно молодой, 27 лет, но получается, что после 3800об крутящий момент падает, и нет смысла давить на педаль, машина быстрее не поедет.
Ведь так получается? И судя по характеристикам 16 клапанных моторов, их максимальный крутящий момент сдвинут к более высоким оборотам

Не совсем так. Если наша цель - наибыстрейший разгон, то в данном конкретном случае мотора 1.6 и 5-ступ. коробки, нужно крутить до отсечки. Грубо говоря, берем две машины - одна переключается на 6000, а вторая - на 3800. Первая будет разгоняться быстрее. В случае же более сильных моторов (200 и больше л.с.), надо смотреть кривые момента и передаточные отношения КПП, и там не всегда выгодно крутить до отсечки, но для 1.6 Октавии - все именно так, для наибыстрейшего разгона крутим до максимума.

Фишка в том, что бы при переключении на последующую передачу момент был не менее предыдущего. Причем - момента на колесах, т.е. пересчитанного через передаточные числа КПП.

[Денис177]

Ну и что твои цифры говорят? Ты еще разгон до 50 померий. 0,8 секунды это целый корпус автомобиля,
Если сравнивать разгон 1,6 и 1,4Т с 80 до 120 на 4 передаче, я уверен, что разница будет секунды 3, не меньше.
А теперь переведите 3 секунды в метры при скорости 120 км/ч что получится? Я не силен в математических расчетах, но думаю и так понятно, что это оооочень много.

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
кстате для справки, у кия сид 1,6 макс. крут. момент 154Нм при 5200 об/мин, макс мощность 122 лс при 6200 об.мин.

[NickSk]

Ну и что твои цифры говорят? Ты еще разгон до 50 померий. 0,8 секунды это целый корпус автомобиля,
Если сравнивать разгон 1,6 и 1,4Т с 80 до 120 на 4 передаче, я уверен, что разница будет секунды 3, не меньше.
А теперь переведите 3 секунды в метры при скорости 120 км/ч что получится? Я не силен в математических расчетах, но думаю и так понятно, что это оооочень много.

да обо многом они говорят ...я же тебе не доказываю что 1,6 лучше...просто он самодостаточен...и для обгона любой фуры его хватит...
и что твои данные по сиду сказали нам : что крутить его надо ещё больше ?

[Денис177]

12 секунд с 80 до 120 считаеш достаточным? А цифры эти говорят о том, что если их переложить на график-кривую крутящего момента, то станет понятно, что разгон в кия сид,
более интенсивный до 5200 об, тогда как шкода сходит на нет уже при 3800. Не могу найти графика, но думаю тут и так все понятно.
Мотор шкоды более тяговитый на низах, что конечно важно при езде зимой и по проселкам, но трассе же более эффективным будет кия.

[ДымOk]

Ну и что твои цифры говорят? Ты еще разгон до 50 померий. 0,8 секунды это целый корпус автомобиля,
Если сравнивать разгон 1,6 и 1,4Т с 80 до 120 на 4 передаче, я уверен, что разница будет секунды 3, не меньше.
А теперь переведите 3 секунды в метры при скорости 120 км/ч что получится? Я не силен в математических расчетах, но думаю и так понятно, что это оооочень много.

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
кстате для справки, у кия сид 1,6 макс. крут. момент 154Нм при 5200 об/мин, макс мощность 122 лс при 6200 об.мин.

по-моему как раз самые интересные цифры ибо именно в этом скоростном диапазоне все водители ездят будь то трасса или город, и я думаю что ты и на своем сиде ездишь в среднем на этой скорости, так что все выкрики про ущербность твоя эмоция и не более, и опять же ни ко не спорит что шкода лучше сида, мир............... хоть тут и не сидклуб

[Денис177]

да у меня не сид, это я просто пример привел, у меня 1,8Т