Octavia A5 FL 1.9TDI vs 2.0TDI vs 1.8TSI

**NGK** » Вт, 26 май 2009, 9:25

Pallas писал(а):
NGK писал(а):
Pallas писал(а):Ну тогда надо встречаться. У меня 2,0, у друга 1,9, у земляка одного тут в форуме 1,8. Тестдрайвить надо
Дык я бы с удовольствием,но если бы жили хоть в одной стране...
Фигня-война - садишься на евролайнс автобус, через 4 часа у нас. Мы тебя встретим на автовокзале. Поедем, попьём кофе, покатаемся. Потом посадим тебя обратно. Билет около 12 евро стоит. Это ж не сумма при выборе новой машины Вобщем, думай, есичо -

А через недельку мы поедем в музей Шкоды в Млада-Болеслав через Ригу на моей машине, можем пересечься тоже.

Великодушное спасибо вам!
Я уже практически склонился к 1.8ТСИ,поэтому наверное успокоюсь в этом вопросе.Вообщем ещё раз спасибо и как говорится будете в Риге,всегда милости просим!

**Emmet_L._Brown** » Вт, 26 май 2009, 9:57

на всех дизелях для России идет догреватель, включаеться при температурах ниже нуля градусов. стоит Webasto без дистанционного пуска, работает только на заведенном двигателе.
Езжу на дизтопливе 10 лет, ни разу ничего не мерзло. А вот владельцы бензиновых машин в мороз от меня прикуривали;)

**Pallas** » Вт, 26 май 2009, 12:48

NGK писал(а):Великодушное спасибо вам!
Я уже практически склонился к 1.8ТСИ,поэтому наверное успокоюсь в этом вопросе.Вообщем ещё раз спасибо и как говорится будете в Риге,всегда милости просим!

Не за что и спасибо за приглашение! Ну раз уже склонился, то встретимся уже после получения машинки, сравним по факту

Удачного приобретения!

**NGK** » Вт, 26 май 2009, 12:51

Pallas писал(а):
NGK писал(а):Великодушное спасибо вам!
Я уже практически склонился к 1.8ТСИ,поэтому наверное успокоюсь в этом вопросе.Вообщем ещё раз спасибо и как говорится будете в Риге,всегда милости просим!
Не за что и спасибо за приглашение! Ну раз уже склонился, то встретимся уже после получения машинки, сравним по факту Удачного приобретения!

OK!

**Andrejs** » Ср, 27 май 2009, 12:24

Robbin писал(а):У моего мотора сейчас момент как у дизеля (320 нм) - это ощущается в сравнении со стоком и я доволен: тяга на низах и в середине будь здоров.

Вопрос немного однобоко освещён, важно не только величина крутящего момента, но и на каких оборотах этот максимум достигается. У дизеля по сравнению с бензином максимальный крутящий момент достигается при более низких оборотах, а у 2.0TDI вообще дальше ровная полка идёт почти до ограничителя. Бензиновому мотору пока ещё далеко до такой характеристики.
Об этом и свидетельствует поведение машины. Например, при обгоне с 90-100км/ч, я на своём 1.9TDI даже передачу ниже не переключаю, а вот бензин требует подоткнуть передачу пониже (это при сравнимных мощностях бензина и дизеля).

Если выбирать между 1.9TDI и 2.0TDI, то при штатных режимах на пустой машине (водитель+пассажир) я особо разницы не почуствовал, но если ездить активно, то 2.0TDI гораздо интереснее. Особенно на гружёной машине (5 человек + багаж).

**NGK** » Ср, 27 май 2009, 12:54

Andrejs писал(а):
Если выбирать между 1.9TDI и 2.0TDI, то при штатных режимах на пустой машине (водитель+пассажир) я особо разницы не почуствовал, но если ездить активно, то 2.0TDI гораздо интереснее. Особенно на гружёной машине (5 человек + багаж).

У меня был Пассат В6 с 2.0ТДИ и я недавно прокатился на Шкоде с 1.9ТДИ,разница в мощности очень заметна,поэтому от 1.9 сразу отказался.

**kalyna** » Ср, 27 май 2009, 17:17

NGK писал(а):
Andrejs писал(а):
Если выбирать между 1.9TDI и 2.0TDI, то при штатных режимах на пустой машине (водитель+пассажир) я особо разницы не почуствовал, но если ездить активно, то 2.0TDI гораздо интереснее. Особенно на гружёной машине (5 человек + багаж).

У меня был Пассат В6 с 2.0ТДИ и я недавно прокатился на Шкоде с 1.9ТДИ,разница в мощности очень заметна,поэтому от 1.9 сразу отказался.

особой разницы не заметил

**Able** » Ср, 27 май 2009, 20:15

Andrejs писал(а):Вопрос немного однобоко освещён, важно не только величина крутящего момента, но и на каких оборотах этот максимум достигается. У дизеля по сравнению с бензином максимальный крутящий момент достигается при более низких оборотах, а у 2.0TDI вообще дальше ровная полка идёт почти до ограничителя. Бензиновому мотору пока ещё далеко до такой характеристики.
Об этом и свидетельствует поведение машины. Например, при обгоне с 90-100км/ч, я на своём 1.9TDI даже передачу ниже не переключаю, а вот бензин требует подоткнуть передачу пониже (это при сравнимных мощностях бензина и дизеля).

Кто о чем ... У дизеля, того же 2,0 TDI, 320Нм при 1750об\мин до 2500 (вроде как). У 1,8 TSI 250Нм с 1500об\мин на 4200. И позвольте поинтересоватся у кого раньше и элстичнее мотор ? Если вы ниразу не ездили на этом 1,8TSI, то не надо так утверждать. И я вас уверяю, что дизелю далеко до таких харрактеристик. Атмосферники это не турбированные двигателя. Дизель крутить выше 4000 нет смысла, т.к. там катострофически падают показатели. особенно это заметно на малолитражках.
И еще про переключения на скорости 90-100 км\ч. я с 70км\ч всегда ежжу на 6 передаче. Мне не трудно расчитать время, поведение после нажатия на педаль газа и подождать 1 секунду, пока машина подумает. но зато после ровный и приятный разгон следует. про 2,0 TDI я спорить не буду, на 6 передаче он пойдет сразу быстрее. но он туповат, если обороты ниже 1700

**valeri40** » Ср, 27 май 2009, 22:17

http://auto.mail.ru/article.html?id=28793

**Robbin** » Чт, 28 май 2009, 8:01

Able писал(а): Кто о чем ... У дизеля, того же 2,0 TDI, 320Нм при 1750об\мин до 2500 (вроде как). У 1,8 TSI 250Нм с 1500об\мин на 4200. И позвольте поинтересоватся у кого раньше и элстичнее мотор ? Если вы ниразу не ездили на этом 1,8TSI, то не надо так утверждать. И я вас уверяю, что дизелю далеко до таких харрактеристик. Атмосферники это не турбированные двигателя. Дизель крутить выше 4000 нет смысла, т.к. там катострофически падают показатели. особенно это заметно на малолитражках.
И еще про переключения на скорости 90-100 км\ч. я с 70км\ч всегда ежжу на 6 передаче. Мне не трудно расчитать время, поведение после нажатия на педаль газа и подождать 1 секунду, пока машина подумает. но зато после ровный и приятный разгон следует. про 2,0 TDI я спорить не буду, на 6 передаче он пойдет сразу быстрее. но он туповат, если обороты ниже 1700

+100.

**Лёлиг 1.8T** » Чт, 28 май 2009, 11:20

Robbin писал(а):
Able писал(а): Кто о чем ... У дизеля, того же 2,0 TDI, 320Нм при 1750об\мин до 2500 (вроде как). У 1,8 TSI 250Нм с 1500об\мин на 4200. И позвольте поинтересоватся у кого раньше и элстичнее мотор ? Если вы ниразу не ездили на этом 1,8TSI, то не надо так утверждать. И я вас уверяю, что дизелю далеко до таких харрактеристик. Атмосферники это не турбированные двигателя. Дизель крутить выше 4000 нет смысла, т.к. там катострофически падают показатели. особенно это заметно на малолитражках.
И еще про переключения на скорости 90-100 км\ч. я с 70км\ч всегда ежжу на 6 передаче. Мне не трудно расчитать время, поведение после нажатия на педаль газа и подождать 1 секунду, пока машина подумает. но зато после ровный и приятный разгон следует. про 2,0 TDI я спорить не буду, на 6 передаче он пойдет сразу быстрее. но он туповат, если обороты ниже 1700

+100.

я сегодня чего-то вообще обленился. Полз в пробке на 6й передаче на 1000 оборотов. лень переключаться было. Потом нажал на газ и с неким тыр-тыр поехал, не заглох.

**Ozerov_E** » Чт, 28 май 2009, 11:39

Лёлиг 1.8T писал(а):я сегодня чего-то вообще обленился. Полз в пробке на 6й передаче на 1000 оборотов. лень переключаться было. Потом нажал на газ и с неким тыр-тыр поехал, не заглох.

Вам сцепление не жалко? или вообще мотор..

Ozerov_E писал(а):Вам сцепление не жалко? или вообще мотор..

Сцепление здесь не при делах - оно было замкнуто, насколько я понял.

**Лёлиг 1.8T** » Чт, 28 май 2009, 16:08

Ozerov_E писал(а):
Лёлиг 1.8T писал(а):я сегодня чего-то вообще обленился. Полз в пробке на 6й передаче на 1000 оборотов. лень переключаться было. Потом нажал на газ и с неким тыр-тыр поехал, не заглох.

Вам сцепление не жалко? или вообще мотор..

- а причем здесь сцепление? Оно сомкнуто. А мотору чего будет, интересно узнать?

**NGK** » Вт, 16 июн 2009, 21:58

Ну вот и всё,выбор сделан!!Теперь и я вчера стал счастливым обладателем Шкода Октавия 1.8TFSI 6мкпп,Капучино, Элеганс.,из допов,ксенон,подогрев сидений.Сразу поставил передние и задние брызговики и пришлось купить текстильные коврики.Машину брал из складских,поэтому не мог выбрать на 100 процентов то что хотел,хотя главное было угадать с двигателем и я думаю не прогадал.За два дня проехал 260 км,первые впечатления самые положительные,оправдались все ожидания.Движок тянет и работает отлично,правда пока ездил очень аккуратно и разумеется не раскручивал,так что основной тест впереди.Шум колёс о котором тут много пишут.,да,есть,но он мне кажется не больше и не меньше (на глаз),чем у других конкурентов и тем более не обязывает делать какую-то доп изоляцию.В сравнении с моей прошлой машиной(Пассат В6) Шкода чувствительно мягче,правда у Пассата были 17 диски,против 15 на Шкоде,но я думаю дело тут не только в профиле резины.

Octavia A5 FL 1.9TDI vs 2.0TDI vs 1.8TSI

Кто сейчас на конференции