Активировал себе дневной свет

**waskadagama** » Чт, 20 авг 2009, 8:28

BatmanTSI писал(а):дневной свет реализуется через дополнительные лампочки накаливания в птф

не обязательно. На фэйслифте можно так-же как и до реализовать дневной свет через головной свет, т.е. либо ксенон либо галогеновый ближний.

**bboorryyss** » Чт, 20 авг 2009, 9:58

waskadagama писал(а):
BatmanTSI писал(а):дневной свет реализуется через дополнительные лампочки накаливания в птф

не обязательно. На фэйслифте можно так-же как и до реализовать дневной свет через головной свет, т.е. либо ксенон либо галогеновый ближний.

Не обязательно, но логично! Во-первых, они для этого и предназначены. Во-вторых, лампочки дешевле, чем галогенки или ксенон. В-третьих, потребляют меньше эл. энергии, что ведет к экономии топлива (мелочь, а приятно).

**waskadagama** » Чт, 20 авг 2009, 12:32

к сожалению не вижу логики. Что делать тем у кого нет противотуманок, а нужен дневной свет?

**bboorryyss** » Чт, 20 авг 2009, 13:30

waskadagama писал(а):к сожалению не вижу логики. Что делать тем у кого нет противотуманок, а нужен дневной свет?

Как это "не вижу логики"? Почитайте посты выше. BatmanTSI писал:"Дневной свет реализуется через дополнительные лампочки накаливания в птф" . А что Вы ему отвечаете... - Не обязательно!
- Конечно, не обязательно! Но В ФЛ специально сделали в ПТФ по две лампочки - одна для противотуманок , другая как лампы дневного света.
И странно, когда у человека возникнет желание реализовать дневной свет через головные фары, если есть для этого лампы дневного света.
А уж тем у кого нет противотуманок, выбора не остается - только через головной свет!

**Den** » Чт, 20 авг 2009, 13:32

BBOORRYYSS писал(а):Не обязательно, но логично! Во-первых, они для этого и предназначены. Во-вторых, лампочки дешевле, чем галогенки или ксенон. В-третьих, потребляют меньше эл. энергии, что ведет к экономии топлива (мелочь, а приятно).

а вот более правильно с точки зрения безопасности дневной свет реализовывать через лампу дальнего света, запитав ее в половину накала..

**bboorryyss** » Чт, 20 авг 2009, 15:14

Den писал(а):
BBOORRYYSS писал(а):Не обязательно, но логично! Во-первых, они для этого и предназначены. Во-вторых, лампочки дешевле, чем галогенки или ксенон. В-третьих, потребляют меньше эл. энергии, что ведет к экономии топлива (мелочь, а приятно).

а вот более правильно с точки зрения безопасности дневной свет реализовывать через лампу дальнего света, запитав ее в половину накала..

Да-а? А инженеры ВАГа об этом даже и не подозревали? Шо папало!
P.S. Особенно если учесть, что "с точки зрения безопасности" большинство вообще даже не знают, что такое дневной свет, а некоторые даже в туман свет не включают.

**Den** » Чт, 20 авг 2009, 15:16

BBOORRYYSS писал(а): Да-а? А инженеры ВАГа об этом даже и не подозревали?
P.S. Особенно если учесть, что "с точки зрения безопасности" большинство вообще даже не знают, что такое дневной свет, а некоторые даже в туман свет не включают.

да. прои этом инжерены вага еще о многм не знают. что с этого?

и при чем тут что многие не знают что такое дневной свет? вас помоему малость не туда понесло

**bboorryyss** » Чт, 20 авг 2009, 15:39

Den писал(а):для вас? а смысл? переубеждать вас в том что очевидно?

Что очевидно?

Инженеры-конструкторы ВАГа добавили лампы дневного света (кстати, не только на шкоду) для того, чтобы через них реализовать дневной свет. Вы утверждаете, что они сделали не правильно, потому что более правильно (с Ваших слов) дневной свет реализовывать через дальний (даже не ближний, как в скандинавских странах, например). Откуда такая самоуверенность?

**Den** » Чт, 20 авг 2009, 15:49

1. чем выше источник света- тем он лучше будет заметен и встречным, и попутным... именно поэтому лучше дневной свет устанавливать на уровне головных фар
2. в солнечную погоду особую роль играет яркость источника..ибо когда вам в зеркало светит солнце, автомобиль с ближним не читается так, как без солнца... поэтому намного выгоднее использовать элементы дальнего света, ибо они имеют немного другой световой пучек нежели ближний)) но при этом при горении в пол накала они не слепят как полноценный дальний...
3. в скандинавских странах система дневного света дальнем не прижылась по причине того, что в заполярье очень большое время сутоу занимают сумерки...а в сумерках как рах такой свет начинает слепить.в отличии от ближнего...
в сша например система дневного свет с использованием дальнего наиболее распростарнена, в том числе и на европейских автомобилях...

данные по исследованию можете поробовать запросить у компании хелла. исследование проводилось толи в 98, толи в 99 году..

**bboorryyss** » Чт, 20 авг 2009, 15:53

Den писал(а):1. чем выше источник света- тем он лучше будет заметен и встречным, и попутным... именно поэтому лучше дневной свет устанавливать на уровне головных фар
2. в солнечную погоду особую роль играет яркость источника..ибо когда вам в зеркало светит солнце, автомобиль с ближним не читается так, как без солнца... поэтому намного выгоднее использовать элементы дальнего света, ибо они имеют немного другой световой пучек нежели ближний)) но при этом при горении в пол накала они не слепят как полноценный дальний...
3. в скандинавских странах система дневного света дальнем не прижылась по причине того, что в заполярье очень большое время сутоу занимают сумерки...а в сумерках как рах такой свет начинает слепить.в отличии от ближнего...
в сша например система дневного свет с использованием дальнего наиболее распростарнена, в том числе и на европейских автомобилях...

данные по исследованию можете поробовать запросить у компании хелла. исследование проводилось толи в 98, толи в 99 году..

Вот! Приятно общаться! Все достаточно логично! Но, лично я остаюсь при своем мнении по причинам написанным выше.

**Den** » Чт, 20 авг 2009, 15:56

я написал лишь о том,ч то с точки зрения безопасности и эффективности именно дневного света наиболее правильная реализация именно через дальний свет...а кто и каким образом будет его реализовывать себе, мне апсолютно по барабану)

особенно учитывая что на шкоде такое решение применить без вмешательства в проводку нельзя.

**Ozerov_E** » Вс, 23 авг 2009, 20:01

в догонку.. при активации денвного света и его работы через противотуманки, наконец-то, не работет фароомыватель при омывании лобового стекла... :Yahoo!:

**Robbin** » Вс, 23 авг 2009, 21:39

Ozerov_E писал(а):в догонку.. при активации денвного света и его работы через противотуманки, наконец-то, не работет фароомыватель при омывании лобового стекла...

Фароомыватель не работает и при реализации дневного света через лампы ближнего света по североамериканскому и скандинавскому вариантам, есичо :wink:

**Ozerov_E** » Вс, 23 авг 2009, 22:53

R2d2 писал(а):
Ozerov_E писал(а):в догонку.. при активации денвного света и его работы через противотуманки, наконец-то, не работет фароомыватель при омывании лобового стекла...
- а как же его тогда включить?

включи габариты(!) или ближний, и тогда будет работать фароомыватель..

! - до сих пор не пойму, зачем при включенных габаритах омывается не горящий ближний свет... :crazy:

**Ozerov_E** » Вс, 23 авг 2009, 23:21

BatmanTSI писал(а):
Ozerov_E писал(а):! - до сих пор не пойму, зачем при включенных габаритах омывается не горящий ближний свет...

днём? а это вы про какой автомобиль сейчас?

а какая разница -- день или ночь?? главное чтобы габики горели.. Авто -- Октавия 2 если ты еще не понял...

Активировал себе дневной свет

Кто сейчас на конференции