Всё про двигатель 1.4 TSI

[Gega]

Да вот он , тот отзыв которого так ждут многие "ждуны" ,
кто сам на своей шкуре еще не попробывал что такое 1,4 TSI ,
Спасибо дружище , именно этого я и ждал

Всегда плиз =) Как есть так и написал=) Машиной доволен!

[zwe]

То что на многих WW стоят такие движки это о многом говорит.Жаль,что мало именно тех. информации по ремонту и эксплуатации,книг в природе нигде не нашёл,говорят новый-но ведь год почти прошёл,мне например,как автослесарю,очень бы было интересно!!!

На многих за 140. На Шкоде 122. Думается мне в обслуживании по разному выйдет.

Ну у фолькса есть и 170 л.с. с 1.4 литра
Только они битурбовые

[Robbin]

Ну у фолькса есть и 170 л.с. с 1.4 литра
Только они битурбовые

Если точнее, то механический приводной компрессор + турбина.

[RomanKhv]

Вот решил поднять темку про мой любимый двигатель, стоящий на моей любимой машине... )
Хотел задать один вопрос другим счастливым владельцам данного движка.
Наверно все замечали, что в момент холодного пуска что зимой,что летом, двигатель вначале держит обороты около 1000, постепенно их снижая с прогревом.
Но вот пришло потепление и я все чаще стал замечать, что если двигатель не совсем остыл (например, машина стояла часа 1-2-3), то он сразу после запуска поддерживает обороты 1200 с достаточно непривычным шумом, который меня немного пугает. Через минуту обороты приходят, вроде, в норму, но хотелось бы все-таки знать, что это за странность.
Есть ли у кого такие симптомы еще (может это фамильная черта этих движком, типа, "фича") или лучше обратиться при случае к ОД?

[xeqrby]

Вот решил поднять темку про мой любимый двигатель, стоящий на моей любимой машине... )
Хотел задать один вопрос другим счастливым владельцам данного движка.
Наверно все замечали, что в момент холодного пуска что зимой,что летом, двигатель вначале держит обороты около 1000, постепенно их снижая с прогревом.
Но вот пришло потепление и я все чаще стал замечать, что если двигатель не совсем остыл (например, машина стояла часа 1-2-3), то он сразу после запуска поддерживает обороты 1200 с достаточно непривычным шумом, который меня немного пугает. Через минуту обороты приходят, вроде, в норму, но хотелось бы все-таки знать, что это за странность.
Есть ли у кого такие симптомы еще (может это фамильная черта этих движком, типа, "фича") или лучше обратиться при случае к ОД?

что то странное вы описали

мотор действительно повышает обороты когда работает в режиме разогрева какализаторов но это бывает только в теплое время года где то от +10 градусов и всегда обороты поднимаются на приблзительно одинаковую величину; зимой не поднимаются сразу холостые.

[RomanKhv]

что то странное вы описали

мотор действительно повышает обороты когда работает в режиме разогрева какализаторов но это бывает только в теплое время года где то от +10 градусов и всегда обороты поднимаются на приблзительно одинаковую величину; зимой не поднимаются сразу холостые.

А чего странного, вы же сами говорите, что такое у вас тоже происходит и именно при положительных температурах. Или я неправильно вас понял?
Меня интересовало, почему это происходит, и вы высказали идею, что это для разогрева катализаторов (как я понимаю, двигатель остывает дольше чем катализатор и после относительно кратковременной стоянки двигатель еще не остыл, а катализатор уже остыл). Мне это кажется логичным. Кстати, после таких запусков никаких ошибок в БУ не возникает, что еще раз говорит, что этот процесс штатный...

[Dom]

Пробег 44 000. Средний расход з всё время эксплуатации - 7,4. Считаю, что просто отлично. Никаких претензий к двигателю. Эксплуатирую каждый день. Масло ни разу не доливал. Езжу без прогревов, завёл-поехал. Считаю, что машина для меня, а не на оборот. Мощи - выше крыши. Если надо рвануть - нет проблем, 1,4 + DSG это нечто, лучшее сочетание. Механика, извините, это вчераший ХХ век. Хорошо, но не отлично. Ура Шкоде!!!

[Butch]

Вот решил поднять темку про мой любимый двигатель, стоящий на моей любимой машине... )
Хотел задать один вопрос другим счастливым владельцам данного движка.
Наверно все замечали, что в момент холодного пуска что зимой,что летом, двигатель вначале держит обороты около 1000, постепенно их снижая с прогревом.
Но вот пришло потепление и я все чаще стал замечать, что если двигатель не совсем остыл (например, машина стояла часа 1-2-3), то он сразу после запуска поддерживает обороты 1200 с достаточно непривычным шумом, который меня немного пугает. Через минуту обороты приходят, вроде, в норму, но хотелось бы все-таки знать, что это за странность.
Есть ли у кого такие симптомы еще (может это фамильная черта этих движком, типа, "фича") или лучше обратиться при случае к ОД?

Вот все, что вы у себя написали- один к одному. Добавлю: если при этом движок заглушить и сразу повторно завести обороты сразу выходят на привычные 850. Завтра в очередной раз у диллера буду чинить коробку, задно спрошу и об этом.

[Ush]

Этот эффект наблюдается у многих, у меня на 1.6 ФСИ тоже есть. Мозги думают, мозги решают - не будем им мешать ...

[RomanKhv]

Вот все, что вы у себя написали- один к одному. Добавлю: если при этом движок заглушить и сразу повторно завести обороты сразу выходят на привычные 850. Завтра в очередной раз у диллера буду чинить коробку, задно спрошу и об этом.

Отпишитесь, плиз, если получите хоть какую-н. информацию. Просто "специалист" из ОД, где я брал свою машину, сказал буквально следующее - у меня машина с таким же двигателем и так же себя ведет, но меня это не напрягает...

[Zlyden']

В немецкое качество движков-верю!!!Надёжно!!!Так что обслуживанием можно не заморачиваться.Масло,фильтр через 15000 и не насиловать турбину.

Я бы ещё добавил "Следить за уровнем масла периодически"... Я вот на 4000 проверял уровень - всё было в ажуре...
На рубеже 6,5 - 7 тыс км ездил в дерёвню жены, так после таких отжигов с обгонами на M-5, когда надо обогнать сразу 3 фуры и ещё 4-х чайников, которые эти фуры обогнать никак не решатся, а зоны, где "Обгон запрещён" и "Обгон разрешён" чередуются а незавидной регулярностью...короче решил проверить уровень масла... При пробеге 7150 км пришлось долить 300 мл... А это при заявленном объёме масла в 3600 мл аж целых 8%... Так что следите за уровнем масла комрады!

[wolodn]

Никто не обращал внимания на тот факт, что даже в рекламных материалах будь то Шкоды или VW про этот двигатель каких только эпитетов нет, как то : экономичный, эластичный, экологичный, современный .... но нет одного слова - "надежный"????

[pridurok]

Никто не обращал внимания на тот факт, что даже в рекламных материалах будь то Шкоды или VW про этот двигатель каких только эпитетов нет, как то : экономичный, эластичный, экологичный, современный .... но нет одного слова - "надежный"????

Вот на в скидку:

Блок цилиндров отлит из чугуна с пластинчатым графитом. Этим обеспечивается достаточная
надёжность двигателя TSI при высоком давлении в цилиндрах. По сравнению с литым алюминием,
блок цилиндров из чугуна с пластинчатым графитом позволяет использовать коленчатый вал большей
жёсткости.

Блок цилиндров имеет открытую конструкцию, называемую open-deck. Это означает, что между
внутренней стенкой блока цилиндров и гильзами цилиндров отсутствуют какие-либо перемычки.
Преимущества такой конструкции заключаются в следующем.
– Исключается образование пузырьков воздуха, которые в двухконтурной системе охлаждения могут
привести к проблемам удаления воздуха и охлаждения.
– При сборке блока и головки блока цилиндров деформация при разъединении гильзы цилиндра
и блока цилиндров уменьшается и становится более однородной, как было в случае конструкции
с перемычками.
Это ведёт к уменьшению расхода масла, так как поршневые кольца лучше компенсируют такую
деформацию.

И еще много-много надежного и грамотного - для тех, кто понимает термин - надежность.

[wolodn]

Блок цилиндров отлит из чугуна с пластинчатым графитом.
Блок цилиндров имеет ....
Преимущества такой конструкции ....

И что ?
Вот мой пост в соседней теме http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=45981&start=75
Я делал обзвон дилеров и горячей линии Шкода. Не я, а они говорят, что при удаче и попутном ветре движек пройдет до 240 тыс.
Если все ТО делать у них и вовремя. А если ветер дует в бок, то реальные цифры в районе 180 тыс. пробега.
А если перевести на обычный язык, то это значит купил машину, то после 3-х лет срочно парься продавать..
А из чего сделан блок цилиндров мне по барабану. Главное итог сомнтиельный.
Хотя самому Шкода 1.4 TSI нравится.

[pridurok]

И что ?

А ничего.

Купите шезлонг, веер (вместо климат-контроля) и газету "Пионерская правла".
Сидите, обмахивайтесь, читайте про надежность советских двигателей из пионерского металлолома.

А пластинчатый графит, чугун и блоки цилиндров - нам оставьте. Не надежные они.

Да, и наших ОД не трогайте - нам они врут всю дорогу, а вот Вам правду, про пробеги, рассказали.