Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

**NGK** » Вс, 14 мар 2010, 18:49

Сергей 70 писал(а):Спасибо!
Трудно найти продукт без сомнений...

Это верно!

А по Кастролу есть ли у кого-нибудь конкретные претензии?

**Shturmovik** » Пн, 15 мар 2010, 13:27

Замечательная тема. Спасибо.
Давно уже поднимал на форуме вопрос, касательно рекомендаций спецов по маслам Motul. Многие их очень рекомендуют. Что о них можете сказать? В частности:
1. Хочу сменить свой Шелл 504.00 на Motul. Какой выбрать из этих для двигателя 1,8 TSI BZB:
- http://motul.ru/catalog/auto/engine/spe ... _507_5w30/
- http://motul.ru/catalog/auto/engine/300v_powerracing/
Оба масла указаны как 100% синтетика, причем 300 V Power Racing еще и "Превосходит существующие нормы".
2. Как менять этот непонятно из чего сделанный шелл на Motul? С промывкой или слил-залил?

**Г@рик** » Пн, 15 мар 2010, 13:37

Очень интересно,что по этому,думает наш Уважаемый pridurok."&

pridurok
Он уже тут как тут.

**pridurok** » Пн, 15 мар 2010, 13:37

Shturmovik, только первый вариант - Мотюл специфик 504/507.
Промывка не требуется. Только старое масло из радиатора теплообменника предпочтительно откачать.

300 V Power Racing - не имеет допусков ВАГ. Это - ну, очень хорошее гоночное масло. Но это масло - масло однодневка - его эадача сберечь двигатель при спортивных нагрузках, а не при многочасовых дерганиях в пробках. http://www.motul-product.ru/category/12/51/#m

**Shturmovik** » Пн, 15 мар 2010, 14:38

pridurok писал(а):Shturmovik, только первый вариант - Мотюл специфик 504/507.
Промывка не требуется. Только старое масло из радиатора теплообменника предпочтительно откачать.

Спасибо за совет. Согласен с вами. Тем более, что Power racing небюджетно выйдет. Около 6 тыщ на сегодня, против 3 000 за Specific 504/507.
А что по самому маслу? Удачная замена, или шило на мыло?

**pridurok** » Пн, 15 мар 2010, 14:49

Shturmovik, а какое еще есть на примете в постгарантийный период? Специалисты на форуме говорят, что Кастрол - дерьмо. Шелл - уже надоел. Только Лукойл и остался.

Вот правильные комрады уже рекомендуют полусинтетику. Надо присмотреться. Да и обсудить.

**Shturmovik** » Пн, 15 мар 2010, 14:53

pridurok писал(а):Shturmovik, а какое еще есть на примете в постгарантийный период?

Честно сказать - никакое. Разве что упомянутый парой страниц ранее Agip. Или Liqui Moly. Но по Motul было больше отзывов, мне он как-то больше приглянулся.

**wladimotor** » Пн, 15 мар 2010, 16:22

А что скажите про Mobil ESP Formula 5w30 504.00/507.00? Судя по заявленным характеристикам оно превосходит Shell и даже хваленый Motul.

**pridurok** » Пн, 15 мар 2010, 16:27

wladimotor, за язык не тянули, сказали не под пыткой.

Так приведите сравнительные характаристики, укажите преимущества Мобил и напишите в чем они проявляются.

Очень просим!

**wladimotor** » Пн, 15 мар 2010, 18:08

Чтобы не слишком разочаровать ваши ожидания сразу скажу, что я не специалист в этом деле.
Но некоторые соображения обывательского уровня все-таки допускаю. Критику приму с благодарностью.
Вот, например такая характеристика как вязкость при 100 град. Думается мне, что чем горячее масло гуще (в допустимых пределах спецификации), тем оно лучше сопротивляется износу деталей, лучше держит пленку при критических нагрузках.

Shell Helix Ultra Extra - 11,8
Shell Helix Ultra VS - 12,0
Mobil ESP Formula - 12,1
Motul - 11,7
Mannol Energy Combi - 12,0

А вот температура вспышки. Наверное, чем при более высокой температуре вспыхивает, тем меньше масло испаряется, и соответственно меньше уходит на угар.

Shell Helix Ultra Extra - 206
Shell Helix Ultra VS - 230
Mobil ESP Formula - 254
Motul - 242
Mannol Energy Combi - 220

Наверное у Mobil что-то да хуже чем у других, например в характеристиках как будто стыдливо умалчивается о щелочном числе, поэтому не могу сравнить этот показатель.

Справедливости ради отмечу, что раз всем представленным маслам дан допуск 504.00/507.00, значит можно не сомневаться в соответствующем качестве этих масел и пригодности для двигателей, например TSI.

**pridurok** » Пн, 15 мар 2010, 18:38

wladimotor, да, motul, сгорает от стыда.

См. здесь: http://www.motul-product.ru/category/12/190/#m

**Romanchikov** » Пн, 15 мар 2010, 22:02

pridurok писал(а):Shturmovik, а какое еще есть на примете в постгарантийный период?

А разве есть разница? :oops:

**pridurok** » Пн, 15 мар 2010, 23:42

Romanchikov, ну это кому как.

Кто за 2 года успел обкатать и прикатать двигатель, кто уже не надеется на своего ОД - для того - нет.

А вот тот, кто убедил себя, что без ОД уже не может обойтись, либо продолжит заливать предлагаемое ОД масло, либо уступит это право новому владельцу - для того -есть.

**Gellham** » Вс, 02 янв 2011, 8:55

Как бе ВАГ для россии рекомендует использовать 502/505 мотивируя это тем что качество бензуса неочень. А то что дилеры льют 504/507 - это их косяк и за это их надо "нагибать". Для тех у кого много жрет рекомендую попробовать переползти на 502 и посмотреть.

**Robbin** » Вс, 02 янв 2011, 10:19

Gellham писал(а):Как бе ВАГ для россии рекомендует использовать 502/505 мотивируя это тем что качество бензуса неочень. А то что дилеры льют 504/507 - это их косяк и за это их надо "нагибать"....

Не надо ерунду писать

Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

Моторное масло какой спецификации Вы используете?

Re: Большой расход масла на 1.8TSI

Re: Большой расход масла на 1.8TSI

Кто сейчас на конференции