Какой аккумулятор (АКБ) на А5 при покупке в салоне?

**Alex_ptz** » Вт, 26 янв 2010, 19:36

Не забудьте что у вас стоит типа реле регулятора который не даст вам 10 Ампер зарядки. Так как стоит аккумулятор на 55 Аh предусмотренный заводом изготовителем , то он и будет выдавать 5.5 максимально в лучшем случае.

**MikleG** » Вт, 26 янв 2010, 19:57

Alex_ptz писал(а):Не забудьте что у вас стоит типа реле регулятора который не даст вам 10 Ампер зарядки. Так как стоит аккумулятор на 55 Аh предусмотренный заводом изготовителем , то он и будет выдавать 5.5 максимально в лучшем случае.

Несовсем так. Напряжение бортовой сети стабилизировано около 14В, напряжение АКБ 12В разница составляет 2В. Далее закон Ома I=U/R, где R внутриннее сопротивлени АКБ, оно в районе 0,5-1 Ом., от сюда получаем максимальный ток заряда на авто около 4А. По этой причине нормально зарядить АКБ на машине проблематично.

**кузьмич** » Вт, 26 янв 2010, 20:14

MikleG писал(а): Напряжение бортовой сети стабилизировано около 14В, напряжение АКБ 12В разница составляет 2В. Далее закон Ома I=U/R, где R внутриннее сопротивлени АКБ, оно в районе 0,5-1 Ом., от сюда получаем максимальный ток заряда на авто около 4А. По этой причине нормально зарядить АКБ на машине проблематично.

Получается, что мощность генератора не влияет на ёмкость аккумулятора.
Главное чтобы он "держал" на борту 14в.
Почему зарядить проблематично током в 4а?до конца можно зарядить и током в 1ампер почти любой аккумулятор.

**MikleG** » Вт, 26 янв 2010, 20:26

Вопрос времени заряда, током в 2-3 А вы будете заряжать АКБ примерно 2е суток, вы сможете столько кататься на авто?

**VIF_** » Вт, 26 янв 2010, 21:19

Ну и электротехники!
Чего-то круто насчитали с током заряда, с сопротивлением и законом Ома!

Для справочки:
С указанным выше сопротивлением, стартер, аднака, не прокрутит коленвал в двс

, из более достоверных источников, более-менее живой АКБ емкостью 50-100Ач, будет иметь внутреннее сопротивление 2 - 7 мОм, посчитайте какое ток заряда в этом случае получится?

Добавлено спустя 7 минут 19 секунд:

И про пробки добавлю!
Не те которые вышибает, а в тех, в которых стоим, померяйте напряжение при ХХ на АКБ, при включенных основных потребителях, при исправном электрооборудовании авто и не убитой АКБ, а теперь подумайте будет ли заряжаться аккумулятор?

К слову, последнии тенденции в этой теме такие, стремиться заряжать АКБ на ХХ, а в движенье лучше не будем, типо как дополнительный расход топлива

. По крайне мере так считают ненецкие инженера

, наверняка не зря так они считают

**Alex_ptz** » Вт, 26 янв 2010, 21:25

Герметичные необслуживаемые аккумуляторы еще более не выносят спешки в процессе зарядки – для них сила зарядного тока должна достигать не более 2.5 % от амперочасовых характеристик емкости.

**MELNIK** » Вт, 26 янв 2010, 21:45

Alex_ptz писал(а):Не забудьте что у вас стоит типа реле регулятора который не даст вам 10 Ампер зарядки. Так как стоит аккумулятор на 55 Аh предусмотренный заводом изготовителем , то он и будет выдавать 5.5 максимально в лучшем случае.

В цепи между генератором и аккумулятором на Октавии стоит ограничитель тока?
Я раньше ставил в торпеду амперметр для замера тока и его направления (на Октавии еще не дошло до этого

), после пуска авто ток заряда сначала максимальный и мог доходить до 2-4 десятков ампер, потом выравнивался и по мере заряда становился близким нулю.
Ставил так же собственной разработки самодельное стройство на операционном усилителе, меряющим падение напряжения на контакте (порядка 0,001-0.01В), два диода -красный и зелёный. Красный идет разряд аккумулятора, зеленый заряд, горят оба заряжен. Можно было настроить к примеру на токопотребление сигнализации, при закрытии авто сразу видно не осталось ли включенных потребителей - здесь не получитя т.к. ток после выключения двигателя сначала сравнительно большой.
Пока напряжение на акку низкое он кипеть не будет и при большом зарядном токе.

VIF_ писал(а):К слову, последнии тенденции в этой теме такие, стремиться заряжать АКБ на ХХ, а в движенье лучше не будем, типо как дополнительный расход топлива . По крайне мере так считают ненецкие инженера , наверняка не зря так они считают

Тут не очень понятно, что считают ненцы, чукчи и другие народы севера, но на ХХ при минимальных включённых потребителях аккумулятор заряжаться не будет (где то габариты и ближний свет это нулевой балланс)

**кузьмич** » Вт, 26 янв 2010, 22:06

MikleG писал(а):Вопрос времени заряда, током в 2-3 А вы будете заряжать АКБ примерно 2е суток, вы сможете столько кататься на авто?

А вы, обычно, заряжаете током в 6А ,24часа за рулём?
У меня на дизельной Мазде генератор 60 а,аккумулятор 75а/ч. Пару раз сажал аккумулятор так,что не крутил стартёр.Потом запускался от пускозарядного и ездил,пять лет он отходил не снимаясь с машины.Единственно отсоединяю на длительных стоянках.Недозаряда не замечал.

**VIF_** » Ср, 27 янв 2010, 11:58

2 MELNIK
Вот проведи эксперемент по балансу

Заведи исправное аффто, оставь на ХХ, включи габариты, можно и ближний свет фар, померяй напряжение и подумай будет заряжаться АКБ или не будет?
Можно подключить еще амперметр для полного удовлетворения интереса, но переред пуском стартера его ес-но зашунтировать проводничком с соответсвующим сечением.

**кузьмич** » Ср, 27 янв 2010, 12:08

А что,машина на холостых ездит?
Или на холостых, с включенными потребителями не будет заряжаться только тот что с большой ёмкостью, а с малой зарядится без проблем.
Разговор не о том, будет ли заряжаться аккумулятор?а о том,откуда взялся миф? что ёмкость аккумулятора должна быть равна току отдачи генератора.

**Xumepa** » Ср, 27 янв 2010, 12:52

lev3850 писал(а):Какой аккумулятор должен стоять на Октавии А5 при покупке в салоне?

Вопрос "дикий", но вчера на "смотринах", после оплаты в Гема Моторс
под капотом увидел какой-то "обрубок" занимающий только часть стандартного посадочного места, который находился в каком-то похожем на дермантин мешке....(Я таких еще ни разу не видел в продаже)

Одновременно прошу подсказать: аккумулятор как-то фиксируется на посадочном месте или держится на силовых проводах?.....

.

Покупал в Гема Запад - аккум был - Варта че-то там - 60 А/ч.
Аккум просто установлен в специальном пенале.
У знакомого, Октавия 2.0 Fsi- у него вроде как 50 А/ч почему-то

**Bad Boy** » Ср, 27 янв 2010, 13:02

Сейчас заливал омывайку и специально посмотрел - стоит BANNER 70A/h.

**GDA** » Ср, 27 янв 2010, 13:21

Скорей всего у всех"таблетки"выпрямитель напряжения разные на генераторах.Поэтому разные аккумуляторы.

**кузьмич** » Ср, 27 янв 2010, 15:52

GDA писал(а):Скорей всего у всех"таблетки"выпрямитель напряжения разные на генераторах.

Во блин,до чего договорились.

**Bad Boy** » Ср, 27 янв 2010, 17:09

GDA писал(а):Скорей всего у всех"таблетки"выпрямитель напряжения разные на генераторах.Поэтому разные аккумуляторы.

А это-то тут причём? :shock:

Какой аккумулятор (АКБ) на А5 при покупке в салоне?

Re: какой аккумулятор на А5 при покупке в салоне?

Кто сейчас на конференции