Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[Андраник]

Прими мои соболезнования. И всё таки она перескочила в момент остановки двигателя.

[Люблю марку Шкода]

Сочувствую
Я надеюсь расскажите что за натяжитель стоял и в каком состоянии цепь.

[Искандер-М]

пля в субботу меняю

[vnrS]

Прими мои соболезнования. И всё таки она перескочила в момент остановки двигателя.

Сочувствую потерпевшим, сам проходил. Но цепь не может перескочить в момент остановки. Ни по теории ни по практике. Все известные случаи происходили при заводке, что легко объяснить отсутсвием давления масла в гидронатяжителе.
Ни при торможении двигателем, ни при остановке двигателя перескока не бывает.
Чего нужно избегать на 100% - это постановки на передачу, особенно в горку и .... ессесно прокручивания (или покачивания) коленвала против движения (с вкл. предачей) с вывешенным колесом. Что делают иногда при выставлении ВМТ, раскоксовке и пр. манипуляциях. Сам был свидетелем плачевного итога.
Настоятельно рекомендую не откладывать замену натяжителя на "к". Купить самому детальки.
Опыт показывает, что кое на чём можно сэкономить.

[Сержи]

Копейки сэкономишь. Считал-просчитывал. Купить и ставить у ОД, гарантия 2 года.

[vnrS]

Копейки сэкономишь. Считал-просчитывал. Купить и ставить у ОД, гарантия 2 года.

Возможно, но ведь не все при деньгах.. кто то в долгах, а делать по любому надо, особенно на авто 10-11г.
Тут ведь какой расклад - при пробеге 30-40тыс. нет смысла менять саму цепь она не вытянута, более того, при нормальном натяжителе она никогда не перескочит даже если вытянется (просто будет греметь), а вот сам натяжитель обязательно. Далее башмаки, как я сам убедился чаще всего в отличном состоянии, в крайнем случае меняют тот, что со стороны натяжителя. По прокладкам тоже не всё однозначно. С крышкой с сальником КВ опять вопрос, как правило она вполне может использоваться 2-й раз.
Ещё одна дорогая деталь кронштейн расредвалов - если клапан и сетка целы - нефиг менять.
А то как посмотришь что впаривают - и 3 цепи, и шестерни, и натяжители все, и все успокоители т.д. и т.п.
А кому хочется спокойствия, тот и без наших советов в сервисе сделает. Как то так.

[Сержи]

Я делал превентивно. Мне никто лишние детали не впаривал. Крышку не менял, сальник поменял, сеточку тоже. Одну цепь менял, башмаки все, натяжитель один. Разница по цене на запчасти была около 2 тыр. Стоит экономить, если теряешь гарантию в два года? Я не стал.

[Андраник]

Я лично делаю так. Натяжитель, цепь, передний сальник коленвала и болт крепления шкива коленвала меняется по умолчанию (без вариантов). Опорная перемычка распредвалов по состоянию(главное чтобы клапан был целый) Сетка всегда порвана (она просто доламывается ) Передняя крышка многоразовая (главное правильно оторвать чтобы сильно не погнуть). Работа по замене 5 н.ч.

[vnrS]

Вот это правильно. Это бы вывесить крупно, что б снять все вопросы по данной теме. Прочёл - уверенно топаешь в сервис.

[Астра]

Я лично делаю так. Натяжитель, цепь, передний сальник коленвала и болт крепления шкива коленвала меняется по умолчанию (без вариантов). Опорная перемычка распредвалов по состоянию(главное чтобы клапан был целый) Сетка всегда порвана (она просто доламывается ) Передняя крышка многоразовая (главное правильно оторвать чтобы сильно не погнуть). Работа по замене 5 н.ч.

А можно с номерками?
Проверь оно?
Натяжитель 06K 109 467 K
Цепь 06H 109 158 M
передний сальник коленвала 06H 103 085 G
болт крепления шкива коленвала N 105 449 04

[Андраник]

Летом этого года вышла в свет новая TPI по проблеме повышенного расхода масла. Суть её в том, что при замене поршневой также меняется натяжитель цепи ГРМ в не зависимости от состояния(Т меняется на К).Цепь по состоянию(как правило она вытянута).Так что господа хорошие, у кого есть проблемы с жором и кто очкует по поводу натяжителя есть уникальная возможность совместить полезное с приятным.

[Астра]

Это хорошо, но мне поршневую меняли летом прошлого года, когда небыло этого ТПИ ((( Жор ушел а с цепью вот неповезло...

[Андраник]

Астра меняй натяжитель(чем быстрей, тем лучше). Проблема в том, что в процессе демонтажа ГБЦ снимается цепь ГРМ соответственно.Взводится стопор на натяжителе чтобы утопить шток. Натяжитель итак хреновый, а после вмешательства ему ещё хуже. На моей памяти замена трёх моторов (перескок цепи) после замены поршневой.

[Астра]

Астра меняй натяжитель(чем быстрей, тем лучше). Проблема в том, что в процессе демонтажа ГБЦ снимается цепь ГРМ соответственно.Взводится стопор на натяжителе чтобы утопить шток. Натяжитель итак хреновый, а после вмешательства ему ещё хуже. На моей памяти замена трёх моторов (перескок цепи) после замены поршневой.

Я его уже меняю, факт перескока цепи состоялся, загнуло клапана. Я просил там выше номерки кое каких деталек проверить, они ли? )

[Novый]

Летом этого года вышла в свет новая TPI по проблеме повышенного расхода масла.

Пожалуйста, озвучте номер TPI. Некоторые ОД не знают, или прикидываются незнающими о вновь вышедших TPI.