Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[gunn]

........Бывает,что ремень при отличном внешнем виде рвется быстро,неожиданно....,а виной(основной) может быть бракованные(или вышедшие из строя по любой причине) помпа(ее подшипник),или натяжной ролик....Причем,такая беда, с ремнями и цепями может быть на любых автомобилях......Просто, надо следить за машиной,как бы это непросто и утомительно небыло...,без забот езда-невозможна-в принципе! ИМХО...

и ролик и подшипник слышно, если не глухой, водители заднеприводных вазов с вылетевшей шаровой именно к ним и относятся, может срезать ось помпы, но она тоже звенит, как крышка закипающей кастрюли, у меня очень хороший личный опыт, по неопытности лет 15 назад... итог движок под замену, его смысла не было восстанавливать 1,3 да масло хавал...

разорвавшийся ремень зачастую, не только брак, но и перетяг, фанатизм до добра не доводит, что касаемо пп вазов, ремень можно с небольшим усилием развернуть на 90гр, он не должен иметь микротрещин и тд, ну и соосность не забываем проверять, но это лирика...

Искандер написал на драйве, что следы выработки на крышке, башмаке кацаа и еще каких то местах.... это косяк, помню цепь вытягивалась и башмак жрало, но это простите на Ниве 1,7 (движку лет 40-50 и наши "умелые" ручки на ВАЗе)...

[andvitmat]

DDRу и gunnу: Вот Вы, специально, такой упертый ? Ремни рвутся любые..и на любых двигателях...,по разным причинам(независимо от страны изготовителя). Примеры для Вас никто не будет искать. Просто, зайдите к ремонтерам и поговорите сами....Не забудьте и про цепи на разных марках машин спросить! Ломается все и вся. Нет идеальной техники. Да, есть в некоторых двигателях массовые просчеты и не совсем удачные детали(натяжители и прочее),купленные на конвейер....

[Искандер-М]

Хорошо хоть у 1,8 есть риски на натяжителе цепи, по которым можно определить его износ. Жаль на 1,4 их нету. 63 тыс.км. иногда трещит цепь, купил комплект запчастей. Дилер говорит когда будете менять масло, мол приезжайте, будем слушать треск цепи.

натяжитель не изнашивается, а изнашивается цепь и успокоители по идее у него там больше 10-ти рисок но смогет ли он растянуться на такое расстояние? И стопорная пшонка непонятного качества которая слизывается от отдачи цепи.

[DDR]

DDRу и gunnу: Вот Вы, специально, такой упертый ? Ремни рвутся любые..и на любых двигателях...,по разным причинам(независимо от страны изготовителя). Примеры для Вас никто не будет искать. Просто, зайдите к ремонтерам и поговорите сами....Не забудьте и про цепи на разных марках машин спросить! Ломается все и вся. Нет идеальной техники. Да, есть в некоторых двигателях массовые просчеты и не совсем удачные детали(натяжители и прочее),купленные на конвейер....

Что вы хотите тут и так столь сумбурно рассказать,я все никак в толк не возьму?Про лом в общем что-ли?
...Примеров как раз полно-по убогим цепям,а не по порванным ремням и закусившимся роликам,а возврат ВАГа к ремню красноречиво говорит об несостоятельности цепи на данных двигателях(как частность) и возврату к более надежному типу привода в виде ремня,подумайте над этим.
Примеров вы не приведете действительно никаких-тк с ременным ГРМом проблем никаких,меняй только вовремя и ставь оригинал,кстати,первая замена ремня на новой машине по регламенту гораздо дальше и дешевле,нежели превентивная замена недоцепи,которая происходит по вынужденным обстоятельствам.

[Antonio726]

Искандер-М, какой расход на холостых на горячем двигателе был до и после замены цепи?
Говорят расход не нормальный когда цепь сильно вытянута.

[Искандер-М]

было 0.8(редко 0.7) без кондея, так и осталось. По ощущением мож даже стала чуть больше (+0.1)но пока много не катался нужно присмотреться.

[Астра]

было 0.8(редко 0.7) без кондея, так и осталось. По ощущением мож даже стала чуть больше (+0.1)но пока много не катался нужно присмотреться.

Я гдето писал, что у меня перед перескоком, когда появился дребезжащий звук на разгоне, на хх при всем выключенном было показание 0,8-0,9 л/ч и чаще 0,9. Я очень был удивлен и смотрел температуру масла, думал может холодное еще, а нет, было 98-100... На исправном авто было всегда 0,7-0,8, и даже чаще 0,7.

[Robbin]

Могу тебе напомнить,что тазоременная котовасия не имеет ничего общего с ремнями/роликами на иномарках

Ну да, я и забыл ты же у нас специалист широкого профиля. Ремень был Gates, если что. На любую старуху проруха случается. А балаковские ремни служили далеко за сотню тысяч, при регламентной замене в 90. И не стоит забывать сколько их ставилось на ТАЗы по отношению к количеству обрывов.

...Примеров как раз полно-по убогим цепям,а не по порванным ремням и закусившимся роликам

Если умеешь пользоваться поиском, сходи в раздел А4, там много интересного найдешь. Вот например, или вот.

[Искандер-М]

Я гдето писал, что у меня перед перескоком, когда появился дребезжащий звук на разгоне, на хх при всем выключенном было показание 0,8-0,9 л/ч и чаще 0,9. Я очень был удивлен и смотрел температуру масла, думал может холодное еще, а нет, было 98-100... На исправном авто было всегда 0,7-0,8, и даже чаще 0,7.

расход не изменился ведь перескока то не было, и на натяжителе было 6 рисок, но он то продолжал еще работать поэтому ща у меня новый натяжитель на нем 2 риски и считается там теперь немного по другому.

[DDR]

Ну да, я и забыл ты же у нас специалист широкого профиля... Если умеешь пользоваться поиском, сходи в раздел А4, там много интересного найдешь. Вот например, или вот.

Помимо умения пользования поиском-необходимо еще уметь читать.

"Ведь если на улице -48, рука не поднимается машину заглушить, в прошлом году 18 суток машина не выключалась....плюс не редкими раньше были пуски "с толкача" пока акум бешенный на поставил . Мне владелец старенького BMW хвастал про шкалу-индикацию моточасов двигателя на своей тачке, тут и понятно когда маслице поменять и тд. Я сам виноват в моем случае, брак-нифига не вариант!"

"В сервисе, директор лично вынес мне помпу с их склада. В такой же коробке как и запчасть из Ексиста. Все номера (на шкиве и кожухе) совпадали, и выбитая надпись на валу "Канада", тоже. Но деталь со склада сервиса оказалась намного лучьшего качества. Сама крыльчатка гладенькая, кожух обработан лучьше. Детьль из ексиста: крыльчатка шаршавая, а на кожухе некая кромка."

[Robbin]

Помимо умения пользования поиском-необходимо еще уметь читать.

Вот ты сначала поиском воспользуйся и почитай по-больше, прежде чем категоричные и безапелляционные выводы делать. То что я в ссылках привел - это далеко-далеко не все обрывы на А4.
Ну и если уж сам речь завел про ВСЕ иномарки, то и другие форумы почитай в и-нете.

[andvitmat]

Robbin! До того человека слишком трудно достучаться.....Пусть считает-как считает. Может ему лень в компе возиться,пусть зайдет к ремонтерам в сервис и выскажет свое мнение им.....

[Robbin]

Да я знаю, я до него и не "стучусь" - ни смысла, ни цели нет. Просто пусть люди сами почитают и выводы сделают, дабы не повестись на его безапелляционные высказывания.

[DDR]

Вот ты сначала поиском воспользуйся и почитай по-больше, прежде чем категоричные и безапелляционные выводы делать. То что я в ссылках привел - это далеко-далеко не все обрывы на А4.

Ты бы лучше изучил непосредственно причины этих обрывов,которые все как одна:бракованные з/ч,убийственная эксплуатуха(как в твоем "вот" выше),перепробег-по времени в том числе меняют,а не по внешнему виду и пройденным км,попадание воды в ролики после моек отсека давлением и т.д.

Просто пусть люди сами почитают и выводы сделают, дабы не повестись на его безапелляционные высказывания.

Ну ну,только чего-то цепи ваг ставить перестал,видимо тоже очень безапеляционно поступает.

Robbin! До того человека слишком трудно достучаться.....Пусть считает-как считает. Может ему лень в компе возиться,пусть зайдет к ремонтерам в сервис и выскажет свое мнение им.....

Тут дело не во мне,а втом,что некоторые,и вы в том числе,очень любят собирать интересуемую информацию методом одного вопроса,например:
-Ремень рвется?
-Да.
Остальные вопросы,которые позволают составить более детальную картину об истинных причинах обрывов,в данный метод не входят.

[inform]

Ну ну,только чего-то цепи ваг ставить перестал,видимо тоже очень безапеляционно поступает.

Ну не совсем перестал, Октавия-3(1.8 ) - цепь.