Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[Carbon]

Тоже не уверен, что правильно затягивать сайленты, когда машина уже опущена на колеса

[Георгий 432]

Я побрезговал брать пружины Бильштайн, стойки бы взял, а пружины не хочу.

что же такого брезгливого в пружинах, если аморы нормальные то и с ними проблем быть не должно

Все что народ ставил - и все что проверено - выложено в шапке. Остальное - на ваше усмотрение, может будет хорошо - кто ж знает...

просто экспериментов не хочу, а то слишком дорого выходят

[Mitiai]

Интересовался у оф. дилера по поводу установки пружин от РС. Инфа от них такая, что менять надо вместе с амортизаторами, много недовольных после замены одних только пружин т.к. ППДшных амортов ход больше чем у РС и такая связка неблагоприятно сказывается на балансе работы подвески в т.ч. более сильные отклонения кузова при старте/торможении, что собственно и напрягает в условиях плотного городского движения.
Кстати, знакомый инженер по запчастям так же подтвердил наличие частых возвратов РСных пружин после такого тюнинга

[Carbon]

Ну поменяем и стойки, в чем проблема? Через N километров.

[Mitiai]

Ну поменяем и стойки, в чем проблема? Через N километров.

Ну если сам будешь ставить то проблем особых нет, а так два раза платить за установку + сходразвал, что у дилера под 10тр выливается...

мои аналоги РС уже на подходе, скоро отпишусь по результатам замены.

Ну как есть результаты?

[InterPaul]

два раза платить за установку + сходразвал, что у дилера под 10тр выливается...

кто ж такие вещи у дилера делает!
тут вот люди обсуждают как бы получше зашифроваться чтобы дилер не узнал что стоят неродные пружины и гарантии не лишил, а вы прямо на амбразуру к нему в гости с поднятыми руками...

[Proc]

Снял сегодня ППД, установил Lesjofors аналоги евро подвески(4285718 - задние, 4085711 - передние) и оригинальные отбойники. Машина просела спереди на 1.5см, сзади на 0.8см. Впечатления очень даже положительные как и у всех: в разы тише и плавнее проходит мелкие неровности, такое ощущение, что дороги отремонтировали в городе, разгон и торможение без ощутимых кренов, пропал хруст при интенсивном разгоне, меньше передаются вибрации от шершавого асфальта. Управляемость пока негде было проверить. Пружины вышли 4360р + 3600р работа по установке и развал/схождение. Итого бюджет порядка 8000р.

[Mitiai]

кто ж такие вещи у дилера делает!
тут вот люди обсуждают как бы получше зашифроваться чтобы дилер не узнал что стоят неродные пружины и гарантии не лишил, а вы прямо на амбразуру к нему в гости с поднятыми руками...

Открою вам большой секрет - моей машине уже есть 2 года и теперь она полностью моя... Кстати, когда езди к ним на днях регулировать свет фар с нештатным ксеноном, про гарантию ни слова не было сказано, даже сервисную книжку не спрашивали. Думаю, с подвеской тоже прокатит т.к. они же не за бесплатно этот тюнинг будут делать.

[DDR]

Интересовался у оф. дилера по поводу установки пружин от РС. Инфа от них такая, что менять надо вместе с амортизаторами, много недовольных после замены одних только пружин т.к. ППДшных амортов ход больше чем у РС и такая связка неблагоприятно сказывается на балансе работы подвески в т.ч. более сильные отклонения кузова при старте/торможении, что собственно и напрягает в условиях плотного городского движения.
Кстати, знакомый инженер по запчастям так же подтвердил наличие частых возвратов РСных пружин после такого тюнинга

Ты там не самый любимый их клиент случаем?Дело свое они любят,это да.
Да и вообще,с подвесом на РС пружах все с точностью до наоборот,если че.

[Carbon]

свет фар с нештатным ксеноном, про гарантию ни слова не было сказано, даже сервисную книжку не спрашивали. .

Надеюсь линзы поменяли ну или всю оптику?
Я свои пружины еще жду. По поводу замены от РС, ну если VAG тупо решил поставить более длинные пружины, то вариант от РС уж никак не может быть хуже, чем вариант с ППД, они как минимум короче, и дадут нормально отрабатывать стойкам. ИМХО отбойники все же лучше ставить от РС

[Carbon]

Кстати, знакомый инженер по запчастям так же подтвердил наличие частых возвратов РСных пружин после такого тюнинга

А какая нагрузка прописана для RS c ДСГ на передок?
Поди 1040 кг?

[Vadimich]

Доброго всем времени суток!
Друзья, проясните немного ситуацию, а то я уже всю эту тему и соседнюю про подвеску перечитал, но до конца так и не разобрался
Вопросов у меня несколько:
1) В шапке написаны пружины "Оригинал - РС" (Пружины от РС бензин перед - 1k0411105db, зад - 1k0511115bt) - это от европейской РыСи с клиренсом ~127мм (она же Европейская спортивная подвеска). Если это верно, то можно попросить автора несколько подправит шапку, чтобы не получалось "двойного чтения", а то я пока читал тему понял, что кто-то под литерой РС подразумевает отечественную РыСь (140 мм), а кто-то европейскую (127 мм)
2) Если я правильно понимаю, то мотор РСки весит несколько больше, чем 1,8 tsi, а корма весит +/- столько же, следовательно если ставить пружины от Европейской РыСи, то морда должна просесть немного меньше, чем корма. Это чисто теоретическое рассуждение - может кто-нибудь подтвердить/опровергнуть это цифрами или личным опытом
3) В связи с небольшой путаницей по поводу пружин от РС (может быть это я такой невнимательный или чего-то не понимаю), может кто-либо из форумчан, у кого стоят пружины от Европейской спортивной подвески (Евро РС 127мм) отписать свои впечатления, ну или дайте ссылку на прошлое. Особенно было бы интересно узнать про их работу в сочетании с Bilstain B6 Sport
4) А есть у кого-то понимание, кто для шкоды делает пружины для Европейской спортподвески? Большая ли разница между оригиналом и нет?

Я для себя определился, что точно буду ставить Bilstain B6 Sport и, скорее всего, Европейскую спортподвеску 127 мм. Сначала я хотел евросток 140 мм, потом меня Дима Jussi убеждал, что надо ставить что-то "правильное", но я не готов на клиренс 109 мм как у Eibach Pro-Kit (а это самое высокое, что бывает у "правильных" пружин) - слишком для меня низко

Прошу прощения, если я сильно повторяюсь в своих вопросах, но было бы хорошо все это в одном месте расписать и, возможно, что-то добавить в FAQ
Всем заранее спасибо!

[InterPaul]

Номеров пружин для евро-РС нет, это обсуждалось в данной теме уже два или три раза. Чтобы их узнать нужен вин европейской РС.
К тому же некоторые авторы - например ув. namelezz - вообще сомневаются в наличии таковых.

[Vadimich]

Номеров пружин для евро-РС нет, это обсуждалось в данной теме уже два или три раза. Чтобы их узнать нужен вин европейской РС.
К тому же некоторые авторы - например ув. namelezz - вообще сомневаются в наличии таковых.

Тогда можете уточнить, есть ли разница между пружинами Евростока и РС? РС жесче?

Собственно, VIN европейской (точно не нашей) РЫси: TMBEF61Z9C2070805 (http://www.eurodb.com.au/new-car-sales/skoda/octavia/2012/73860/)
Google великая вешь!! Кто-нибудь может покурить ETKA?

[CasperOK]

В понедельник смогу пробить Vin в ETKA.
ЗЫ Тоже глубоко смневаюсь в том, что есть разница между евро и нашенской РС.