Октавия 1.6 АКПП - совсем черепаха?

[Денис177]

Климат это тот же самый кондиционер, просто с датчиком температуры. Температура в салоне и поддерживается за счет того что кондиционер периодически перестает работать.
Когда температура в салоне, например, повышается он начинает поддувать охлаждая до нужной вам температуры. Если вы не чувствуете никакой разници при езде с климатом или без климата, то могу сказать, что вы совершенно не чувствуете свой автомобиль.

[Don_migel]

ну как и следовало ожидать : те кто и правда имеет опыт езды на 1.6 АКПП ( да даже и МКПП ) и адекватно оценивают возможности машины с этим двигом говорят прямо что мол только для города и 1-2 человека в салоне , а если уж 3-4 чела в машине даже без багажа , то она и едет совсем по другому , точнее не едет . по трассе даже с одним водителем все понятно . но есть и те кто главным плюсом 1.6 продолжает считать ПДД не разрешающие ездить этим владельцам более 60 в городе и более 90 на трассе , второй по значимости плюс 1.6 для таких владельцев это то что именно ИМ некуда спешить , ну и по своему мировоззрению они пытаются всех равнять . а отсюда мнение что все кто на более мощных авто самоубийцы и неадекваты

не надо все переворачивать.

"ПДД не разрешающие ездить этим владельцам более 60 в городе и более 90 на трассе" это не главный плюс 1,6 - это аксиома.

я вот не хочу ни ТСИ ни ДСГ, вот не хочу и все. И не считаю необходимым переплачивать 100 тысяч за оную связку, ибо 1,4 не рассматриваю ни в каких вариациях, только для того что бы несколько раз в год воспользоваться возможностью обгона в закрытом повороте.

До недавнего времени я владел ланцером 1,6 АКПП 98 л.с. и я знаю что такое овощ - так вот летом с полным салоном, четыре взрослых и два ребенка, с полным багажником, забитым под крышку и включенным кондиционером - вполне нормально передвигались по трассе. Да до сотни вообще проблем небыло, после ста туго но набирала, при обгоне в горку надо было переходить на типтроник, но такого чтобы подталкивать машину ногой -
Сейчас езжу на классике, пока жду октавию - вот уж овощ так овощ.
Так что кто к чему привык.

[ILLUSIONIST]

У Сида, Элантры, Короллы - всего один режим (там АКПП 4ст. неадаптивная, допотопная по другому не умеет).

откуда такая инфа? я не знаю как у Сиида и Элантры, но у Короллы АКП адаптивная, спорт режима нет, но есть режим "3" отключается 4 передача, а также АКП быстрее переходит на нижние передачи и больше их расскручивает чем в режиме "Д". Знаю потому что езжу на Аурисе с той же АКП.

[MELNIK]

Климат это тот же самый кондиционер, просто с датчиком температуры. Температура в салоне и поддерживается за счет того что кондиционер периодически перестает работать.
Когда температура в салоне, например, повышается он начинает поддувать охлаждая до нужной вам температуры. Если вы не чувствуете никакой разници при езде с климатом или без климата, то могу сказать, что вы совершенно не чувствуете свой автомобиль.

На Октавии не так. Кондиционер отключается только если за бортом температура близкая к нулю. Кондиционер работает постоянно, дачик регулирует подачу горячего воздуха из печки, подогревая охлажденный кондиционером до нужной кондиции

[Вова Лермонтовский]

Климат это тот же самый кондиционер, просто с датчиком температуры. Температура в салоне и поддерживается за счет того что кондиционер периодически перестает работать.
Когда температура в салоне, например, повышается он начинает поддувать охлаждая до нужной вам температуры. Если вы не чувствуете никакой разници при езде с климатом или без климата, то могу сказать, что вы совершенно не чувствуете свой автомобиль.

Вобще-то климат подразумевает наличие "мозгов", которые решают, какой температуры воздух подать в салон, откуда его взять (из салона или снаружи), куда подать (в ноги, в морду лица, на стекло), с какой интенсивностью и т.д.

[ДымOk]

Вот я тоже на счет климата никак не могу понять тех, у кого он машину тормозит. Третий год езжу на Октавии 1.6 АКПП и на такой же Фабии. Много раз летом специально пробовал выключать климат для проверки динамики. Ну хоть тресни, никакой разницы не могу заметить, что он включен, что выключен. Нормально едет, и одинаково.
Ставить 15 градусов конечно не пробовал. Для меня комфорт +24, может в этом дело? Но в 40 градусов этим летом тоже разницы не было.

да все верно, разницы нет что включен климат что нет, у меня было две октавии, сейчас езжу на третьей, последние две с климатом, так что знаю что говорю, 1,6 конечно медленнее, чем 1,8, до сотни разница сильно ощутима,если ездить тапка в пол, если нет и трогаетесь вы обычно то разницу почувствуете лишь в работе коробки (ДСГ дергается, японский автомат как тролейбус),так же чувствуется разница ускорения при 150, хотя я сомеваюсь что и владелец 1,8 будет гонять 150 по встречке с полным багажником и 5-ю пассажирами, а те кто пишут про отталкивание тапком, либо не имеют собственного опыта, либо имеют, но хотят помериться своим п....... двигателем. а если объективно, да 1,6 слабее но не настолько, насколько хотят показать зачем то в этой теме, 1,6 более чем достаточно для комфортной езды, а при желании можно и стартануть со светофора, со всякими там лансерами , шевроле и опелями, опять же спасибо японскому каробасу.

[Don_migel]

Чем сильнее нужно охладить воздух, тем выше, должно быть давление хладагента. В старых системах, компрессор создавал максимально возможное давление и отключался либо водителем, либо сам, при обмерзании испарителя. А температура подаваемого воздуха, регулировалась в сторону повышения, путем добавления теплого.
В новых компрессорах, поршни расположены на вращающемся наклонном диске, который может изменять угол положения, относительно вертикали. Чем вертикальней положение диска, тем больше ход поршня, тем больше степень сжатия (по аналогии с ДВС), тем большее давление компрессор может создать. А значит и большую работу выполняет - больше нагрузка на двигатель.
В итоге, если на улице температура воздуха 25 градусов, а водитель задал температуру в салоне 21 градус, то компрессору нужно создать совсем не большое давление, для охлаждения воздуха на 4 градуса. Так насколько будет падать мощность? Не более, чем при включении обогрева заднего стекла. Другое дело, если водитель выставит охлаждение на максимум. Тут, действительно идет чувствительный отбор мощности. Но хотел бы я видеть того водителя. кто так делает и остается без простуды.

Это к обсуждению на сколько обычный компрессор у климатконтроля.

[Денис177]

Всё конечно очень здорово, но о каких "СТАРЫХ" системах идет речь не понятно. Не сказано, например в сравнении с современными одноклассниками.
А охладить салон с 25 до 21 градуса ну бред полный. вот например реалии прошлого лета, температура на улице +40.
В общем не понятно нифига, может на шкоде какая то инновационная система, или на всех машинах то же самое.

[Alexis80]

не надо все переворачивать.

"ПДД не разрешающие ездить этим владельцам более 60 в городе и более 90 на трассе" это не главный плюс 1,6 - это аксиома.

я вот не хочу ни ТСИ ни ДСГ, вот не хочу и все. И не считаю необходимым переплачивать 100 тысяч за оную связку, ибо 1,4 не рассматриваю ни в каких вариациях, только для того что бы несколько раз в год воспользоваться возможностью обгона в закрытом повороте.

До недавнего времени я владел ланцером 1,6 АКПП 98 л.с. и я знаю что такое овощ - так вот летом с полным салоном, четыре взрослых и два ребенка, с полным багажником, забитым под крышку и включенным кондиционером - вполне нормально передвигались по трассе. Да до сотни вообще проблем небыло, после ста туго но набирала, при обгоне в горку надо было переходить на типтроник, но такого чтобы подталкивать машину ногой -
Сейчас езжу на классике, пока жду октавию - вот уж овощ так овощ.
Так что кто к чему привык.

то что вы не хотите по финансовым или религиозным соображениям или просто из боязни TSI и ДСГ не значит что неедущий при даже частичной загрузке 1.6 АКПП вдруг взял и поехал быстрей . а если уж сравниваете с классикой , да она еще вас и устраивает , то так и пишите мол по сравнению с классикой 1.6 АКПП стелс еще тот .

Добавлено спустя 29 минут 27 секунд:

да все верно, разницы нет что включен климат что нет, у меня было две октавии, сейчас езжу на третьей, последние две с климатом, так что знаю что говорю, 1,6 конечно медленнее, чем 1,8, до сотни разница сильно ощутима,если ездить тапка в пол, если нет и трогаетесь вы обычно то разницу почувствуете лишь в работе коробки (ДСГ дергается, японский автомат как тролейбус),так же чувствуется разница ускорения при 150, хотя я сомеваюсь что и владелец 1,8 будет гонять 150 по встречке с полным багажником и 5-ю пассажирами, а те кто пишут про отталкивание тапком, либо не имеют собственного опыта, либо имеют, но хотят помериться своим п....... двигателем. а если объективно, да 1,6 слабее но не настолько, насколько хотят показать зачем то в этой теме, 1,6 более чем достаточно для комфортной езды, а при желании можно и стартануть со светофора, со всякими там лансерами , шевроле и опелями, опять же спасибо японскому каробасу.

нормально , опять странные "логические" выводы - 1.6 и 1.8Т разница ощутимая если тапку в пол и неощутима если нет . значит по этой логике 1.6 АКПП что при тапке в пол что нет едет 14 сек. до сотни , а 1.8 если не тапка в пол , то едет так же . но это же бред !!! правда в том что 1.6 АКПП при режиме S и тапке в пол едет около 14 с до сотни и все могут посмотреть на выложенном видео какими режимами работы двигателя это достигается . если же крутить двигатель до 3.5-4 тыс. об. , то время разгона до сотни может вырасти до 19-20 сек. , а это уже близко к динамике приведенной ранее в пример классике . а еще и загрузка каждым пассажиром будет сильно влиять , и климат немного тоже . у 1.8 TSI при тех же режимах - если крутить до 3.5-4 тыс. об. время разгона до сотни составит я думаю в пределах 11 сек. , и при этом загрузка и климат будет влиять минимально . 1.4 TSI по этим параметрам не очень сильно будет отличаться от 1.8 . только вот о какой "одинаковости" может идти речь применительно к 1.6 непонятно . я не пытаюсь доказать что 1.8 намного лучше 1.6 - это и так понятно , я лишь не пойму высказываний явно неадекватно завышающих возможности 1.6 АКПП или явно принижающих более мощные моторы . а если владелец рассматривает машину только как средство передвижения из А в Б и сторонник сверхспокойной езды до такой степени что ему и вправду кажется что 1.6 АКПП под едет очень достойно даже под загрузкой , то так и надо расписывать чтоб людей не обманывать , ведь люди то разные . у меня вот на работе у знакомого опель корса 1.2 робот , там время разгона еще хуже , а его устраивает . но при этом он не пытается доказать всем и вся на форуме и в жизни что он ого-го как едет !

[Olegoff]

Проанализировал последний десяток страниц и пришел к странному выводу. ИМХО похоже у владельцев 1.8 ТСИ какой-то комлекс неполноценности, который требует самоутверждения путем излишнего гротескного принижения возможностей двигателя 1.6. Да никто и не сомневается что 1.8 ТСИ и 2.0 ТСИ и даже 1.4 ТСИ ездят шустрее. Но зачем здесь это доказывать? Да еще и теории выдумывать, типа чем больше мощность, тем больше безопасность и т.п.? Получатся ищем поддержки и оправдания своего выбора, бахвалясь до пены у рта (или клавиатуры). Не нужно это. Октавия А5 с 1.6 вполне достойно выглядит на фоне конкурентов с аналогичными характеристиками и имеет достаточную мощность и крутящий момент на колесе, позволяющие как в городе, так и на трассе не уронить имидж марки.

[ILLUSIONIST]

Olegoff
не обращай внимание просто, но оно так и есть. Я не знаю почему такое появилось, раньше когда было до ФЛ и А4, тем небыло таких, было просто 1.4 достаточно в городе на трассе тяжело с загрузкой, 1.6 достаточно для обычного водителя в любых условиях, 1.8Т(то что 150 л.с.) для любителей позажеч, но срача такого небыло... Все все пониманимали, и почему все решили что 1.6 не едет я не знаю, едет он нормально как и большенство машин в потоке, а 1.8Т быстрее потока может ехать. Просто не всем это надо, но владельцы 1.8Т упорно не хотят этого понимать, хотя старые клубни адекватны. Забей короче на выпадки эти.

[Alexis80]

Проанализировал последний десяток страниц и пришел к странному выводу. ИМХО похоже у владельцев 1.8 ТСИ какой-то комлекс неполноценности, который требует самоутверждения путем излишнего гротескного принижения возможностей двигателя 1.6. Да никто и не сомневается что 1.8 ТСИ и 2.0 ТСИ и даже 1.4 ТСИ ездят шустрее. Но зачем здесь это доказывать? Да еще и теории выдумывать, типа чем больше мощность, тем больше безопасность и т.п.? Получатся ищем поддержки и оправдания своего выбора, бахвалясь до пены у рта (или клавиатуры). Не нужно это. Октавия А5 с 1.6 вполне достойно выглядит на фоне конкурентов с аналогичными характеристиками и имеет достаточную мощность и крутящий момент на колесе, позволяющие как в городе, так и на трассе не уронить имидж марки.

комплексы какие то мифические помоему вообще не причем . и если вы действительно так внимательно читали , то могли увидеть что разговор о разгоне и секундах 1.6 и 1.8 зашел не для сравнения ради ( чего сравнивать то ) , а лишь как четкая констатация фактов . потому как некоторые люди просто слепо защищающие 1.6 АКПП несут иногда откровенную чушь - и 14 сек. до сотни это у них если в пол педали , а если в пол так ... , и загруженность с климатом совсем не влияет , и если в пол педпли не жать то разницы с турбовыми версиями совсем нет . так вот комплекс скорее у того кто это все заявляет ради чего непонятно только . а многие высказавшиеся владельцы 1.8 TSI между прочим раньше ездили на 1.6 и вполне могут смело рассуждать об этом двигателе . да и кстати заметьте некоторые владельцы 1.6 АКПП вполне адекватно оценивают работу этой связки , а не занимаются самовнушением "я самый умный , у меня все самое лучшее , а все кто не согласны ... в общем комплексы у них" .

[xolo]

а по мне, так наоборот:
владельцы 1.8Т занимаются самовнушением
искренне верят что мощности 1.8Т хватит в любой ситуации

[Olegoff]

Я внимательно следил за этой темой, а не только на последнем десятке страниц. Так что могу говорить о системном анализе, а не об отдельном посте или группе постов. Поэтому могу сказать - самовнушение и бахвальство (прикрываемое теорией сравнения) как раз и есть признаки комлекса неполноценности. Да, согласен, большинтво владельцев трубомоторов вполне адекватные. Но почему-то на этой ветке их коллегам нужно что-то доказывать - здесь, у светофора, на трассе. А есть он, смысл этого? Взять хотя бы трассу. Ну обгонит 1.8 на трассе, пользуясь преимуществом мотора, на десяток фур больше. Ну и что? А впереди еще сотня таких. Это приблизит к цели на километр другой или на 5-10 минут. Выигрыш мизерный. А если взять длинные маршруты - километров так от 1000, то все равно встретимся на ночевке. И средняя маршрутная скорость будет у всех практически равная 65- 70 км /ч. Куда лететь и где летать за 140, особенно при нынешнем совершествовании методов контроля скорости. В лапы взяточников из ДПС? Хотя я наверно зря пишу это. При наличии компекса любые доводы принимаютя в штыки и отвергаются, просто исходя из того, что таковые есть.

[Игорь-Т]

Вот видео, как и обещал, спокойного разгона Октавии 1.6 АКПП (условия: селектор АКПП - режим D и плавно жмем на газ)
http://www.youtube.com/watch?v=dMncoj2rbP4
Никому ничего не хочу доказать, выкладываю для потенциальных покупателей Октавии 1.6 АКПП.
В нормальном режиме укладываемся в заявленные производителем 14 секунд (это при условии, что зимняя резина и гололед), для гор и драйва используем режим S и tiptronic.