Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Leo_s]

Спасибо новому и Константинусу)
Читаю 44 сраницу, узнал много нового. Но за литрой на долив уже сгонял.
И буду на 7500 наверное лить мотюль.

[janrus]

Машинка - ноябрь 2011...движок 17.10.2011..купил в феврале 2012..проехал 2500 км..уровень - немного выше рифленой зоны...80% - город..иногда отжигаю..масло - кастрол с завода..визуальные наблюдения-понемногу темнеет..прикинул - жор 0,15 - 0,20 л. на 1000км.Причин МЖР не знаю..но движок и машинка радует..на 7500 перейду на мотьюэль...отпишусь...

[SlavkaS]

машина куплена в декабре 2010 г., пробег на данный момент 45 тыс. км., расход масла около 0.40-0.5 л на 1000 км., вчера на ТО-3 попросил сделать пломбировку, через 800 км. поеду на контрольный замер, надеюсь на замену поршневой группы, очень напрягает постоянный подлив масла.

[Optimusprime]

Всем привет... Машина куплена в декабре 22 числа. Двигатель уже с внесенными изменениями.
Пробег трасса 70%, 30% город. Езжу спокойно, но быстро. резкие ускорения не часты. Средние обороты от 2500 - 3500.

Пробег на данный момент 9500км. Расход масла, а именно доливал около 400-500мл за все это время.

Вроде все круто пока. "ТТТ" - "Тфу Тфу Тфу"

[Carbon]

машина куплена в декабре 2010 г., пробег на данный момент 45 тыс. км., расход масла около 0.40-0.5 л на 1000 км., вчера на ТО-3 попросил сделать пломбировку, через 800 км. поеду на контрольный замер, надеюсь на замену поршневой группы, очень напрягает постоянный подлив масла.

Надо поотжигать, +долгий прогрев утром, и 0,4-0,5 литра может дойти до литра. Хотя странно что 800км. VAG обязывает делать замеры на 333 км.
К тому же маслянный фильтр никто не пломбирует, никто не мешает...обман во благо. Все таки расход 0,5 литра на 1000 это не бюджетно

[vasvit74]

Привет всем! Машина куплена 01.02.12. Пробег 7100. Двигатель 1.8. Менял масло в 3000км на Шелл. Пока ни грамма не долил.

[Arty_Skoda]

К тому же маслянный фильтр никто не пломбирует, никто не мешает...обман во благо. Все таки расход 0,5 литра на 1000 это не бюджетно

Подтеки масла останутся - будет видно

[Nepster]

Вот проехал еще 2200 км долил 220 грамм масла, из общего пробега в 5000 км получилось что за первые три тысячи км долил пол литра а за последующие двести двадцать грамм тоесть в настоящее время расход составляет на тысячу км 110 грамм масла что в принцыпе нормально расход уменьшается значит двигатель уже практически обкатался.

[spion30]

Вот проехал еще 2200 км долил 220 грамм масла, из общего пробега в 5000 км получилось что за первые три тысячи км долил пол литра а за последующие двести двадцать грамм тоесть в настоящее время расход составляет на тысячу км 110 грамм масла что в принцыпе нормально расход уменьшается значит двигатель уже практически обкатался.

А какое масло у вас залито?

[Nepster]

А какое масло у вас залито?

Масло залито кастрол, с завода еще не менял, в 7-8 тысяч может и поменяю, а может и до ТО 15 000 оставлю так как думаю свойства свои оно не потеряло за два месяца, а месяцев за 6 еще 10-ку сто пудово проеду.

[spion30]

Товарищ на пассате с таким же мотором проехал 70 000 на кастроле - заливал литра 1.5 за 10000- 12000 км пробега - залили ему шелл ХУ 5-40 - - проехал уже около 2000 - уровень на месте - думаю вам все таки лучше уйти с кастрола или лить кастрол 0-30 - его хвалят - остальное все горит - из кастролов я имел ввиду

[Carbon]

Горит не кастрол, наверно, а горит масло с низким щелочным числом считай 504 допуск.

[Novый]

Горит не кастрол, наверно, а горит масло с низким щелочным числом считай 504 допуск.

О! Новая теория

[Carbon]

Ну да, за 5-7тыс.км. такое масло теряет свои свойства и дальше угорает только больше, разве не так?

[Novый]

Ну да, за 5-7тыс.км. такое масло теряет свои свойства и дальше угорает только больше, разве не так?

Я не первый раз спрашиваю, проводил ли кто-нибудь из Вас хим. анализ свежего и отработанного на различных пробегах (или мототчасов) Вашего двигателя масла ?

Пробег пробегу рознь, сами знаете ....
Масло будет "угорать" одинаково при одних и тех же условиях, что свежее, что отработавшее определенное время, т.к. "угорает" в основном масляная основа.
Разница в том, сколько при этом "шлака" в картере и катализаторе и "лака" на деталях двигателя оно будет оставлять.....
ИМХО.