Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Carbon]

у меня как раз первые 5000км после замены не жрет, после еще 2000км уровень уже падает, подливаю 250мл.

[spion30]

Я не первый раз спрашиваю, проводил ли кто-нибудь из Вас хим. анализ свежего и отработанного на различных пробегах (или мототчасов) Вашего двигателя масла ?

Зайдите на : ойл клуб -форум экспертов - там есть ответы на многие вопросы как раз там все в один голос утверждали что именно кастрол резко теряет уровень после 5000-6000 км пробега .

[belko]

машина 2012 года сборки , пробег перевалил за 4000 км. Уровень масла на середине показателя щупа (в норме)

[Кувшинов]

Вот здесь описаны проблемы 1.8 tsi, http://vwts.ru/forum/192986.html

[direct]

машина 2012 года сборки , пробег перевалил за 4000 км. Уровень масла на середине показателя щупа (в норме)

т.е. за 4 тык долив = 0? а модель двиг и стиль эксплуатации какие?

[borat]

Вот здесь описаны проблемы 1.8 tsi, http://vwts.ru/forum/192986.html

очень содержательно все описано, можно начинать новую тему "причины неисправностей CDA", а это поместить в шапку.

[RALF]

belko а с нова уровень какой был,может он просто на максимуме был?

[Nepster]

Пробег на сегодняшний день 7040 км, за все время пробега долил 750 мл масла, во общем получается, что на тысячу км чуть больше 100 мл, что очень даже не плохо. Последний раз долил около 300 мл после того как проехал 1630 км но я и отжигал по трассе от 130 до 160 км в час. С каждой тысячей расход уменьшается , мечтаю, что он со временем будет равен нулю . Двигатель CDAB машина в эксплуатации с 10 апреля 2012 г.

[direct]

отжигал по трассе от 130 до 160 км в час.

может я один так думаю, но кмк это вполне себе нормальный режим для 1,8+акп6. при 160кмч обороты двиг ~ 3600 (если, конечно, на 3-й не ехать), про меньшую скорость и говорить нечего - где отжиг?
а вот расход 100гр/1тык, судя по отзывам, действительно невелик для CDAB при любой езде.

[Nepster]

где отжиг?

Отжиг при постоянный обгонах когда нормальный трафик на дороге, в такие минуты при обгоне фур срелка тахометра нередко бывает в 4-5 тысячах, вот вам и отжиг. Если бы вы один ехали по примой на круизе то тогда да, а так постоянные разгоны и ускорения дают о себе знать и это тоже надо учитывать.

[Novый]

Это не "отжиг" а работа двигателя в рабочих пределах.
Отжиг начинается в красной зоне тахометра.

[InterPaul]

Ну или хотя бы после 6 тыс. оборотов, т.е. "на грани".
4-5 тыс. оборотов - абсолютно рабочий режим. Но масло будет подъедать при нем - это точно.

[Carbon]

очень содержательно все описано, можно начинать новую тему "причины неисправностей CDA", а это поместить в шапку.

не уверен, что рассматривать эти примеры разумно, это единичные случаи и не могут быть проблемой для всех движков. Главная беда этих двигателей, нерадивые хозяева авто, которые не умеют ухаживать за машиной и криворукие сервисмены с грязной совестью, которые это авто обслуживают. Ни одной панацеи от решения проблем я по ссылке не увидел. Все индивидуально.

[DDR]

Да причем здесь владельцы?В двигло и не только они как раз и не лезут.Все лазанье ограничено какое масло залить.
И как вообще относиться "уход за машиной" к тому,что выпускаемые двигатели жрут масло и имеют дефекты,которые до сих пор все заводские?

[Варяг]

Главная беда этих двигателей, нерадивые хозяева авто, которые не умеют ухаживать за машиной

Вот ты Марат сказанул...., ты знаешь сколько на фокусах катается..... , а масло у них движки не кушают

И как вообще относиться "уход за машиной

Есть методА , как с "тамагочей" Я уже не сомневаюсь что немчура потеряла свой "ОТК" на мадъярском заводе, а те комплектующие 1.8 из кЕтая или румынии гонят, вот и вся причина.