Kostolomus писал(а):BatmanTSI писал(а):на мой взгляд , данное ПО не способно адекватно оценить шум. Возможно, проблема в калибровке или неспособности телефонов.
Опять же полученные результаты, хоть какие, правильнее было именно сравнивать между собой (в абсолютных величинах) и делать выводы по тем или иным мерам шумоизолирования.
По идее , некие сравнения уже должны были быть сделаны выше, т.к. модели (подвеска , кузов) более 3х лет!
на данный момент сильно заметна Ваша неосведомленность в мат.части.
1)Калибровка как раз нужна для сравнения показаний разных девайсов (т.е. как раз уровня шума).
Скрытый текст2)Телефон вполне способен через свой микрофон адекватно оценить уровень шума, но т.к. у разных телефонов микрофоны разные, то и показания будут в абсолюте отличаться, соответственно необходима калибровка, но есть вероятность что она не сможет выровнять показания.
3) т.к. нет гарантии в точности 2х аппаратов (см. пункт 2), то вполне возможно использовать относительные результаты, т.к. в пределах 1го устройства показания более чем точны. А вот уже относительные результат (разность показаний в различных условиях) можно легко сравнивать между различными устройствами.
- Код: Выделить всё
Пример
У меня в салоне хх dB, на улице хх+10dB, интересна разница 10dB (я мерил своим устройством х)
У Васи Пупкина в салоне yy dB, на улице yy+15dB, интересна разница в 15 dB (Вася Пупкин мерил своим устройством y)
Как результат получаем что эффективность шумки у Вас на 5 dB выше, чем у меня. (и абсолютно не важно на сколько у нас отличается уровень равный 0dB, т.к. величина 1 dB в устройстве х и в устройстве у РАВНАЯ, не равным может быть 0 (он и настраивается (калибруется)), но это и не важно)
Надеюсь написал понятным языком.
Не стоит не дооценивать оппонентов. Есть путь, есть скорость, есть ускорение и тд.
Каждая из величин оценивает изменение предыдущей (и квадрат изменения, т.е. гиппер изменения, пред-предыдущей). В нашем случае , вы можете только предполагать (и дай ещё Бог), что ваши относительные величины будут операбильными, т.к. зависимости от конструкций телефонов (характеристик микрофонов) могут быть и не линейными! Для грубых оценок может и подойдут телефоны. Но я , попробовав , боюсь , что не подойдут телефоны для серьезных замеров нам! Не секрет, что одним из самых точных приборов мог бы послужить слух, но его данные всегда связаны с субъективным аналитическим центром - мозгом определенного индивидуума.
Первое, что мне не нравиться в ПО под Андроид,
маленький диапазон замечаемых возмущений!Когда субъективно нарастание шума очень сильное (слышимое) ! Я всё надеялся, что колибровка - это комплекс мер (прошивка) , способная как-то увеличить диапазон восприятия шума, увеличить чувствительность для конкретного телефона. Мы сейчас начнем мерить, но изменение шума будет настолько не замеченным, что смысла в данной операции будет мало! Проще на слух, пусть и субъективный, но и то более восприимчивый к шуму и его оценке!
Добавлено спустя 13 минут 42 секунды:Андрей И писал(а):Шумоизоляция в Октавии отличается от шумки в Ауди один из параметров слышимость тарахтения дизеля в салоне!
Начнем с того, что
подавляющее большинство перемещается на бензиновых двигателях!
Я бы разделил шумы в Октавии:
1) Шум подвески - основной шум от полотна дороги, характер его идёт в зависимости от пары качения колесо+дорога (соотв какие шины, какое покрытие дороги и тд). Сюда отнесу связку
педаль тормоза (и тд) и внешние факторы
вибрации через нее!
Попробуйте встаньте на светофоре за "прямоточным" ушлёпком, откуда вибрация на педали тормоза в такт его работе выхлопной системе?!
Сюда отнесем наличие или отсутствие ппд.
2) Шумы на корпус , трава на поле, дождь и тп.
3) Шум с улицы , когда авто стоит.
4) Шум двигателя. Вот тут выскажусь в очередной раз (для справки,
Андрей И).
Великолепная шумоизоляция мотора TSI 1.8 160 л.с. (калуга крупноузловая). Что характерно, снаружи шум мотора очень походит на тарахтение дизельного двигателя (кстати, почему?).
Был бы ещё совет дельный.
