Какое масло нам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[DDR]

либо ксенум - до 90% эстеров - но это офигенно не бюджетно - 5 литров 5000 рублей - зато мотору будет обалденно приятно

Обалденно приятно,это когда есть понимание того,что не тратя бабки на фуксы и ксенумы и не загружая свой мозг процентами содержания эстера - а используя всем известное тут "сырье"... и получаешь такой же результат,только гораздо дешевле.И это правда обалденно.

[inform]

в маслах типа shella 0-40 виско 7000 и каких то еще примерно 20 % эстеров - в мотюле от 30до 70% ( похоже самый бюджетный синтетик) либо ксенум - до 90% эстеров

Да откуда в масле типа helix ultra 0-40 вообще эстеры (в отличие от helix ultra AV 0-30) - там и ПАО, возможно, столько нет (http://www.epc.shell.com/Docs/GSAP_msds_00164749.PDF). Такое количество эстеров в мотюле и ксенуме воспринимаю как фантастику.

[spion30]

просьба пришлите названия масел которые подходят шкоде 1.6FSI и не являются гидрокрекингом - желательно 504 допуска так как уже сам запутался в маслах - сейчас лью 5-30 shell - но запасы из финляндии кончаются - хочу залить хорошее масло - более склоняюсь к мотулю что думаете про это http://maslenka.net/category/marly/

[GLOBUS]

Чёта не втыкаю, что Мотюль что Шелл борються с гадостью одинаково(всякая там зольность сера, ну и.т.д.) так что лить то.... ё моё, или забить и ездить на Кастрюле...

[шансонье]

тож интересно.но скорее всего 504 ооочень мало т.к. большинство 504 это 5w30,и это гидрач

[AlexI]

просьба пришлите названия масел которые подходят шкоде 1.6FSI и не являются гидрокрекингом - желательно 504 допуска так как уже сам запутался в маслах - сейчас лью 5-30 shell - но запасы из финляндии кончаются - хочу залить хорошее масло - более склоняюсь к мотулю что думаете про это http://maslenka.net/category/marly/

Я лью BP Visco 7000 0W-40. ДВС работает гораздо тише при пуске, чем заводское 5W-30, особенно зимой. Масло недорогое. Нет подделок, так как его продается очень мало. По характеристикам не хуже, чем 504 допуск - для себя составлял таблицу характеристик масел 504 допуска. Меняю через 10 тыс. из-за турбины, так как чернеет быстрее, чем на атмосферном. На вашем ДВС можно менять через 15 тыс.

А так эта тема подробно обсуждена.
viewtopic.php?f=16&t=52027
....................................Shell.........Shell........Castrol.......Castrol.........Mobil......Liqui-Moly......Motul.....BP
....................................Ultra Extra..Ultra AV-L..SLX Prof.LL..Edge Prof LL.1 ESP For..Top Tec 4200..Specific..Visco 7K
Вязкость при 40°С..мм2/с....67,9..........67,9.........73,4..........70,0............72,8........72,0.............72,3......75,7
Вязкость при 100°С..мм2/с...11,8..........12,0.........11,9..........12,0............12,1........11,8.............11,8......12,8
Вязкость при –30ºС..мПа*с.................................6130..........5800......................................................5850
Индекс вязкости................170...........170..........160...........169.............164.........160..............157.......171
Температура вспышки..°С....206...........230..........209...........202.............254.........234..............243.......244
Температура застывания..°С.-39...........-39...........-42...........-42.............-45..........-45..............-39........-60
Плотность при 15°C..кг/л.....0,848........0,847........0,851.........0,851..........0,860.......0,860............0,846.....0,838
Щелочное число..мг KOH/г...............................6,0............7,0..........................6,2...............7,2.......6,4
Зольность, сульфат..г/100 г...............................0,57..........0,64............0,6..........0,6.........................0,7

[Robbin]

Эта тема о том, что льют дилеры! О выборе масла есть соответствующая тема. Кто названия тем не умеет читать ?

[aptester]

Неделю назад сделал в Младе нулевое ТО - спросил что сейчас заливают - приёмщик удивлённо ответил, что конечно, Castrol - он же с завода идёт... на что я решил уточнить, действительно ли отказываются от SLX Pro и переходят на EDGE - мастер подтвердил, что да, теперь заливают EDGE, его же и надо на доливку. Хотя в заказ-наряде написан тот же Long Life III...

[inform]

подходят шкоде 1.6FSI и не являются гидрокрекингом - желательно 504 допуска

Могу узнать, зачем Вам некряковое масло, используете авто в -40, или проезжаете до замены 15ткм?
Действующие 504/507 - http://ifolder.ru/25994927

что думаете про это http://maslenka.net/category/marly/

Зачем Вам масло, не имеющее допусков от VW, MB и т.д.

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

решил уточнить, действительно ли отказываются от SLX Pro и переходят на EDGE - мастер подтвердил, что да, теперь заливают EDGE, его же и надо на доливку. Хотя в заказ-наряде написан тот же Long Life III...

Теперь SLX_Pro... называется Edge_Pro... - http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9034512&contentId=7063956

[spion30]

Marly Gold Ultra 5w30 WW 504.00/507.00 - для красноярска с его морозами актуально - а масла с 0 впереди убивают турбину

[inform]

Marly Gold Ultra 5w30 WW 504.00/507.00

Не имело и не имеет этого допуска (в предыдущем сообщении приводил список), как, впрочем, и других.

масла с 0 впереди убивают турбину

Это почему? И зачем тогда они в рекомендованных списках ВАГа.

[Novый]

... - а масла с 0 впереди убивают турбину

"Примеры в студию"! и объяснение процесса "убивания" турбонагнетателя этими маслами

[spion30]

в вашем регионе бесспорно 0- необходимый вариант а в москве зачем лить 0- да и вообще для подбора масла в турбовый мотор есть целая наука которая учитывает нормачасы работы а не км пробега авто для турбины более важна смазка в пиках рабочего цикла при разогреве и остаток смазки после остановки мотора и вязкость масла после прогрева мотора играет огромное значение масла с 0 как правило масла высокой очистки и слабой стойкостью к плохому бензину - одна неправильная заправка может убить всю полезность масла - при больших обротах часть несгоревшего топлива попадает в масло где и происходит окисление - и вместо смазки получаете промывку. Для сбережения турбины лучше почаще менять воздушный фильтр - он приносит больше вреда турбине как впрочем и засранный катализатор

[inform]

Эта наука называется LLS, а турбомоторам подходят нулевки 502-го и 503-го допуска (в зависимости от рекомендованного по мануалу).

[Novый]

в вашем регионе бесспорно 0- необходимый вариант а в москве зачем лить 0- да и вообще для подбора масла в турбовый мотор есть целая наука которая учитывает нормачасы работы а не км пробега авто для турбины более важна смазка в пиках рабочего цикла при разогреве и остаток смазки после остановки мотора и вязкость масла после прогрева мотора играет огромное значение

А теперь объясни, на сколько будет отличаться вязкость масла 0w-30 и 5w-30 на прогретом двигателе (+90С для примера) ? И разница в вязкости масла при -20С например и при +90С для обоих типов масла?