Выбор А5: 1.8 TSI vs 2.0 TDI

[InterPaul]

разгон до 100 км-ч: ДСГ - 8,1 сек., АКПП - 8,8 сек. Это по паспорту.

[andvitmat]

Надежность выше у автомата, а комфорт у ДСЖ.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
ДСЖ6, лучше ДСЖ7.

[Novый]

andvitmat
Вы бы для начала изучили мат. часть что-ли....
А то в одной теме пишете: ...(DSG-не в счет-это вариаторы по сути)... а потом начинайте рассуждать о надежности и комфорте авто с той или иной КПП.

Romich85
К сожалению не удалось пока поездить на VAG'овском дизеле (не считая тест-драйв на Superb 2.0 TDI+6DSG).
Но вот Mondeo 2.0 TDCI меня не впечатлил: viewtopic.php?f=82&t=76744&p=1500859&hilit=TDCI#p1500859
Не смотря на больший крутящий момент у дизеля мой 1.8 TSI ощущается куда эластичнее. Но это касается только сравнения версий с МКПП.

[Robbin]

А у моего чипованного BZB момент такой же как и у дизеля стал - 320 Nm .
У деда стоковый BKD, так я от него в любых режимах уезжаю , особенно со старта. И в горку кстати тоже.
Обе машины на механике.

[Полковник]

Надежность выше у автомата, а комфорт у ДСЖ.
ДСЖ6, лучше ДСЖ7.

Как раз таки наоборот - АКПП передачи переключает передачи плавнее, особенно в пробках. У ДСГ нет гидродинамических потерь (нет гидротрансформатора (ДСГ-7), либо они меньше (ДСГ-6) и, соответственно, выше КПД.

[Romich85]

Такие вот дела, был вчера на ТО в спеццентре на Обручева, стоит у них там дизельный сарайчик с dsg-6 и написано на нем вот что: разгон 0-100км/ч - 8,3сек, не поверил...... пошел смотреть буклетики, там тож эта циферка красуется http://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf
Сегодня в инете в конфигураторе выбрал данное авто, а там 9,7 написано..... Вот такая вот нестыковочка....
Конечно хотелось бы чтобы 2,0TDI увозил сарай до 100 за 8,3, но правда по-моему прячется за 9,7.

[Robbin]

Сегодня в инете в конфигураторе выбрал данное авто, а там 9,7 написано..... Вот такая вот нестыковочка....
Конечно хотелось бы чтобы 2,0TDI увозил сарай до 100 за 8,3, но правда по-моему прячется за 9,7.

Я так понимаю, что 8,3 должно быть у RS - 2.0TDI СR (170 л/с, коммон-рейл), а 9,7 - должно быть у 2.0TDI PD (140 л/с, насос-форсунки).
Кмк в каком-то источнике очепятка вкралась.

[Romich85]

Сейчас все дизеля vw CR и 140 и 170. где то попадалось что у дизельного РС (170) 8,4секунды, а 8,3 нигде не видел

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
и причем по-моему все с электромагнитными форсунками, от пьезо отказались.

[Drawn]

Здравствуйте, уважаемые соклубники. Всех с праздниками!
Собрался обновить машину. Езжу на Туре 2001 года, двигатель 1.8Т (АГУша) Хочу Окташу 2 или FL. Еще больше привлекает Скаут. Рассматриваю машину 2х-5тилетнего возраста. Начитавшись форумы про дикий расход масла (500 грамм на тысячу-легко) TSI-ных двигателей (я говорю про объем 1.8т), нахожусь в растерянности. Можно подумать и о дизеле, но сажевый фильтр вызывает массу вопросов. Также есть мысль привезти машину из Германии (это в случае Скаута). Да, кузов, как вы поняли - универсал.
Итак,
1) Стоит ли бояться TSI ?
2) Можно ли брать дизель с пробегом за 100000 км?

[NickSk]

Может по-другому сформулировать вопросы : )
1) Стоит ли боятся дизеля? Не понимаю такой боязни DPF....
2) Можно ли брать TSI с пробегом за 100000 км? Уж что-что , а дизель можно и после 200 взять.

[Drawn]

Интересно мнение дизелеводов, есть ли проблемы с сажевым фильтром у машин за 100-150 тысяч км, привезенных из Германии?
А про TSI совсем напугали-неужто движок совсем неживучий? Я ездил на Октавии с движком ARX с пробегом под 300 тысяч-очень бодрая машинка. Не верится, что все настолько стало хуже с надежностью у ВАГа.

[ingenieurA85]

У меня А5 1.9ТДИ BLS 2009г.Пробег 180тыс.С сажевым фильтром проблем нет.Если покататься с резкими ускорениями,может высветиться на приборке значек сажевого фильтра.Надо проехать километра 2 со скоростью не ниже 60км/ч без резких ускорений, сажа сгорает, значек тухнет.

[Сержи]

1. Я бы дизеля не боялся с таким пробегом;
2. ТСИ тоже, но из-за границы. Большая вероятность, что если и были проблемы, то все устранили (например, замена поршневой или вообще двига). Скаут хороший аппарат. Юзают наши сотрудники несколько лет, все довольны. Все профилактические работы (замены цепи и натяжителя на 1,8 ТСИ - не больше 20 тыр.); остальное - более-менее надежное. Диагностика - само собой.

[Iokr]

Сейчас все дизеля vw CR и 140 и 170. где то попадалось что у дизельного РС (170) 8,4секунды, а 8,3 нигде не видел

У меня 2.0TDI+6DSG сарай, замеряли просто по мобильному 9с. с копейками как и в мануале около того.

[Romich85]

Ну да, для 140-касильного так оно и есть!!!