Skoda Octavia А5 1.6 МКПП vs Toyota Corolla 1.6 МКПП

[wolodn]

У меня А5ФЛ, у жены Королла в предыдущем кузове 2005 года.
Обеими руками за А5.
Салон, ходовые характеристики, вместимость, обзорность - все лучше у Шкоды.

Просто как факт - двое моих знакомых (которых иногда приходилось повозить) планируют поменять
свои Toyota Corolla 1.6 МКПП на Octavia А5 1.6 МКПП. Сложно мне одназначно сказать почему, но им нравится.
Сказали (независимо), что им в целом больше Октавия нравится.
Сам я в Кололле только сидел (не так комфортно, но это эмоции, как в Октавии).
Почему МКПП? У одного вообще стойкое предубеждение против турбин, у другого, возможно, возраст.
Сам я не столь категоричен (хоть и осторожен) в плате турбированных - все смотрю на турбированную дизельную Yeti 2 л в дополнении
(просто жду больше отзывов, да и сам еще на тест-драйве не был).

[kubinez]

не надо бояться турбины,ну если она не на тазике, скоро все на неё перейдут,а дизель без турбы трактор отстойный.

[Evgenii]

Когда выбирал машину, садясь за руль тестового авто, всегда интересовался полная-ли у них страховка и , нееповерите, все это делал. (именно после такого теста и отпал интерес к Аурису)

[Африка]

был у меня такой же выбор, сел в салоне в тойоту, а менегер давай мне приборку расхваливать. Я ему говорю, можно еще тсиденье назад и пониже?. Он мне : нет и опять про приборку. Я ему говорю, что бы отошел, я вылезти хочу. А он про приборку. Короче тесно мне в тойоте, левая стойка с потолком по голове трут. тРезультат в подписи.

[Димон71]

Когда выбирал машину, садясь за руль тестового авто, всегда интересовался полная-ли у них страховка и , нееповерите, все это делал. (именно после такого теста и отпал интерес к Аурису)

Я думаю это уже жестко, больше на краш-тест смахивает. Надо тогда ехать 64 и о деформируемый барьер какой-либо

[Evgenii]

Неее, ну борьер, это конечно перебор. А вот как поведет авто себя в ситуации перестроения на зимней трассе, лучше проверить пока машину не купил, чем потом жалеть после приобретения и постоянно думать что это мне нельзя потому-что может быть...

[ILLUSIONIST]

Да нормально Аурис себя ведет, проверенно, точно не хуже Фабии)))

Менеджеры в Тойоте еще те олени, это факт.)))

По теме, если нужен багажник и мотор, то А5. Все остальное примерно = у этих машин. У Короллы подвеска покрепче(неровности и ямы проходит без лишних звуков, судя по форумам Тойоты, живучесть тоже весьма не дурна), кто не из Мск, тому я думаю актуально.

[Robbin]

У Короллы подвеска покрепче.

Вот это весьма спорное утверждение. Она у тойоты просто мягче и в ней нет ппд. А на счет живучести.... как знать, как знать.
Бесспорный, главный и основной плюс шкодо - оцинкованный кузов и отличнейший металл! Тут иппономыло с его консервнобаночной жестянкой отдыхает по полной и курит в сторонке.
А кузов - это основное в любом автомобиле.

[Evgenii]

Иллюзионист я согласен с первой половиной вашего утверждения и не совсем со второй половиной. Аурис ведёт себя нормально - это точно, среднеарифметическая нормальная машина, с багажником для зонтика и мод портфель не хуже фабии (хз) езжу на ромстере, аурис валить в поворотах начинает нааамного раньше, и ещё при прохождении лосиного с заездом на обочину, надо облодать достаточно крепкими нервами. (я понял, что на этой машине до этого лучше не допускать.)

[ILLUSIONIST]

Evgenii Ну на обочину не загонял, насчет "лося" как мне показалось есть склонность к заносу, но под тягой он легко идет за рулем, тут просто разные настройки, Фабия в тех же условиях упиралась мордой и переходила в снос, это бесспорно более безопасно, но зато и боком не поездить, но это все наблюдения на зимней дороге, как оно летом я пока не знаю.) Багажника нету, но 2.5 метровые наличники уже перевозил, нормально влезли крены у Фабии были не меньше, ППД у меня небыло. Возможно у Ауриса после рестайла поменяли что-то в подвеске, я этого незнаю...

Robbin безусловно кузов это много значит, но силовая структура у них одинаковая, возможно даже у Тойоты крепче, если судить по краш-тестам, а внешне это все мишура, хотя не спорю, что толстый металл лучше чем тонкий, но я пока неудобств от этого не испытываю. Насчет надежности. Была королла в предыдущем кузове. Аурис и новая Королла построенна на платформе старой Короллы, и соответсвенно подвеска там такая же. Наша Королла при том же пробеге что я продал Фабию, чувствовала себя лучше намного, при том что ее никто не жалел и шепотом по ямкам не ездил. А на Фабии к 74 т.км. подошли амо походу, опорники хрустели вовсю, рулевые тяги надо было менять, также скрипели саленты. На Королле при том же пробеге в подвеску даже не смотрели... Ну и опять же цепь, вместо ГРМ. да загремела она на 65 т.км. поменяли успокоитель, у ОД это стоило 3 т.р. тогда в 2008 году. Дешевле чем замена ГРМ у МПИ. Надежность подвески А5 я не ставлю под сомнения, но мелкие пакости она творит, теже саленты скрипят у многих, не лечится как я понял, конструкция такая. Ну и я написал кому погонять, а кому просто перемещаться, каждый сам выбирает, обе машины достойны и одна другой не лучше, просто разные.

[Alexis80]

про крепкость подвески действительно спорное утверждение . она с ППД просто громче на неровностях , но довольно крепка на наших дорогах . а сайленты у меня лично почему то перестали скрипеть , хотя морозы остались я кстати думаю что не у одного меня потому как тема про скрип подвески куда то канула

[Robbin]

ILLUSIONIST, машина машине - рознь. Уверен, что у людей обратных примеров будет не меньше. Я понимаю, что свой опыт самый близкий, но он далеко не отражает положения вещей в целом, и не объективен ни разу.

[ILLUSIONIST]

Robbin почитай форумы, там ифы побольше, спроси для интереса, думаю поймешь, что по подвески у короллы траблов нет.
кстати по версии ТЮВ Аурис занял второе место по надежности. вмсте с гольф +.

[Evgenii]

А много-ли владельцев леворуких тойот которые после продажи тойоты берут сного её родимую. (хотя подозреваю, что именно тойоты берут чаще чем других япов. Преднозначение тойоты как я понимаю в комфортном перемещении из точки А в точку Б.

[Lancelot]

Поддерживаю Иллюзиониста.
Прежде чем что-то с чем-то сравнивать, нужно этим какое-то время пользоваться. Я купил Короллу 1,6 в новом кузове на ручке в апреле 2007, предварительно заказав и прождав ее 2 месяца. Проездил я на ней 3 года 50тык, потом продал и купил новую Октавию FL. Так вот хочу высказать свое мнение, попутно исправляя неточности предыдущих ораторов. Машина собиралась и собирается в Японии. Насчет толщины металла не знаю, не мерял, но не думаю, что она сильно отличается, сравним массу Королла - 1270кг, Октавия - 1310кг. То что она легче не значит, что хуже, в некотором смысле даже лучше. В салоне никак не теснее, я сам человек не маленький, для меня размер салона имеет значение (рост 186, вес 95). А вот посадка и высадка в Королле удобнее, в Октавии массивный порог мешает. Задние пассажиры размещаются примерно одинаково, плюс Королле почти ровный пол посередине, в Октавии массивный тоннель. Двигатель в Королле 124 л.с.разгон до сотни-10,4с, у Октавии 102 и 12.3. Пластик в салоне довольно приличный в обоих машинах. Подвеска в Королле очень комфортна в любых ситуациях, чем больше загрузка тем мягче и без пробоев. Ездить приходилось в таких местах, куда на таких машинах обычно не ездят, на Октавии тоже самое приходится, благо клиренс позволяет. Был неприятно удивлен пробоями задней подвески при езде по трассе на Октавии при хорошей загрузке - почти полный багажник, в салоне двое взрослых и двое детей. Так что Королла вполне приличная машина, и если бы туда запихнули все то, что есть в Октавии 1,8 TSI DSG Elegans, я бы непременно купил Короллу (маркетинговая политика в России тоже минус Тойоте). В сравнении с Октавией 1,6 МКП она проигрывает только малым межсервисным интервалом - 10000км, высокой стоимостью КАСКО, ну и отсутствием возможности заказа опций. Я на Королле заменил по гарантии только переднюю стойку - застучала, потекла, сам виноват был. В Октавии имел "удовольствие" дважды посетить сервис - открывали капот из-за рассоединения троса и заменили вентилятор охлаждения радиатора - работал не выключаясь. При замене машины рассматривал Октавию только 1,8. Хотел взять на ручке, но проехав на тест-драйве на ДСГ решил взять ее. Пожалуй все. Парируйте!