Тяжелый запуск после длительной стоянки

[Robbin]

Клапан N75, он же актуатор, управляет геометрией турбины. Если у вас нет N75, то у вас и турбины тоже нет
Номера детали ЕТКА вам и не выдаст, поскольку этот клапан вместе с турбиной интегрированы во выпускной коллектор. И это есть одна деталь, в простонародье называемая - турбина.

[ilya_nn]

Клапан N75, он же актуатор, управляет геометрией турбины. Если у вас нет N75, то у вас и турбины тоже нет
Номера детали ЕТКА вам и не выдаст, поскольку этот клапан вместе с турбиной интегрированы во выпускной коллектор. И это есть одна деталь, в простонародье называемая - турбина.

Есть сомнения, что у TSI турбина с управляемой геометрией - ни диаметр крыльчатки ни угол атаки лопастей не изменяются. Актуатор позволяет стравливать избыточное давление в обход крыльчатки. Кроме этого, как я понимаю из обучающих материалов, актуатор и N75 не одно и то же. Актуатор (исполнительный элемент) интегрирован в коллектор, N75 (управляющий элемент) - нет. К сожалению, не могу прицепить картинку, но ее можно найти на стр.10 обучалки по 1.4TSI.

[Robbin]

Актуатор (исполнительный элемент) интегрирован в коллектор, N75 (управляющий элемент) - нет.

Не берусь утверждать за 1.4, но в описании по самообразованию 384 для 1.8 (стр. 47) указан перечень исполнительных элементов системы Bosch MED 17.5, в числе которых электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75.

Этот клапан интегрирован в модуль турбонагнетатель-выпускной коллектор. Шток клапана N75 и есть шток актуатора.
Есть в системе турбонаддува еще и перепускной клапан турбонагнетателя N249 (не интегрирован в коллектор).

Повторюсь, возможно на 1.4 несколько иначе, но принципиально - вряд ли.
Кстати, на 1.4 не Garret?
Вот как выглядит Garret

N75 - внизу, там же хорошо виден шток, который управляет геометрией турбины.

[Niker]

Так все таки на 1,4TSI CAXA интегрирован клапан N75? или нет? вот картинка с обучалки 405 (стр.10)


Просто ранее писалось в этой теме, что он менялся у официалов... может на 1,4caxa в разное время ставились разные турбины? Всем заранее благодарен

[ilya_nn]

Поискал N75 для 1.4TSI 122 лс в exist и что-то не нашел. Однако для 1.8TSI, если я правильно понимаю, он есть - 06F 906 283 F. Для 1.4TSI 140 лс (Тигуан)- 03C 906 283 A.

На картинке из обучалки он однозначно изображен как отдельный элемент.

[Niker]

И я так же на этом остановился...Клапан N75 на 1,4 tsi caxa - тайна покрытая мраком!Может кто то просветит номерком

[Robbin]

для 1.8TSI, если я правильно понимаю, он есть - 06F 906 283 F...

Имхо это клапан N249, а не N75

[SanchoPanso]

Поискал N75 для 1.4TSI 122 лс в exist и что-то не нашел. Однако для 1.8TSI, если я правильно понимаю, он есть - 06F 906 283 F. Для 1.4TSI 140 лс (Тигуан)- 03C 906 283 A.

На картинке из обучалки он однозначно изображен как отдельный элемент.

Как то читал статью про клапан турбины 1,4 тси вот статья http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3776

[Niker]

Видно у нас никто не встречался с этой проблемой, которая описана в этой ссылке http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3776 , один я такой ((( пока покатаюсь так, а на ТО буду бодаться с официалами((
Может кто то все таки знающий прояснит ситуацию про электромагнитный клапан ограничения давления турбины на 1,4 TSI CAXA 122лс

[Niker]

Нашел, порывшись под капотом, на 1,4tsi caxa стоит клапан N75 такой же как на 1,8tsi - 06F 906 283 F, может кому поможет))

[ilya_nn]

Нашел, порывшись под капотом, на 1,4tsi caxa стоит клапан N75 такой же как на 1,8tsi - 06F 906 283 F, может кому поможет))

Niker, от меня респект. Сам все хотел на машине посмотреть, но руки не доходили.
А как проблема с провалом тяги - прогрессирует?

[Niker]

Да, прогрессирует , как поменяю, отпишусь

[Niker]

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой: на 6 передаче не едет больше 3 тысяч оборотов. Не то что отсечка, а как будто не тянет, не может больше....

Такая же ситуация, обороты набираются еле еле
поменял сам оба клапана и N75 и N249, ничего не изменилось((( был у дилера совместно с ТО, диагностика ничего не показывает, ссылаются на забитый низ радиатора кондиционера, требуют замены(я в раздумьях), хотя в рекомендациях не пишут. Скоро кончается гарантия, не знаешь на что грешить(((может кто посоветует нормальных неофициалов посмотреть турбину в москве?чтоб с уверенностью предъявлять.
Пробег то всего 65тыс. в основном по трассе

[SanchoPanso]

Дилеру сложно что то доказать если машина едет и нет ошибок, а вот как она едет.... ну едет же! У меня странный плавающий провал, то он есть то нет. Завтра получаю N75 (новый) поменяю посмотрю что получится. Самое главное наблюдение: трасса, 80 км\час, 4 передача, встречка пустая начинаю обгон, выжимаю педаль газа и машина начинает разгоняться волнообразно, то не тянет, то рванула, то опять не тянет, то опять рванула. Такая же батва бывает при спортивном старте со светофора: 1передача машина рванула, 2 затык. Следующий светофор 1 и 2 рванула, теперь на 3-й затык. Короче какая то странная динамика. Сегодня у нас стало прохладнее и машинка летит. Хрен поймешь этот 1,4 тси. Но! Проблема эта больше напрягает морально, чем технически - если ехать степенно и спокойно, двигатель работает хорошо.

[Niker]

SanchoPanso, чем закончилась смена клапана?ошибки не смотрел у себя?