Какое масло нам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[spion30]

почему вы считаете что рабочая температура мотора 90 - рабочая тепмература мотора 110-130 градусов - датчик температуры показывает тепмературу охл.жидкости а не масла - в отличии например от старой ауди - где был датчик температуры масла - отличие этих масел в том что скорее всего требование по топливу будут различными для данных масел - можно здесь почитать http://avtomaslo.info/vyazkost-motornog ... /index.php первая цифра выбирается исключительно из региональных особенностей ! - если считаете что не заведетесь зимой из-за страшных морозов заливайте канадское масло петро-канада для разрешения споров по маслу нужен эндоскоп чтобы залезьт во-внутрь мотора без разборки и посмотреть кишки на предмет нагаров. Про коробку тоже написано на весь срок службы - залез а там гуталин - наша эксплуатация авто - пробки и газ в пол на 92 бензинге убьют любой мотор независимо от сорта и вида масла

[Novый]

spion30 не соскакивай с темы, расскажи как масло 0w-30 убьет турбину

P.S.
Что-то мне подсказывает, что про свой двигатель я знаю больше чем ты. И про температуру ОЖ и про температуру масла в ДВС и его зависимость от температуры наужного воздуха и скорости движения.
P.P.S.
Пока съезжать с масел с 504 допуском не собираюсь. Но просто ужасно хочется узнать, как же умирают турбины.

[spion30]

про круглогодичном использовании масла повышенной текучести в летний период при жаре маслу с 0 свойственно оставлять слишком тонкую пленку для смазки и при пуске мотора - первые сек. турбина работает с голоданием что и приводит к ее износу - это уже давно мусолят на всех турбовых сайтах - особенно субаристы - но про свой мотор вы знаете лучше - да и топливо на дальнем уже с японии закупили в виду незхватки в россии - так что у вас все в порядке

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

spion30 не соскакивай с темы, расскажи как масло 0w-30 убьет турбину

P.S.
Что-то мне подсказывает, что про свой двигатель я знаю больше чем ты. И про температуру ОЖ и про температуру масла в ДВС и его зависимость от температуры наужного воздуха и скорости движения.
P.P.S.
Пока съезжать с масел с 504 допуском не собираюсь. Но просто ужасно хочется узнать, как же умирают турбины.

турбины умирают так -- Посторонние мелкие частицы могут вызывать серьезные повреждения ротора, если они попадут в рабочую зону при работе на больших оборотах.
- Масло должно начать поступать в ТКР под давлением максимум через 3…4 сек после запуска двигателя для предотвращения выхода из строя подшипников ТКР по причине масляного голодания.
- Минимальное давление масла, под которым оно попадает в ТКР, при работе под нагрузкой должно быть не менее 210кПа(2атм), а максимальное 415кПа(4атм). На оборотах холостого хода давление не должно падать ниже 70кПа(0,7атм.).
- При любых рабочих условиях масло из ТКР должно сливаться под действием силы тяжести.
- Падение давления на воздушном фильтре не должно превышать 500мм в.с.(0,05атм.). Фильтр должен быть чистым и сухим, в противном случае его сопротивление значительно увеличивается.
- Давление отработавших газов после ТКР не должно превышать 500мм в.с.(0,05атм.). и кстати это тема про масло у меня уже два горчичника - здесь вашу турбину обсуждать больше не буду

[inform]

турбины умирают так -- ...

Красиво, но нулевка то причем?

[Варяг]

Красиво, но нулевка то причем?

Если бы я запостил про ракетный двигатель, то наверное аналогично "спиону", и по причине своего в нем понятия - как "свин в апясинах" сослался бы также на пресловутый "0", коий уже сгубил несколько запущенных в космос спутников

[Penoplast]

при одинаковых допусках масла приоритетной характеристикой становится Температура вспышки
у масел шелл и кастрол она самая маленькая 206 - 209 град.,
а у ликви молли, мотуль, мобил с этим же допуском Т. вспышки 232 - 250 град. !!

[vovez]

На какой показатель влияет температура вспышки, и чем чревато это для двигателя?

[Penoplast]

писать долго лучше набери в Гугле - температура вспышки масла - очень важная характеристика

от величины температуры вспышки масла напрямую зависит его угар и испаряемость при эксплуатации.
чем больше температура вспышки, тем лучше эксплуатационные свойства масла. Определяют ее в лабораторных условиях путем нагрева масла до выделения паров и поднесения огня при которых начинает воспламеняться. Определить температуру вспышки масла можно по справочной литературе, где выбираете название масла и смотрите его характеристики.

[Novый]

ответ в стиле spion30 - цитаты из и-нета.

[spion30]

ответ в стиле spion30 - цитаты из и-нета.

жди горчичник - это супер форум тут нельзя общаться - все настолько начитаны особенно тренер которому только трусы обсуждать

[inform]

... Температура вспышки
у масел шелл и кастрол она самая маленькая 206 - 209 град.,
а у ликви молли, мотуль, мобил с этим же допуском Т. вспышки 232 - 250 град. !!

Не должно быть такой разницы в рамках одного допуска, можно рассмотреть конкретнее пару продуктов.

[Baks Banni]

обслуживаю свою октавию в атлант-м тушино,там заливают shell 5w-30 504/507, и 5w-40 502/505 по желанию клиента, в 1.6 mpi льют любое из этого, в tsi рекомендуют 5w-40 т.к. 5w-30 больше угорает так сказал мастер приёмщик, так же можно приехать со своим маслом что я и делаю,лью ликви моли 5w-40, двигатель в кайфе.

[AlexI]

Не должно быть такой разницы в рамках одного допуска, можно рассмотреть конкретнее пару продуктов.

См. выше viewtopic.php?f=16&t=21841&p=1412129#p1412129

[radagast]

Skoda Octavia 1.8 TSI МКПП, прошел 1500 км, хочу поменять масло, уговариваю дилеров лить мне MOTUL, они отказались, сказали максиму на что могут пойти это оригинальное масло VAG (серая канистра с ВАГовской этикеткой). Буду лить его, а гавномасло типа Кастрюль Шелл или Мобил я лить в свою малышку не дам.

[inform]

См. выше viewtopic.php?f=16&t=21841&p=1412129#p1412129

Там разница температур вспышки из-за разных методик - кастрол приводит в закрытом тигле (D93), а мотюль и др. в открытом (D92), отсюда разница.