Octavia FL VS.....

[yurdos]

Пассат кстати, как уже кто то сравнивал, 100 очково очень напоминает киа маджентис пред предыдущ. поколения, чисто корейской сборки. Кстати если сравнивать октавию то а4 напоминает бмв 3 модели в 36 кузове, а а5 на нынешнее поколение трёшки, ну это так чисто мое мнение и если смотреть на морду.

[Nick4704]

Добрый день.

Откатал я на Skoda Octavia Combi Elegance 2.0 tdi DSG 6 лет (160к км) и выбор новой машины пал на VW Passat Variant. Тут я расскажу о своих первых впечатлениях.
Шкода мне очень нравилась, она была достаточно вместительна, экономична и надежна, абсолютно неинтересна для угонщиков. Из серьезных поломок отмечу замену маховика на 130тыс, замену подшипников турбины по гарантии. DSG вообще никаких проблем не доставляла так же как и мотор.

Выбирал между рестайлинговой Октавией, Гольфом, Супербом и Пассатом все только с дизелем и только "универсал". Всякие Ауди и БМВ слишком дороги, а у БМВ еще негативный имидж и я считаю, что БМВ не приспособлен к эксплуотации зимой. Гольф отпал т.к. на мой взгляд некрасивый и маленький, Октавию надо было ждать т.к. "база" не устраивла, а диллер VW оказался расторпнее предложив цену аналогичную Супербу к тому же в лучшей комплектации, ну и Суперб казался ну ооочень уж большим. Вообщем имеем VW Passat Variant B7 Comfortline 2.0 Tdi 140лс BMT 6 manual из опций только Comfort Plus Pack и доп. сигнализация. Было немного стремно брать машину, которую только начали выпускать, но как утверждалось в прессе это не новая модель а глубокий рестайлинг. Посмотрим что будет глючить.
Буду сравнивать с Октавией т.к. проездил на ней 6 лет.
Кузов и салон:
О дизайне сложно спорить но в сумме Пассат нравится больше, по деталям - перед лучше у Пассата, задние фонари у Шкода.
Машина чуть-чуть больше... больше багажник в длинну, в остальном примерно так же как на Октавии. Вообще разница в большинстве случаев именно этот "чуть-чуть". Все выключатели и переключатели +/- такие же, знакомых деталей очень много, однако появились приятные мелочи: ручки с микролифтом, водительское сидение частично с электрорегулировками, звук магнитолы RD510 с сенсорным экраном и динамиков сильно лучше на мой взгляд, чем Audience на Шкоде, а вот управление проще на Audience как мне показалось. Особого восторга от сенсорного экрана у меня нет, в слепую нажимать кнопки не получится. Претезий к закрыванию дверей на обоих машинах нет, но на водительской двери Пассата ручка такая же как и на пассажирской, а она менее удобна той, что была на вод. двери Октавии. "Груша" закрывния багажника сменилась обычной ручкой, претензий нет у обоим.
Отделку салона я оцениваю одинаково, все собрано качественно в обеих машинах, считаю, что в Пассате моголо бы быть поменьше твердой пластмассы, т.к. считается машина более высокого класса.
Глюк в Пассате - что-то дребезжит в панели в районе выключателя света, когда едешь по брущатке. Во время ТО буду жаловаться. Это сильно выделяется на фоне вообщем-то качественного салона.
Не понятно почему дворники не доезжают до края 2-3см?! Вроде этот баг/фича была и ранее на Пассатах.

Мотор, КПП, динамика, экономичность.
Мотор на пассате с Common Rail в варианте Blue Motion Technolgy (у Шкоды аналог - Green Line). В точности, что в себя включает BMT, я не знаю, вроде, как утверждается, там другая программа управления, другой ряд КПП, система Старт-Стоп, что позволяет экономить топливо и машина более экологична. По паспорту более тяжелый Пассат ест меньше, чем Октавия (4.0л против 4.8л за городом). В реале (по баку) из Октавии пасспортный расход я выдавить мог, хотя борт компьютер показывал меньше - 4.2. Про Пассат пока не знаю, на первый взгляд примерно столько же ест. По ощущениям мотор более тяговитый снизу, нет никаких проблем с троганьем, но нет и волшебного подхвата старого дизеля; на Октавии был DSG и проблем с троганьем тоже не было Мощности хватает с запасом для нормальной езды как в городе так и на шоссе. Пересев на ручную коробку ездить стало интереснее и быстрее. Радует 70л бензобак, на заправке расстраиваешься реже, т.к. реже заправляешься.
Больше всего меня достает "Старт-Стоп". Кортко - если включен нейтраль и скорость ноль - мотор выключается, нажимаешь на сцепление - включается. Система работает хорошо и даже при быстром старте успевает завести мотор, но меня раздражает. К счастью есть кнопка отключения, минус в том, что после выключения зажигания ее снова надо давить.
Прямую машины держут одинаково хорошо с небольшим преимуществом Пассата. Круиз в Пассате управляется отдельным рычагом, мне показалось менее удобным, чем на Октавии (в рычаге поворотника в Пассате встраиватеся управление системы поддержания дистанции, если она у вас есть).
Тормоза и управление тормозами почти одинаковое.

Межсервисный интервал на Пассате динамический, в зависимости от стиля езды. У меня сейчас показывает 28тыс, что почти в 2 раза больше, чем на Октавии (15тыс)

Подвеска и комфорт
Вот тут больше всего отличий. Пассат более комфортный и тихий. Удары от ям слышно где-то там далеко и большинство сглаживается упругой подвеской. Подвеска не мягкая и не жесткая, она упругая. Мне нравится. Пакет для плохих дорог на Октавии меня доставал на "отбое". Шумоизоляция на хорошем уровне, шум внешнего мира совсем не беспокоит, а вместе со звуком магнитолы... приятно ездить на дальние расстояния.
Кажется большинство сил на рестайлинг Пассат ушел именно на шумоизоляуию и приятные навороты (описываю то, что входят в Comfortline):
-Старт/Стоп - уже писал, не нравится. Готов пересмотреть мнение, если можно будет поменять режим "по умолчанию"
+Keyless access - мне очень нравится. Я забыл о существовании ключа, он просто лежит в кармане. Машина открывет именно ту дверь, к которой подходишь. Старт мотора - кнопкой.
+Автоматический свет.... Я забыл о том что есть выключатель света, машина включает все сама... днем дневной свет, вечером ближний.
+/- Автоматическая рециркуляция... Система сама определяет качество воздуха и включает рециркуляуию... пока не пользуюсь
+/- Затемнение зеркала.... Мне несложно было и повернуть зеркальце
+Датчик дождя... функция понравилась... Похожа на режим дворников с паузой, только пауза меняется в зависимости от "дождя". Вроде не глючит, не думаешь о дворниках почти.
+/- Авторучник... Машина сама "отпустит" ручник при троганье... Не пользуюсь, проблем и так не было
+/- Датчик усталости водителя... никак себя не проявлял, но он вроде есть.
+/-Подсветка обочины при поворте... При поворте загорается дополнительная противотуманка в ту сторону, гуда поворачиваешь. Особой разницы не заметил, может привык к хорошему уже
К сожалению в "базу" не входит встроенный Hands-Free для телефона.... 2010 год у кого нет мобильника?! могли бы и поставить.

Резуме
Пассат 2010 модельного года, конечно, шак вперед по сравненю с Октавией 2004 года, но еще раз убеждаюсь, что Октавия очень хорошо сбалансированный автомобиль, даже спустя 7 лет! Качество салона не уступает, места достаточно, моторы почти такие же.
Пассат, в свою очередь, шаг в сторону комфорта и удобства. Многие опции, которые есть в Октавии только в самой дорогой комплектации, входят в среднюю на Пассате (и на Супербе), и разница в цене ставновится не такой большой, с другой стороны, считаю, что улучшение машины с уровня Октавии дается нелинейно дорого, грубо говоря Лексус дороже на 100%, а лучше на 30%.

З.Ы Пока не читал тест в Авторевю Nr5 2011.
З.Ы.2 Выше описано мое личное субъективное мнение.

[bezimeni]

Коллеги,

на форуме наших соседей (Astra new) идет активное обсуждение 1,8 TSI vs 1,6T.
На ближайшие дни запланированы заезды Астр "сток" vs "чип", где с удовольствием встретят и Октвию 1,8 TSI.

Если кому интересно -призжайте. Думаю многим интересно узнать, чем закончится заед Октвия против Астры

http://astraclub.ru/threads/58310-Светофорные-гонки-(драг-ролл-и-т.д.)-на-Астре-J?p=3088306#post3088306

[minikot]

Если кому интересно -призжайте. Думаю многим интересно узнать, чем закончится заед Октвия против Астры

Да очень интересно, когда будут результаты пожалуйста выложте тут!

[Alexis80]

Коллеги,

на форуме наших соседей (Astra new) идет активное обсуждение 1,8 TSI vs 1,6T.
На ближайшие дни запланированы заезды Астр "сток" vs "чип", где с удовольствием встретят и Октвию 1,8 TSI.

Если кому интересно -призжайте. Думаю многим интересно узнать, чем закончится заед Октвия против Астры

http://astraclub.ru/threads/58310-Светофорные-гонки-(драг-ролл-и-т.д.)-на-Астре-J?p=3088306#post3088306

залез для интереса на в эту тему на астра-клубе и ... ну как дети честное слово . все такие уверенные ни разу не заехавшие с той же октавией . все в плену своих же стереотипов . в общем хозяева жопелей стали напоминать хозяев хонд аккордов - выкладывал как то кто то на форуме ссылочку сравнительной темы с аккорд-клуба , так те тоже уверены что они быстрее всех только потому что у них стремительная по дизайну хонда , видимо астроводы тоже этот вирус подхватывают . ну или еще версия что высказавшимся в той теме людям максимум 18-19 лет.

[ILLUSIONIST]

залез для интереса на в эту тему на астра-клубе и ... ну как дети честное слово . все такие уверенные ни разу не заехавшие с той же октавией . все в плену своих же стереотипов . в общем хозяева жопелей стали напоминать хозяев хонд аккордов - выкладывал как то кто то на форуме ссылочку сравнительной темы с аккорд-клуба , так те тоже уверены что они быстрее всех только потому что у них стремительная по дизайну хонда , видимо астроводы тоже этот вирус подхватывают . ну или еще версия что высказавшимся в той теме людям максимум 18-19 лет.

Почитай наши ветки любые, что про Фабию, что про СуперБ, что про А5/А4. Везде Шкода быстрее и причем всех подряд, и нормальных трезвомыслящих стало тоже значительно меньше, вспомни тему про 1.6 или 1.4 или про те же 1.8Т и 1.4Т которые делают Камри v6, БМВ 325 и т.д. . По теме 1.6Т с АКП, конечно не обьедет 1.8Т ДСГ, но 1.4 ДСГ я думаю объедет легко, ну именно после 100.
Немного удивила фраза одного из Астра клуб (все таки красивое название у Опеля, цветок, красиво, по весеннему как-то ), что мол типо его Авенсис объехал новый....самый быстрый Авенисис едет 9.4 до 100 км/ч. Так что странно все это. но 1.8Т явно должен быть шустрее 1.6Т.

[minikot]

А я всё таки верю в ТТХ которые дают производители, например на фокусе 2,0 разгонялся по лету около 9,4-9,5 (паспортные 9,3 с). Так что астре с 9,0 с. по паспорту будет трудно уехать от 8,2 с. (1,8 дсг), может конечно чип поможет. А вообще что то тухлая какая то динамика для 180 л.с / 220 Н*м ....

[ILLUSIONIST]

АКП душит эффект разгона, это ведь не механика чистая (по сути) как ДСГ.
Хотя если мотор очень мощный как на БМВ 760, в котором 8 передач гидоАКП, там пофиг МКП или АКП))

[minikot]

Странно, почему этот силовой агрегат нельзя купить у них на механике. 180л.с. всяко не для кофорта берут, а для отжига, люди, которым больше по душе МКПП.

[AlexZH]

Тоже самое можно и про октавию RS сказать... Почему только на ДСГ?

[ILLUSIONIST]

Ну посмотри сколько 1.8Т ФЛек у нас на МКП и ДСГ. Мне кажется что ДСГ даже больше, а в Мск точно. Причина банальна, в пробках хочется не сильно напрягаться, а пробки все больше и дольше, вот поэтому и АКП, кстати продажи поперли у А5 именно с появлением АКП на 1.8Т. В Европе я бы тоже МКП брал, там и пробок меньше, а если они и есть, то они не такие идиотские как у нас, поэтому там и МКП хорошо, + МКП экономичнее, что ценно в Европе с их ценами. Кстати в Германии 1.6Т Астра есть с МКП.

[AlexZH]

Меня смущает только то что RS считается драйверской машиной, со спортивным уклоном, а автомат берут в основном для комфорта (или по другим причинам), так почему же нельзя сделать выбор? Мне например механика нравится, несмотря на пробки, мне нравится переключать передачи... а тут лишают (притом даже чисто теоретически) такого удовольствия....

[ILLUSIONIST]

Ну типо она быстрее МКП щелкает, а только оно и надо, по расчетам маркетологов. Кстати, посмотри на спорт кары, у всех поголовно АКП, мало кто ставит МКП, причина банальна, люди не хотят париться и получать кайф от управления, они хотят тока чтоб тебя вплющело в седуху и ты ушел первым, а то что некоторым хочется еще и управлять, так их мало, а когда нет вариантов, дешевле производство авто, но при этом ценник они не поменяют, а скорее поднимут, и прибыль себе... Кстати, если хочется МКП и неприменно А5, можно глянуть в сторону Г6 ГТИ, он вроде с МКП есть. Но статистика показывает что кол-во проданных машин с МКП и ДСГ, настолько огромная, что МКП даже не ввозят, тока под заказ. Я не помню, но кто-то на форуме это приводил, что их 300 ГТИ, с МКП было максимум машин 10... Вот поэтому у А5 тока ДСГ, дешевле и для всех.

[AlexZH]

Да это то понятно все... Просто жаль... Например теаны по моему тоже все на автоматах, остаются только ауди))))
Да и в ближайшее время машину полюбому менять не собираюсь, в этой меня все устраивает)))) И МКПП есть и мощи за глаза (для меня лично)))))

[ILLUSIONIST]

Да Теаны тока на АКП, у Камри есть МКП, но она голая совсем с МКП.
Есть еще СуперБ с МКП Или БМВ 523
А5 хорошая машина, особенно в связке с 1.8Т и МКП! Я бы взял, но надоело мешалкой в пробках мешать, а ДСГ для меня не вариант...