Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Варяг]

суровые калужские мужЫки закусывали им спирт

А причем тут калужские мужики? Банальная диверсия мадъярских цыган.

[Астра]

Судя то тому, как тема "захерела" можно считать, что с ноября 2011 года действительно проблема решена, так как пишут в основном те, у кого моторы более ранних версий, а новички уже и не знают о проблеме ). Некоторые владельцы свежих Октавий с 1,8TSI даже не в курсе, что такая проблема была! ) Это обнадеживает.

[Варяг]

Это обнадеживает.

Но увы, не успокаивает и не решает наши проблемы

[Астра]

Но увы, не успокаивает и не решает наши проблемы

Как это не решает? надеюсь решает... Пробег 250 км после замены поршней, масло пока на макс и прозрачное.. держу кулачки

[Carbon]

Некоторые владельцы свежих Октавий с 1,8TSI даже не в курсе, что такая проблема была! ) Это обнадеживает.

В автосалоне видел, как мужчино покупает себе РС, и уже при выдаче говорит: "у октавии же кузов уже с 90-х годов не менялся" менедежер ему начил парить про 2004 год, а он все твердит" а ну да был же рестайлинг
У нас народ вообще не заморачивается когда тратит лям-другой

[Oooooooa]

Для статистики. У меня Octavia II FL Combi 1,8TSI, выпущена в апреле 2012 года. Только что проехал свои первые 5000 км. Вчера посмотрел, масло на нижней границе шероховатого отрезка на щупе. Долил 400 мл. Во время обкатки не тошнил на повышенных, но первые 2000 км не поднимал обороты выше трёх тысяч. Последнюю тысячу-полторы, конечно, было дело: понажимал на педаль. Но не больше 4500 об./мин. Посмотрим, что дальше будет.

[spion30]

Для статистики. У меня Octavia II FL Combi 1,8TSI, выпущена в апреле 2012 года. Только что проехал свои первые 5000 км. Вчера посмотрел, масло на нижней границе шероховатого отрезка на щупе. Долил 400 мл. Во время обкатки не тошнил на повышенных, но первые 2000 км не поднимал обороты выше трёх тысяч. Последнюю тысячу-полторы, конечно, было дело: понажимал на педаль. Но не больше 4500 об./мин. Посмотрим, что дальше будет.

а вы проверяли уровень на холодной или на прогретой?

[Nepster]

Для статистики. У меня Octavia II FL Combi 1,8TSI, выпущена в апреле 2012 года. Только что проехал свои первые 5000 км. Вчера посмотрел, масло на нижней границе шероховатого отрезка на щупе. Долил 400 мл. Во время обкатки не тошнил на повышенных, но первые 2000 км не поднимал обороты выше трёх тысяч. Последнюю тысячу-полторы, конечно, было дело: понажимал на педаль. Но не больше 4500 об./мин. Посмотрим, что дальше будет.

Да все нормально у вас я вообще первые пол литра долил на первых трех тысячах, за то на оставшихся 12 000 км долил всего то 700 мл масла...

[supvalmin]

новички уже и не знают о проблеме

"новички" знают
и очень рады, что новички )))

[Oooooooa]

а вы проверяли уровень на холодной или на прогретой?

Проверял утром, на холодном двигателе после ночной стоянки на ровной асфальтной площадке.

Да все нормально у вас я вообще первые пол литра долил на первых трех тысячах, за то на оставшихся 12 000 км долил всего то 700 мл масла...

Да, я пока не паникую. Констатирую факты.

[Carbon]

а проверять лучше после поездки через 5 минут.

[Oooooooa]

а проверять лучше после поездки через 5 минут.

Объясните механику процесса. Почему после поездки?

[Carbon]

ну у меня на холодную он показывает меньше, чем надо, а иногда норму, в общем на горячем более стабильные показания.

[Novый]

Объясните механику процесса. Почему после поездки?

Потому, что: Уровень масла и как правильно его проверять

[Варяг]

ну у меня на холодную он показывает меньше, чем надо, а иногда норму, в общем на горячем более стабильные показания.

Марат, вот ынтересно куда и для какой замерки, это твоё, "у меня" вставляют щуп?

Я больше не парюсь, в багажнике всегда ноне литрушка (ранее и по 4 л возил ) маслица, жду "масленки", тогда только и подливаю в дрыгатель. И что так же является очередной загадкой 1.8, загорелась масленка, прежде чем влить в 1.8 дозу, замеряю, уровень масла таков, при котором она ранее не зажигалась. До "насухо" на щупе никогда не доводил. Сейчас под капот практичски не лазаю, если только раз два в месяц для успокоения души на случай отказа "датчика" загляну на щуп, и всё.