Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[Carbon]

ну за эти почти 2 года обладания чудом немецкого автопрома, у меня было время вычислить нормальный метод замера масла. Сейчас уж у меня литрушка в багажнике лежит без дела.

[Астра]

Всё... ветка умерла.. с другой стороны это не может не радовать ))

[piton-22]

Астра как обкатка, жрет не жрёт?

[Астра]

Астра как обкатка, жрет не жрёт?

Мало езжу, пока еще 1250 км проехал, масло как вкопанное стоит выше макс, как и залили.

[Варяг]

Мало езжу, пока еще 1250 км проехал, масло как вкопанное стоит выше макс, как и залили.

Если вам поменяли только поршневую группу, могу вас огорчить, поджирать будет, но не столь критично как раньше. Где то в районе 200 гр. на 1000 км. Особенно в пробках, если потошнить в них от 2-х час и боле. По трассе может и не скушать ни грамма за ту же 1.000 км. Но все равно при смешанном варианте город\село расход 100 гр. У аналогичных авто выпуска сего года, знаю, масло практически вообще не кушает. при любых раскладах.

[piton-22]

Если вам поменяли только поршневую группу, могу вас огорчить, поджирать будет, но не столь критично как раньше. Где то в районе 200 гр. на 1000 км. Особенно в пробках, если потошнить в них от 2-х час и боле. По трассе может и не скушать ни грамма за ту же 1.000 км. Но все равно при смешанном варианте город\село расход 100 гр.

а что думаете поршневая не решает, ещё и по блокам разница?

У аналогичных авто выпуска сего года, знаю, масло практически вообще не кушает. при любых раскладах.

да у меня ничо не сожрало до ТО на 13742км, 90% траса, двиг 14.02.12г. но и Новосиб езжу за полтора часа 23км, иногда приходится на мосту потолкаться в пробке... расходу нуль покамись...

[Варяг]

а что думаете поршневая не решает, ещё и по блокам разница?

Да, именно дело еще в них, я не технарь чтобы внятно сие разъяснить, это мне сказал мастер механик коий "вскрывал" мой 1.8. когда менял поршневую. Изменения не значительные, но существенные для предотвращения масложора. К сожалению жлобы с ВАГа не дали почти всем второй раз заменить дрыгатель полностью, а теперь что..... по мануалу мы укладываемся в пресловутые 500 гр. Вот только понимаешь еще раз, что как попали, когда сие гуамно в 2010г. себе прикупили. Кто то ездит без масло проблем, мы же переодичски подливаем.

[Астра]

Пока рано судить о том, что будет. Но если расход масла будет в пределах 200 мл на 1000, я готов с этим мериться. Самое главное чтобы он не прогрессировал. Напомню, что мне заменили поршни повторно, а первая замена была на точно такие же, как были заводские - с узкими маслосъемными кольцами, и проблема повторилась через точно такой же пробег! Сейчас стоит новая поршня и другой шатун, кольца шире. Наблюдаю...

[spion30]

Скажите а при замене поршней - дилер не предлагал поменять еще и натяжитель на новый - нового образца я имею ввиду ? новые кольца еще имеют и размерность по диаметру 89.51 что на 10 микрон более чем тем что стояли - цыгане на заводе зачем то сменили размерность ( это писали на ауди клубе)

[Carbon]

Если вам поменяли только поршневую группу, могу вас огорчить, поджирать будет, но не столь критично как раньше. Где то в районе 200 гр. на 1000 км. Особенно в пробках, если потошнить в них от 2-х час и боле. .

Ну у меня 200 мл если за 4000 тыс км уйдет это наверно максимум. Пробег после ремонта 24000

[Варяг]

Ну у меня 200 мл если за 4000 тыс км уйдет это наверно максимум.

Марат, потошни с мое сейчас в мск. заторах по несколько часов день, тогда и увидишь расход масла . Я же говорю, что проехав по чисто трассе около 2.500 км. масло не ушло ни грамма.

[Carbon]

ну, да, в пробках в центре по 3 часа не стою, но минут на 40 бывает частенько, ну и всякие веселые старты по идее должны влиять на уровень.

[Варяг]

ну, да, в пробках в центре по 3 часа не стою, но минут на 40 бывает частенько, ну и всякие веселые старты по идее должны влиять на уровень.

Старты говоришь... тоже иногда когда в свой сарай на берег мск. моря еду, тапку в пол утопить хочется, на спидометре 160 км.ч. обороты же всегда не выше 3.500 при этом. и так в течении всей дороги отрезками по 5-6 раз. думаешь ну все кирдык нормальному уровню. ан нет. на месте.

[Carbon]

я понимаю конечно, что крутящий момент позволяет ехать, как на дизеле, но что бы ехать быстро нужно крутить его нещадно.

[DDR]

ну, да, в пробках в центре по 3 часа не стою, но минут на 40 бывает частенько, ну и всякие веселые старты по идее должны влиять на уровень.

На нормальном моторе угар должен быть минимальнейшим во всех тяжелых "случаях" езды,если проще-как максимум едва различимым.
Это просто владение СДАБ не дает шансов оставить "изучение" двигателестроения и всего что с ним связано в покое.
...После перехода на 5-40 вальволин-расход исчез,что в пробке,что на отсечке-но и этому есть объяснение,вязкость при "рабочих" 100С=13,8.