Машину тянет (уводит) вправо

[elpbl0]

меня беспокоит одна мысль, почему все платят деньги за сход развал дилеру, если проблему решить они не могут??????????

Я, например, еще ни разу не платил - делаю по гарантии
Сегодня сделал в третий раз :


Есть у меня ощущение, что меня в очередной раз надули:
1. Развал справа "-0,56" явно не может быть зеленым. Up. Может, если в 1 градусе 60 минут.
2. 6000 км. назад после второго схода-развала у чехов цифры были другие, ближе к центральным значениям - http://img-fotki.yandex.ru/get/6412/66273444.0/0_df465_66a8f59a_XL.jpg.
3. Кастер мне ни в первый раз, ни, судя по всему, во второй раз, ни в третий не регулировали, но значения по сравнению с первым разом поплыли - http://img-fotki.yandex.ru/get/6314/66273444.0/0_d2bf3_fe09fd0_XL.jpg
4. Ну и уводит по-прежнему. Хотя в кои-то веки руль прямо встал

Everybody lies.

Добью гарантию на сход-развал (100 км. осталось), поеду к оч.умелым ручкам, выставлю все по центру и забью. Видимо, машина таки кривая от рождения.

[Carbon]

да и кастер просто пипец, другого слова не подобрать.

[Искандер-М]

что скажете?

[Carbon]

увод есть сейчас?

[Robochick]

Заинтриговал и пропал.

[Todo]

все призраков ловите
уже добрались до того, что защита двигателя влияет на увод.

говорю же передний стабилизатор неправильно сделан - асимметрично прикреплен к стойкам!

третью неделю езжу без переднего стабилизатора -- Увода нет. (кастер старый - на левом больше чем на правом на 0гр 20')

(заметьте что на каждом стенде сход-развала есть погрешность, и данные получаются разные - ну не выведете вы кастер одинаковым
на двух колесах. на другом стенде будут другие данные. или используйте стенды с мишенями, не инфракрасные - вроде как последняя
технология в этом деле)

[Prof]

Кто еще проэкспеременитурет со стабом и подвердит версию Тодо?

[Carbon]

Я наверно воздержусь

[griffinn]

стабы трогать даже не буду...

[Искандер-М]

вроде тянет чуток вправо

[BzZzik]

с форума мерседосов, там проблему с уводом вроде бы решили

Выдержка из заказ-наряда:
"
свободное качение колес передней оси левого и правого колес равномерное (0,21), колес задней оси левого составляет 0,16, а правого 0,21. Разница в значениях прокручивания колес задней оси была устранена регулировкой стояночного тормоза.

[Carbon]

а как провеить ручник? вывесить колеса и крутить? какое быстрее остановится? )))

[DDR]

не ручник,а какое из колес сзади туго крутиться.но чтобы уводило-колесо должно прокручиваться руками с большим трудом.
уж лучше тогда заморочиться на сравнении нагрева колес в процессе поездки-типа как раньше определяли нерастормаживание и ступичные подшипы.

мой вариант решения проблемы с уводом:
коротко:
снять тяги переднего стабилизатора.
результат:
1. увода больше нет.
2. под тягой не тянет вправо.....
езжу уже 2 недели - результатом доволен. ...

Прочитал-просто полный финиш.Чувак рекомендует как побыстрее угробиться,а зачем и для чего нужен стаб-вообще даже не але.
когда правое колесо идет вниз(отбой)-через стаб усилие передается на левое колесо-и усилие это тоже ВНИЗ!
Стабилизатор для этого и придумали,чтобы противоположное колесо на одной оси НЕ РАЗГРУЖАЛОСЬ И ОБЕСПЕЧИВАЛО СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ,КАК И УМЕНЬШЕНИЕ КРЕНОВ КУЗОВА В ПОВОРОТАХ.
стаб-всегда имеет рогообразную(рычаг) конструкцию,и помимо тягового усилия,он еще и испытывает нагрузки скручивания.какие тут могут быть хомуты?
в какое место будет закреплена стойка стаба-к рычагу подвеса или к корпусу аморта-не играет никакой роли,так как связь со штангой одинаково жесткая и статичная,и вариант крепежа к аморту обуславливается компоновкой авто.

[Todo]

я смотрю ты очень в_умный!
для чего стаб я понимаю.

и это тоже силы воздействия стабилизатора:

когда правое колесо идет вниз(отбой)-через стаб усилие передается на левое колесо-и усилие это тоже ВНИЗ!

я лишь описал возможные силы - когда машина едет на дороге а не идет в поворот.


вы сравните точки крепления переднего стаба на множестве машин.
тяги стабилизатора стоят как можно ближе и как можно параллельнее стойке макферсон - отчего выполняют свою роль правильно.

а на шкода октавия (в этой версии передней подвески) тяги под большим углом к стойке макферсон, что вызывает паразитные крутящие моменты на стойку макферсон.

да возьмите открутите стойки стабилизатора (делов на пару минут с двумя домкратами) и проверьте мое предположение.
потом прикрутите обратно свои стойки стабилизатора.

[DDR]

Да накрутился я одно время болтов выше крыши.
...На куче машин стойка стабилизатора имеет крепление к стойке."макферсон" это не стойка,а тип конструкции подвески,другое название-плавающая свеча.
Такая же конструкция и на фокусах,на фабиях,на супах,гольфах,пассатах и т.д. и т.п.-если как пример навскидку и уводов там кстати нет.
Еще раз повторяю-без разницы где крепиться тяга,а существующий у нее угол наклона не играет роли,т.к. усилие давления на стаб будет одним и тем же в обеих случаях ее крепежа безо всяких потерь и т.д.,а сама эта конструкция сделана так по причинам,связанных с компоновкой авто-это моторный отсек,двигатели,коробки,привода и прочее.
Паразитные крутящие моменты на стойку(амортизатор?)-этого наверное я не пойму.На стойке стаба вообще-то сайленты на концах имеются и усилитель руля их не "скручивает".
Из всевозможных версий причин увода на мой взгляд самая заслуживающая внимания-это версия spion30,которая про исполнение рычагов.
У меня,например,никакого увода нету и в помине,в колеях тоже не ведет,и вполне может быть как раз потому что 2009 г.в.И когда стоял ППД-уводов тоже не было.