Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[SandrX]

btw, а что в подвеске скаута отличается от нашей с ппд? и стойки и аммо?

[Carbon]

Кто ставил пружины от РС и их аналоги, ни у кого не было скрипа в чашках? Я долго мучился на неровностях машина как телега скрипела. Выяснилось что нижняя часть пружин при сжимании издает такие звуки, проникающая смазка вроде помогла... пока.

Есть такая проблема, писал об этом тут на предыдущей странице. Причину не нашел.А ты тоже ставил сайленты от Ауди РС3? может как-то с ними связано,плохо сели и т.д.

Однозначно звук идет нет от сайлентов, аккурат от пружин, а вернее от их нижней части гже они сидят в чашках, в чашки нафигачил смазки wurth, а потом еще такой:
Забыл добавить что до смазки я все там промыл керхером, очень тщательно.
В общем пока тишина, осталось победить увод вправо.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

блин... а на скаутах что стоит?

тут вроде обсуждалось что там стоит что то другое, у скаута какой клиренс? Наверно больше, чем у просто октавии с ППД.

[хитрый чен]

Кстати все негативные моменты от ппд ушли,пропала вертикальная раскачка при проезде неровностей на больших скоростях,клевки носом и тд и тп.Плюс внешний вид авто стал радовать.Вообщем-проверено,рекомендую всем сомневающимся.

Развал после замены делали?

Да, конечно.Особо поиском не занимался-делал у ОД.Поначалу наткнулся на стену не понимания,но после грамотного объяснения проблемы и желаемого сделали сход развал по схеме РС.Код не помню.За перед-зад отдал около 1600р.Вопросов у ОД про то где делал кто делал почему делал или слёт с гарантии не возникло,за что ему спасибо.

[slavok2]

Подскажите сегодня поставил на свою шкоду октавию FL 1.4л 2008 г.пробег 85000 км куплена в России чешской сборки пружины lesjofors перед 40 857 10 зад 42 857 18 дабы убрать ППД но машина реально приподнялась на 2 см а не занизилась... У кого нибудь есть варианты.. почему так произошло...

[slavok2]

Да еще сравнил передние пружины оригинал и приобретенные lesjofors перед 40 857 10 они по длине абсолютно одинаковые... У меня шкода 1.4 , 80 лс.

[namelezz]

Оригинальные пружины за 4ре года просто подустали и подусели. А новые наоборот ещё не встали как надо. Через несколько дней они подопустятся.
И в итоге клиренс будет такой же какой и был (плюс минус), но должно стать чуть мягче.

[slavok2]

а старые и новые пружины одинаковой длинны я думал lesjofors перед 40 857 10 менише т.к это европпружины

[namelezz]

длина не сильно важна. важны характеристики пружины, усилие сжатия-растяжения. и оно разное.

[Carbon]

хм, а я думал на евростоке все таки меньше витков!? или там тупо толщина прутка меньше?

[Shazzrah]

Кто ставил пружины от РС и их аналоги, ни у кого не было скрипа в чашках? Я долго мучился на неровностях машина как телега скрипела. Выяснилось что нижняя часть пружин при сжимании издает такие звуки, проникающая смазка вроде помогла... пока.

Аналогично, начала скрипеть через месяц примерно после замены... Скрип только на низкой скорости, при объезде препятствий, читай при активной работе рулем. Холодная или прогретая машина - роли не играет. Если не будет скрипеть сильнее, значит дотерплю до ТО, и наоборот.
Я не сильно разбираюсь в устройстве подвески, но, думаю, если бы скрип шел от пружин, они одинаково скрипели бы на 10 км/час и на 110 км/час. А здесь скрип только при активной рулежке и, как я уже говорил, при низких скоростях.

[supvalmin]

Я, конечно, могу попасть пальцем в небо, но в моем случае, с родной подвеской, скрип тоже присутствовал. На малых скоростях, да. Скрипели задние пружины. Потом прошло. Особенно это было ощутимо при разворотах задним ходом

[Carbon]

Кто ставил пружины от РС и их аналоги, ни у кого не было скрипа в чашках? Я долго мучился на неровностях машина как телега скрипела. Выяснилось что нижняя часть пружин при сжимании издает такие звуки, проникающая смазка вроде помогла... пока.

Аналогично, начала скрипеть через месяц примерно после замены... Скрип только на низкой скорости, при объезде препятствий, читай при активной работе рулем. Холодная или прогретая машина - роли не играет. Если не будет скрипеть сильнее, значит дотерплю до ТО, и наоборот.
Я не сильно разбираюсь в устройстве подвески, но, думаю, если бы скрип шел от пружин, они одинаково скрипели бы на 10 км/час и на 110 км/час. А здесь скрип только при активной рулежке и, как я уже говорил, при низких скоростях.

На скорости скрип просто не слышно, но он есть.

[Александр Пятигорск]

подтверждаю,после занижения правая передняя пружина скрипела тысяч пять смазка не помогла,потом скрип пропал и больше не возвращается задние пружины осели на 1см,передние-на 0,5см,KYB

[Carbon]

у меня видимо, как рукой сняло, потому что керхером промыл ну очень тщательно на домкрате, потом смазкой и вуаля - тишина.
И еще вопрос, как опустить еще заднюю часть, что бы быть по высоте, как РС? Замена стоек с отбойниками на от РС поможет ?

[DDR]

Высота машины-это только пружины,аморты тут вообще не причем,отбойники тем более.
Со скрипом пруж странности какие-то,по идее скрип это трение и единственно что приходит на ум-витки с меньшим диаметром при ходах подвеса(сжатие) начинают соприкасаться с витками с большим диаметром,то есть начинают тереться витками.Как раз-ты смазал и скрип исчез,хотя смазки этой не надолго хватит-не тот это узел.
А вообще очень похоже на какой-то брак партии.