Машину тянет (уводит) вправо

[DDR]

Юрибор
Ну да,поперечный рычаг вывернут-со стороны похоже на дохлый сайлент-только тут не в нем дело.
...Причем и не в самом рычаге тоже.
Сам поперечный рычаг на стороне его кулака(крайние точки фиксации поперечного рычага-подрамник и кулак)-еще фиксируется плавающим серповидным не дающим гулять поперечному рычагу в продольной плоскости(вперед назад)-а только вверх и вниз.Сам этот серп закреплен на кузове-в своем кронштейне,и как мне видиться-такой выворот продольного рычага дело его рук,так как им создан избыточный преднатяг.То есть осмелюсь предположить,что тут вполне возможно неправильное положение на кузове этого кронштейна под плавающий серп.Или же-неправильное посадочное место со стороны кулака,отсюда и выворот.
В принципе-на яме это предположение вполне возможно высмотреть,сравнивая две полуоси друг с другом.

[Todo]

Да накрутился я одно время болтов выше крыши.
...На куче машин стойка стабилизатора имеет крепление к стойке."макферсон" это не стойка,а тип конструкции подвески,другое название-плавающая свеча.

---

Паразитные крутящие моменты на стойку(амортизатор?)-этого наверное я не пойму.На стойке стаба вообще-то сайленты на концах имеются и усилитель руля их не "скручивает".
Из всевозможных версий причин увода на мой взгляд самая заслуживающая внимания-это версия spion30,которая про исполнение рычагов.
У меня,например,никакого увода нету и в помине,в колеях тоже не ведет,и вполне может быть как раз потому что 2009 г.в.И когда стоял ППД-уводов тоже не было.

да__ название "плавающая свеча" впервые слышу.
я же не говорю "линьки" (как говорят на дальнем востоке и сибири) - когда имею ввиду тяги стабилизатора.

на стойках стаба нет сайлентов (на шкода октавия) - там шаровые.

Паразитные крутящие моменты на стойку-- т.к. тяга стабилизатора под углом к вертикальной оси стойки макферсон. то кроме движения вниз/вверх - тяга стаба еще и доворачивает стойку влево/вправо (вот так надо понимать).

P.S. если у вас товарищ DDR нет увода вправо- так чем вы можете здесь помочь?! ( а вот эксперименты я провожу за свои деньги)
P.S.S. подозреваю, что из-за большего веса коробки DSG по сравнению с MT - увод на машинах с DSG меньше.

давайте поставим цельно-литые нижние рычаги на шкоду и посмотрим на увод!
если пропадет увод -- то это решение для всех. (только кто будет опять за свои деньги такие эксперименты проводить? )

(я уже и пружины поменял и большие сайленты передних нижних рычагов на цельнолитые от ауди)

[Novый]

я же не говорю "линьки" (как говорят на дальнем востоке и сибири) - когда имею ввиду тяги стабилизатора.

И не пытайтесь так говорить Вас не поймут и "за удочкой" пошлют
Говорят "Линк" (Link англ.) - так эта деталь называется в английском языке. Ну а англоязычными каталогами запасных частей приходилось и приходится пользоваться.

А по поводу точки ег крепления - можете построить кинематическую модель (хоть из спичек) и убедится, что точки крепления тяг стабилизатора поперечной устойчивости не влияют на уводы. Точки крепления могут влиять только на выбор степени "жесткости" самого стабилизатора.

[spion30]

Судя по выверну тому саленту заднего рычага - я бы сделал предположение что его затянули на раз груженной оси - когда ось была без колеса и не имела точки опоры - саленты обычно затягивают при полной загрузке оси на стоящей на опоре подвеске . Неправильно установленный( раз груженный) салент обычно выдает себя скрипом резины при проезде неровностей или при нагрузке на ось при холодной ( неразогретой) подвеске - осматривал весь низ на подъемнике - все рычаги были в норме - а вот стоящую на колесах машину снизу не видел - стоит обратить внимание .

[Юрибор]

"Рустамовичу". Показатели сход-развала в идеале. На двух разных 3D стендах проверялось. Все показатели в зеленой зоне.
Дилер говорит, что подобная ситуация с правым рычагом на всех Октавиях, но письменно по этому поводу отвечать отказывается.
Еще раз пишу, степень свободы для регулировки особенно задний колес достаточно большая. Ничего удивительного.
По возможности представлю отчет, если так не верите. Сегодня от сканирую.

[Товарищ Дынин]

Потсоны! А как насчет статистики по двигателю, коробке, месту и дате сборки? Еще раз если можно, когда проявляется этот увод у вас? При трогании, отпускании руля при прямолинейном движении, торможении? Тьфу-тьфу, но я его не ощущаю. То ли нет, то ли я какой-то нечувствительный. Сход-развал делал на 2.5 тыщах по причине подъедания задних колес снаружи. Некоторые параметры могут быть заложены конструктивно. Влияние длины приводов никуда не денешь например. Возможно и подвеска настроена с учетом этого. Поэтому уводы при трогании и торможении должны быть, но они нормируются (шириной корридора). Об этом скорее всего только конструктора могу сказать. А вот при прямолинейном движении увод должен быть значительно меньше (опять же в определенном допуске). Но вот снимать и экспериментировать с деталями подвески не стоит.

[spion30]

Самый увод при разгоне - начинается после 80 - если ехать равно ускоренно то ощущаешь стремление руля сворачивать в кювет ..... Про задние колеса тоже заметил - похоже их специально раскорячили что бы задница имела более широкую колею - вообще похоже что это все проделки ППД - ибо задрав авто к небу имеет место смешение точки центра массы авто и для устойчивости на поворотах сделали задние лапы иксом

[Товарищ Дынин]

Ну тут же некоторые без ППД и заниженные (с удаленным ППД) маются?
Все-таки я думаю многие случаи зависят от восприятия водителя. Мож на каких тусовках-покатушках поменялись бы машинами, водителями?

[spion30]

Приезжай в Сергиев посад или приглашай в Дмитров

[Рустамович]

неа , там ровно под другим углом фоткал левую сторону

Тогда непонятно:
1) Каким образом, если это не в допуске, не сожрало сайлент уже? И по фото я бы не сказал, что он прям вывернут как-то неестественно, ведь ясно, что без ППД взаимное расположение рычагов другое, нежели с ППД.
2) Если верить Юрибору, что ему делали сход -развал и там все в норме (что странно, на самом деле - там рычаг вывернут неестественным образом, и этого никто не заметил??), то от задней подвески увод, в любом случае, никак не зависит - просто жопу на поворотах дергать должно, когда кинематика подвесок работать начинает.

Показал бы фото левого рычага, для сравнения. Но фото должно быть сделано строго с того-же ракурса, что и первая. Иначе оценить трудно.

[Юрибор]

"Рустамовичу". Можно бесконечно молится на отчеты сход-развала, но от этого ситуация не изменится. Такое складывается у меня мнение, что Вы или невнимательно читаете сообщения, то ли Вам лишь супротив оказаться.
С какого еще ракурса надо сделать фото? Или по Вашему я просто так придумал? По трем фото слева и по трем фото справа четко видна разница!
ЕЩЕ РАЗ ПИШУ, ДИЛЕР ГОВОРИТ, ЧТО ТАКАЯ СИТУАЦИЯ С РЫЧАГОМ НА ВСЕХ ОКТАВИЯХ, САМ НЕ СМОТРЕЛ, ПОЭТОМУ У УЧАСТНИКОВ ФОРУМА СПРАШИВАЮ!
У моего друга на Джетте такая же подвеска, рычаг стоит ровно и машина едет хорошо.
Не бывает следствий без причин и наоборот!
Рычаг раскоряченный по какой-то причине. Вопрос, по какой?
Причина может быть абсолютно любая и не факт, что ее можно устранить, не вмешиваясь глубоко в существующий конструктив автомобиля, а это слет с гарантии.

[Товарищ Дынин]

А если сфоткать снизу Джетту и Октавию с одних ракурсов? Мож тогда сравнить?

[Рустамович]

Рычаг раскоряченный по какой-то причине. Вопрос, по какой?

Сколько пробег? И целый ли сайлентблок?

Причина может быть абсолютно любая

Причин может быть несколько - например, уже упоминавшийся вариант с затяжкой сайлента на вывешенной машине. Пенек не "находили" этим рычагом, сдавая назад? Ваши фото, и фото Карбона сильно отличаются.

[Юрибор]

"Рустамович". Читайте внимательно сообщения, если Вас действительно интересует решение проблемы.
Не думайте, пожалуйста, что Вы с дебилами общаетесь - это насчет затяжки сайленблока на вывешенной подвеске.
"Товарищ Дынин" ровно - это как слева. Лазить под машинами ради Вашей прихоти не мое основное занятие.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Пробег 14000 тыс.км. Сайленблоки новые. Пенек, если только на конвейере завода.

[Рустамович]

не может сайлент, находящийся в таком положении, быть не просто живым, но и новым, после 14К пробега. Ну никак не может.

Ну а что касается

Можно бесконечно молится на отчеты сход-развала, но от этого ситуация не изменится.

Можно не молится конечно. Но не надо искать темную кошку в темной комнате, особенно, когда ее там нет. Правильный сход развал говорит о том, что машина будет и обязана ехать прямо, что и подтверждает опыт коллег, исправивших грамотным сход/развалом, проблему увода. То, что Вам взялись делать сход/развал подвески, которая нуждается в переборке (не важно по какой причине и на каком пробеге, но то, что нужно эту сторону перебирать - совершенно очевидно), говорит лишь о низкой квалификации делавших.