Зимняя резина (выбор, опыт использования и т.п.)

[Ал-р]

Пользовался 5 сезонов (знаю, столько не живут ) GY 195х65х15. И вот - скончалось одно, но менять порешил, есс-но, 4. Думая, что сейчас самое время, может там скидки какие...., оказалось все гораздо хуже, нету GY такой размерности по всем И-нет и обычным магазинам. Заказал 205х60х15. Вопрос: если кто зимой на таких ездил, поведение машины в какую сторону отличается?

[Robbin]

Я на такой три зимы отъездил, сравнивать не с чем, да и разница если и будет, то явно неуловимая. Был тест в ЗР против 195/65 - практически одно и тоже: где-то одна чуть лучше, где-то другая.

[fastest]

По-моему не в той ветке написал, придется продублировать. Сейчас у меня туранза 195/65R15 и могу ли я на зиму поставить 185/65R15? нормально ли она (самое главное по вопросам безопасности) встанет? Понимаю, что она будет чуть уже, но самое главное можно ли так делать и еще раз с точки зрения безопасности будет ли это норм??

[Andres]

мое мнение лучше нокиа хакапелита нету у меня стоит мешлин резина не плохая но при 0 до -5 очень плывет на ней, больно мягкая

[БАО]

Попробую еще раз спросить, а как насчет резины 205/65/r15 и 205/60/r16 ?
Кто-нибудь ставил? Какие побочные эффекты?

[logout]

мое мнение лучше нокиа хакапелита нету у меня стоит мешлин резина не плохая но при 0 до -5 очень плывет на ней, больно мягкая

хака плывет так же как и мишлен. -- они "слишком зимние" все
по этой причине поставил бриджстоун рево гз, после первого сезона доволен, по сравнению с мишленом совсем не плывет.
т.е. нет универсальной резины я взял на 0...-20 бриджик, а у хакки и мишлена иксайз наверное от -15 до -30 нормальный рабочий диапазон

[Andres]

мое мнение лучше нокиа хакапелита нету у меня стоит мешлин резина не плохая но при 0 до -5 очень плывет на ней, больно мягкая

хака плывет так же как и мишлен. -- они "слишком зимние" все
по этой причине поставил бриджстоун рево гз, после первого сезона доволен, по сравнению с мишленом совсем не плывет.
т.е. нет универсальной резины я взял на 0...-20 бриджик, а у хакки и мишлена иксайз наверное от -15 до -30 нормальный рабочий диапазон

вы про какую хакку говорите? ездил на хаке 2 года ни разу не плыла, даж весной до 15 тепла на ней катался ничего отлично ехала. выпало по 10 шипов с балона , бридж уж очень дубовая да и шипы как то не держались совсем к концу первого сезона почти без шипов осталась ( стиль езды активный ) по торможению и проходимости нокиа очень хороша единственный ее минус это шумность шипов, но ради безопасности готов терпеть.

[logout]

вы про какую хакку говорите? ездил на хаке 2 года ни разу не плыла, даж весной до 15 тепла на ней катался ничего отлично ехала. выпало по 10 шипов с балона , бридж уж очень дубовая да и шипы как то не держались совсем к концу первого сезона почти без шипов осталась ( стиль езды активный ) по торможению и проходимости нокиа очень хороша единственный ее минус это шумность шипов, но ради безопасности готов терпеть.

я про "липучку", соответственно -R

[Andres]

ясно, чесно не ездил на ней врать не буду тк уважаю только шипованную, один раз я прокатился на не шипованной ёкохама больше рисковать своей жизнью не стал, может была поленая, точно не знаю, но такое ошушение что на летней резине, сцепления вообще небыло

[nemo8-8]

Хорошая липучка уступает шипам только на голом льду. А мокрый снег, слякоть - превосходит.

[UltimaX]

Ездил на Конти винтер викинг 2, Пирелли винтер карвинг, бридж ws-60 (липучка). Лучше всех Контики, Пирелька тоже не плоха, но шумновата. Липучка для трассы только, на обледенелых участках слабовата.

[logout]

Хорошая липучка уступает шипам только на голом льду. А мокрый снег, слякоть - превосходит.

Я бы по другому сказал, шипы до -25 работают, потом перестают вгрызаться в затвердевший лед, а липучка (которая для "суровых зим", так называемая скандинавка) при более низких температурах продолжает так же отрабатывать

[Andres]

В москве не часто больше -25 бывает да и не согласен что после -25 шиповка не работает шипы может и не работает ( по вашему мнению) но а вот резина работает так же как и липучка опятьже нокия и при -40 у меня отлично тормозила

[UltimaX]

Зато липучка комфортнее, но я за шипы!

[Jen]

Хорошая липучка уступает шипам только на голом льду. А мокрый снег, слякоть - превосходит.

Я бы по другому сказал, шипы до -25 работают, потом перестают вгрызаться в затвердевший лед, а липучка (которая для "суровых зим", так называемая скандинавка) при более низких температурах продолжает так же отрабатывать

+1 Полностью согласен.
Это устоявшийся и общеизвестный факт. Как и всё в этом мире зимние шины (шип или нешип) имеют относительно друг друга разнообразные характеристики в зависимости от температуры на улице. При t от 0C до -25C тормозной путь на льду при торможении со скорости допустим 60 км/ч до полной остановки на шипе будет короче, чем на нешипе. Причём при -5C разница в тормозном пути будет намного больше чем при -20С. В теории при -25С происходит равноденствие шипованной шины и нешипованной. При уменьшении t от -25С до -50С тормозной путь у нешипа уже будет короче, чем у шипа. Очень важно, что короче, чем у шипа - т.е. длина тормозного пути нешипа при t -5С будет почти такой же как и при -30С, а вот у шипа он очень сильно вырастет. Это связано с тем, что текстура льда при t -25C и холоднее начинает напоминать бетон по своей прочности и шип под воздействием веса автомобиля уже не в состоянии его продавить. Тут то и происходит всем нам известный эффект конька (хоккеист, фигурист и т.д.) - это явление и увеличивает тормозной путь шипованной шины.
Наиболее мне приятное преимущество нешипа (сам как раз любитель таковой) - это шумовой комфорт.
Про преимущества нешипа над шипом по сухому зимнему асфальту я думаю всем понятны, а так в зависимости от того где кто живёт и нужно выбирать себе шину.