Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[шансонье]

Озвучте цены для сравнения пожалуйста. В Москве кстати вроде один адрес продажи Мегуина.

экзист 1600где-то

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

шансонье...вас даст ссо_?

Ravenol SSO 0w30 made in Germany

[мастер71]

Вы посмотрите на характеристики масла Motul 8100 X-cess 5W-40 щелочное число 10.1 у Вас 7.9

Я решил лить Motul 8100 X-cess 5W-40, пусть сразу с новья отмывает все
А когда будет -36, поеду на маршрутке или вообще дома останусь
Когда -33 было один раз в жизни , девятка моя не завелась, пошел на остановку [/quote
Ну уж если холодно можно 8100 X-clean 5W-40 - C3 лить,там ASTM D97 -39°C / -38°F , но щелочное 7.9. Лучше один раз за зиму на остановке постоять,с людьми пообщаться, чем лить низкощелочное масло и наш бензин и быть одному Я лично с допуском 502 ездить 15000 не собираюсь,поделю эту цифру на два,а к официалу на 15 поеду-так ради гарантии.Чем Ваш выбор был продиктован? Развернутый ответ приветствуется

[S0NIC]

Еще подумаю, а может и Specific 502 00/505 00/505 01 5W-40 с TBN 9.5.
Тут ходят слухи, что высокое щелочное число тоже плохо, ведет к более быстрому износу.
Может и правда 10,1 многовато , а 9.5 вполне нормально Ни много и не мало

Буду брать у официального дилера, пусть и чуть дороже. Разливают, вроде в одном месте его только.

Может быть и Shell лил бы, но у них странная политика - не могут предоставить информацию о TBN, неужели это настолько секретно.
Вполне себе потребительская характеристика

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

А 5w-40 я давно хотел, летом у нас до +42 бывает,
да еще турбинка как кипятильник

[driverland]

S0NIC...у специфика мне класс АПИ не понравился, слишком старый, сейчас все современнее гораздо.
а движки у нас высоко форсированные, подверженные высоким нагрузкам и с турбиной.
если тси:)

[мастер71]

Еще подумаю, а может и Specific 502 00/505 00/505 01 5W-40 с TBN 9.5.
Тут ходят слухи, что высокое щелочное число тоже плохо, ведет к более быстрому износу.
Может и правда 10,1 многовато , а 9.5 вполне нормально Ни много и не мало

Буду брать у официального дилера, пусть и чуть дороже. Разливают, вроде в одном месте его только.

Может быть и Shell лил бы, но у них странная политика - не могут предоставить информацию о TBN, неужели это настолько секретно.
Вполне себе потребительская характеристика

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

А 5w-40 я давно хотел, летом у нас до +42 бывает,
да еще турбинка как кипятильник

Какой именно Specific, их три вида, и нет одобрения ВАГ

[S0NIC]

Какой именно Specific, их три вида, и нет одобрения ВАГ

Я же написал какой
Specific 502 00/505 00/505 01 5W-40
допуск VW 502 00

[driverland]

Motul Specific 502 00/505 00/505 01 5W-40
Его класс по API: SJ/CF - ACEA A3/B3 (масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска), когда сейчас действует SM (с 2004 года). к примеру дилерский Шелл 5-40: (SM/CF, ACEA A3/B4)...

[Товарищ Дынин]

Озвучте цены для сравнения пожалуйста. В Москве кстати вроде один адрес продажи Мегуина.

экзист 1600где-то

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

шансонье...вас даст ссо_?

Ravenol SSO 0w30 made in Germany

Странно. Но я не нашел в Экзисте Магуин. Ликви Моли есть.
Пардон. Нашел 4 л. для меня 1234 р.
Что-то не пойму, чем оно лучше Ликви Моли.

[inform]

Его класс по API: SJ/CF - ACEA A3/B3 (масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска), когда сейчас действует SM (с 2004 года). к примеру дилерский Шелл 5-40: (SM/CF, ACEA A3/B4)...

Какой смысл сравнивать классы АПИ масел, не имеющих эти классы официально.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Что-то не пойму, чем оно лучше Ликви Моли.

Может ценой.

[мастер71]

О! Задели сектанта за живое !
Сейчас напишу!
Агрессивность ПАО и сложных эфиров к РТИ это из 70-80х годов.
100% и любые вариации на тему "синтетик" на любом языке, это далеко не одно и тоже. 100 цифра не допускающая двоякого толкования ни по Российским законам ни по каким другим. Косвенным доказательством может служить то что ...зайдите в магазин. Там много банок с надписью "100%"? А сколько стоят те что есть? А на чём оборот делается? Я думаю "Фуллисинтетики" на банках не от чрезмерно буйной фантазии, и не от излишней стеснительности!
Кстати ни у нас ни в Германии не существует никаких регламентирующих "синтетичность" масла документов. Всё на совести производителя. Что касается motul. Motul производил масла и смазки когда не то что ни Кастрола ни шелла в проекте не было, когда ещё автомобилей не было. Это старейший разработчик и производитель ГСМ и покупает только гидрокрекинговую основу не имея еёсобственного производства.Сам в свою очередь, как обладатель патента на эстеры продаёт их и "присадки" "двоечникам" в тч Кастрол и шелл ( это "волшебные молекулы в магнатеке и 3% в Хеликс Ультра) Справедливости ради нужно упомянуть ещё две Итальянские компании производители основы на сложных эфирах Panolin а вторую не помню, они продают оптом.
Технология гидрокрекинга, УГ! ЕДИНСТВЕННОЕ достоинство которого не отнять, дешевизна. Поклонникам в Яндекс и Википедию, смотреть слово нефть. ПАО и сложные эфиры ВЕЩЕСВА ЧИСТЫЕ и сгорают с минимальным остатком. Да и свойства этих основ в чистом виде значительно превосходят гидрокрекинг, а это значит меньше присадок необходимых и больше нужных.
Допуски производителей автомобиля, в них больше коммерции и маркетинга нежели технических ограничений. Опять же но, это не касается двигателей типа "насос форсунки" и двигунов с требованиями LOW SAPS.
Хитрожопые Кастроловцы , в прошлом столетии, разбив молекулу на две части и насытив свободные связи водородом (гидро крекинг), доказали в суде по иску МобиллЭксон, что они ТИПА синтезировали новое вещество и поэтому имеют право называть свой продукт СИНТЕТИЧЕСКИМ. судья принял соломоново решение, При наличии в составе 30 и более процентов действительно синтезированных веществ продукт можно называть "синтетическим", с любой приставкой и окончанием Отличный пример Magnatec в составе всего 36% синтетики! А туда же! Прецедентное право. И понеслась....

Мнение уважаемого мной человека. А выводы сделал из подтекста. Цена значения ВООООБЩЕ не имеет. Иначе бы не курил тему с первой страницы,религия однако Хотя нечто подобное я уже где то встречал http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=27888.20

[Товарищ Дынин]

Его класс по API: SJ/CF - ACEA A3/B3 (масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска), когда сейчас действует SM (с 2004 года). к примеру дилерский Шелл 5-40: (SM/CF, ACEA A3/B4)...

Какой смысл сравнивать классы АПИ масел, не имеющих эти классы официально.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Что-то не пойму, чем оно лучше Ликви Моли.

Может ценой.

Ну дык Ваше мнение каково?

[spion30]

сегодня залил Шелл 5-30 AV-L с 504 допуском - меняю примерно раз в 12000 - масло слилось цвета горького шоколада - машина на нем ездит с нуля - проблем не было С наступающим всех

[шансонье]

не подделывают!)

Ребят,а если 503,01 залью последсвитя какие могут быть?просто ССО раньшеимел допуск 502/503,01/505,сейчас только 503,1/505,ссылаются на то что завод не стал тратить лишние $ и 503,01 перекрывает 502...

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Ответ:

RAVENOL SSO 0W-30 официального допуска не имеет, но выпоняет с запасом его требования. Не посчитали нужным маркетологи нести расходы по получению этого допуска для масла с вязкостью 0W-30 и допуском VW50301. Годовые объёмы продажи SSO видимо очень не большие. Вязкость 0W-30 крайне не популярна в Германии. Это же не Финляндия и не Аляска! Используется только в тех маслах, где без неё допуск не получить: 50301, 50300/50600/5060.

[driverland]

spion30...я сам на таком катаюсь, но за прошедшие дни пришел к выводу, что данное масло хорошо работает при хорошем бензине и длительных поездках, при городской толчее и коротких поездках, оно теряет свои свойства уже к 8-10 тысячам пробега, так как низкое щелочное число, и вместо того, что бы мыть, начинает загрязнять двс.

[Bomba]

spion30...я сам на таком катаюсь, но за прошедшие дни пришел к выводу, что данное масло хорошо работает при хорошем бензине и длительных поездках, при городской толчее и коротких поездках, оно теряет свои свойства уже к 8-10 тысячам пробега, так как низкое щелочное число, и вместо того, что бы мыть, начинает загрязнять двс.

Я удивлен, как вот так, без всяких замеров, анализа и т.п. можно сделать вывод о свойствах масла, да еще за несколько дней? Имхо, это все - самовнушение. Это как с мотюлем, приписывают ему какие-то прямо волшебные свойства, люди даже чувствуют, как он двигатель моет. Чтобы делать какие-то выводы, надо проводить исследования или основываться на каких-то чужих исследованиях что ли. А так - это не серьезно ведь, друзья