не слишком ли много проблем у новой машины?

[liftovik]

Когда поменяли рулевую рейку, только с 4го раза сделали сход развал. Сейчас при резком ускорении немного тянет вправо. Подменную даже не предлагали. Хочу на днях спросить. Од мэйджор. Сейчас на замене мехатроника стоит с пятницы. З1 обещали отдать машину.

Круто! ФЛ и ДСГ рулит... Сочувствую автору всем сердцем: новая машинка и такие дела.
З.Ы. А кстати, мож кто просветит: на обычном автомате у А5 есть такая приблуда, как мехатроник?, просто вообще в этом деле чайник.

[dyblikat]

Когда поменяли рулевую рейку, только с 4го раза сделали сход развал. Сейчас при резком ускорении немного тянет вправо. Подменную даже не предлагали. Хочу на днях спросить. Од мэйджор. Сейчас на замене мехатроника стоит с пятницы. З1 обещали отдать машину.

вообще при резком ускорении практически любую переднеприводную машину с поперечным расположением двигателя тянет в сторону, так как длина шрусов разная!!!!

[bserega]

То, что уводить должно это я знаю со времен своей 99. Да вот только до замены рейки увод авто не был таким очевидным. С 3-й попытки забрал машину после замены рейки. О чем думали мастера, когда отдавали, если машину просто без газа уводило вправо. Хорошо, что хоть сейчас так. Подумываю съездить на другой стенд.

[DEMONIC]

Круто! ФЛ и ДСГ рулит... Сочувствую автору всем сердцем: новая машинка и такие дела.

А необязательно она должна быть старая, чтобы начались проблемы с ДСГ. У моего друга на Гольфе с 1.4 ТСИ и ДСГ - уже 2 раза были какие-то проблемы с коробкой: один раз мехатроник, другой - что-то ещё (и это за 8 месяцев). Посмотрел я на все это и взял на ручке машинку. А вообще с ДСГ как повезет - это лотерея, некоторые ездят и не парятся.

[EP007]

... Самый большой косяк- в недавние морозы не хотела с утра заводиться. Стартер крутит без проблем, заводится и тут же глохнет. ... И это всего при -17! Подскажите, может было у кого такое? Грешу на бензин (роснефть,95), к ОД не ездил. ... В-общем, будет что предъявить в сервисе.. Двигатель 1,4 tsi, механика.

Экплуатирую 1,6 FSI вторую зиму (чешка), автозавода, подогрева нет. Заводится всегда с полоборота, зимой через 2-3 сек. Заправляюсь 98 на одной и той же заправке в Тюмени на Лукойле. Мотор работает ровно, без всяких вибраций, чего не было на 92-95, на 92 чувствуется потеря мощности. Прогретый мотор по максидоту на холостом потребляет 0,5-0,6 л/час. Расход даже зимой по трассе до 7,5 л/100, летом чаще всего 6,5 л/100 км. Скорость ~100 - 140 км/час. Заметил что мотор нужно крутить, оптимально в диапазоне ~ 3-4 тыс. об./мин. В салоне обычно водитель и пассажир. В городе, особенно зимой, средний расход топлива считаю глупостью, бывает максидот показывает и 25 л/100.
Недавно простояла 2 суток на морозе -35, не завелась, но причина в масле, залито рекомендованное 5-30, аккум нехотя проворачивал.
Обратите внимание на важный момент: когда тошним по городу в пробках на холодном двигателе (15-50 град.) с частыми остановками по работе, тогда, я думаю, свечи обрастают черным маслянистым нагаром и с утра, в самом начале эксплуатации, бывало что движок заводится и неровно работает первые минуты.
Сразу изменил тактику перед постановкой на стоянку. Всегда перед стоянкой на ночь прогреваю мотор хотя бы до 70 градусов, подъезжаю, останавливаюсь на стоянке, включаю нейтраль и поднимаю обороты до 2500-3000 об/мин на 1 мин и выключаю зажигание не сбрасывая газа.
На зиму всегда закрываю попоной весь мотор сверху и радиатор полностью спереди, остывает значительно дольше, прогревается от заводки до +30 за 8-10 минут. При поездках температура прогретого двигателя 83-86 градусов, вентилятор не включается. С потеплением не трудно открыть капот и открыть часть или весь радиатор.

Всех форумчан с наступающим НГ! Желаю чтобы машина своих владельцев всегда радовала. Тьфу, тьфу, тьфу

[ksv630]

Когда поменяли рулевую рейку, только с 4го раза сделали сход развал. Сейчас при резком ускорении немного тянет вправо. Подменную даже не предлагали. Хочу на днях спросить. Од мэйджор. Сейчас на замене мехатроника стоит с пятницы. З1 обещали отдать машину.

Круто! ФЛ и ДСГ рулит... Сочувствую автору всем сердцем: новая машинка и такие дела.
З.Ы. А кстати, мож кто просветит: на обычном автомате у А5 есть такая приблуда, как мехатроник?, просто вообще в этом деле чайник.

На автоматах нет мехатроника, это только на роботизированных коробках... типа ДСГ

[T_e_m]

включаю нейтраль и поднимаю обороты до 2500-3000 об/мин на 1 мин и выключаю зажигание не сбрасывая газа.

Возможно ошибаюсь, но все же,

участник форума pridurok, описывал нежелательный способ остановки двигателя на повышенных оборотах,

связано с тем, что при обычном хх, валы, устанавливаются в привычное для себя положение, под действующими на них силами трения, и кручения. Актуально для двигателей с цепным приводом ГРМ.

[PATRIOT]

на своей а5 два года, без всяких проблем (3*тьфу) не каких сверчков или стуков, с подвеской, двигом все нормуль, до этого был форд и аналогично, а все потому, как я считаю, что обслуживаю авто только на сервисах где работают знакомые ребята, ТО каждые 10 т.км, полный осмотр 5 т.км, только ориг. детали, хорошое масло (а не шелл(против него ничего не имею, просто настоящего его нет)), бензин с проверенных заправок.
ps а защитникам официалов, скажу следующее, при предпродажной подготовки авто, у меня (у меня из Чехии), они даже не удосужились закрутить тормозные суппорта!!! для них предпродажная подготовка это опаласнуть его и все.

[EP007]

включаю нейтраль и поднимаю обороты до 2500-3000 об/мин на 1 мин и выключаю зажигание не сбрасывая газа.

Возможно ошибаюсь, но все же,

участник форума pridurok, описывал нежелательный способ остановки двигателя на повышенных оборотах,

связано с тем, что при обычном хх, валы, устанавливаются в привычное для себя положение, под действующими на них силами трения, и кручения. Актуально для двигателей с цепным приводом ГРМ.

Я не специалист, добавить мне нечего, но как понимаю - валы относительно круглые и остановятся они в результате трения сопряженных поверхностей здесь или там.

Добавлено спустя 13 минут 11 секунд:

... хорошое масло (а не шелл(против него ничего не имею, просто настоящего его нет)), бензин с проверенных заправок.
ps а защитникам официалов, скажу следующее, при предпродажной подготовки авто, у меня (у меня из Чехии), они даже не удосужились закрутить тормозные суппорта!!! для них предпродажная подготовка это опаласнуть его и все.

Насчет масла: в девятки, в ниссаны, в шкоду лил только шелл (желтый, синий, серый). Машины не расходовали его, заводились, менял через 15000, что еще надо? Кстати, на шкоде после салона также проехал 15000 тыс. За 15 тыс. уровень упал на 2-3 мм и заменил на серый шелл 5-30.
Начет официалов: В Тюмени при покупке не смогли нужную предложить, потратил 2 дня на согласование и заключение договора, в итоге отказали. Позвонил в Екатеринбург (MC), через час по мылу выслали добро и образец договора, сделал 10% предоплаты и через 3 месяца забрал то, что хотел. Доволен, ни одной гайки еще никто не крутил, кроме тех, которые нужны были для замены масла и фильтра, ну и 20 болтов колесных дисков при смене резины. На мелкие косяки не обращаю внимания - машина это средство передвижения.

[PATRIOT]

тоже вот в свою первую 9-ку лил шелл и ненарадывался и через 10 т.км, масло чистое как только залитое, до того, как знающие люди не просветили, что это не плюс, а признак того, что масло "левое" и своих функций не выполняет

[T_e_m]

Я не специалист, добавить мне нечего, но как понимаю - валы относительно круглые и остановятся они в результате трения сопряженных поверхностей здесь или там.

Да правильно, при высоких оборотах, вал может проскочить свое привычное место, под привычные углы зажигания.
после стоянки масло стекает,

и при заводе из не привычного положения, идет прокрутка цепи, башмака и натяжителя с дефицитом масла.

как то дилетантски так,

замечу это одна из версий, описываемых здесь, когда слетала цепь на ауди после прохождения ТО,
объяснялось тем что, менеджер, глушил на повышенных, и заводил с педалью газа

[EP007]

тоже вот в свою первую 9-ку лил шелл и ненарадывался и через 10 т.км, масло чистое как только залитое, до того, как знающие люди не просветили, что это не плюс, а признак того, что масло "левое" и своих функций не выполняет

У нас масло шелл, которое мы покупаем в Тюмени, чернеет

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:

Re: не слишком ли много проблем у новой машины?

...
и при заводе из не привычного положения, идет прокрутка цепи, башмака и натяжителя с дефицитом масла.

После остановки двигателя масло стекает в поддон двигателя - это верно, какая то часть, в результате таких характеристик как вязкость, смачиваемость, остается на деталях (цепь, звездочки, успокоитель, натяжитель) и дефицит при нескольких часах простоя скорее всего примерно одинаков. Разве в этом моторе не так?

[liftovik]

У нас масло шелл, которое мы покупаем в Тюмени, чернеет
Хм, странно, у нас в мск тоже и я пока не видел ни одного автомасла, которое при работе не темнеет

[Robbin]

У нас масло шелл, которое мы покупаем в Тюмени, чернеет

Цвет масла вовсе не свидетельствует о его негодности. Оно уже через 1 тыс. км после замены темнеет и это вполне нормально.

[EP007]

Единственный недостаток, который я заметил у этой машины, повторяется уже вторую зиму, это структура тканевой обивки сидений. Как посадишь дам в рыжих лисьих шубах, то это что-то, все сиденье в рыжем меху, который удалить не так то просто. В ниссанах такого не было, очищались на раз. Надо было брать в коже, не подумал