QG1

[Shturmovik]

Каюсь, Пассат приучил к Кастрюлю, а старый дизель - к Шеллу ВИкс.

А почему не переучить? Или это будет во вред двигателю? Или же просто данным движкам чистая синтетика не принесет много пользы по сравнению с уже использующимся маслом?

З.Ы. Спасибо за ликбез. Очень наглядно.

[Robbin]

А с QG1 и рамками использования системы LLS в России? Ясность есть?

Пока убежден в одном: лью 504.00 VX (пока запасы есть), меняю его через 10 тык. и не парюсь, хватит ли его до 15 или нет. Потом может перейду на мотыль 100% синтетик.

[pridurok]

Shturmovik, нет "чистой синтетики"

Именно по этому смешение масел производителем не допускается.

Две "чистых синтетики" например от Кастрол и Мотюл одной нормы допуска - это разные базовые масла (на разной синтетической основе) с различными присадками.

Никто не изучал вопроса как безболезненно происходит смешение основ этих масел и соответственно пакетов присадок.

Просто сказано не смешивать - ради забавы, ради экономии.
В случае аварии смешение допускается (одного допуска - зер гут, ближайших допусков -гут, допуска с недопуском - нихт).

А переход на другое масло для двигателя (особенно не снова) не очень хорошо - все-таки отложения предыдущей основы и присадок на внутренней поверхности двигателя, а это более 3 кв.м. площади надо учитывать. Нужна мягкая промывка новым маслом - хотя бы одинарная.

Увы ни средств, ни времени, ни желания к тому не имею. Ибо мое кредо - экономика - действовать по правилу, не допуская излишних отклонений в потреблении.

[Shturmovik]

А переход на другое масло для двигателя (особенно не снова) не очень хорошо - все-таки отложения предыдущей основы и присадок на внутренней поверхности двигателя, а это более 3 кв.м. площади надо учитывать. Нужна мягкая промывка новым маслом - хотя бы одинарная.

Ок. Ваши доводы понятны и не вызывают вопросв. Мне же как раз предстоит переход и в свете ваших последних слов, вопросы все-таки возникли. Условия эксплуатации на сегодня такие:
- машина эксплуатируется с сентября 2008, пробег 38000, пройтено ТО-3 (прохожу каждые 12 тысяч, было ТО-0 на 7 тыс.).
- в данный момент режим эксплуатации такой: а/м эксплуатируется только по выходным. Пробеги по 200-300 км за раз в условиях московских выходных, т.е. пробок немного очень. Зато присутствуют отжиги умеренные.
- последняя замена масла - в феврале.
- заправляется 99% времени на Agip'e 98-м.

Что скажете по поводу перехода на Мотюль в данных условиях? Не будет много вреда? Как провести "мягкую промывку новым маслом"?
Я планирую просто поменять этот Мотюль к 50 000 пробега. Или нужна дополнительная смена промежуточно? Как эксплуатировать машину во время промывки? Спасибо, если поможете ответами.

[wl04]

Выкладываю небольшой отчет по своим изысканиям касательно масел VX, AV-L и Extra. Для того чтобы прояснить ситуацию позвонил в техподдержку Российского представительства Shell и получил следующие сведения:
1). Как и писали многие на этом форуме AV-L - это следствие ребрендинга компании Shell и по сути дела тоже самое, что и VX, так сказать правопреемник;
2). AV-L и VX это сервисные масла, т.е. предназначены для сервисных центров и ОД;
3). Shell Helix Ultra Extra - это розничный вариант масел VX и AV-L;
4). Доливать Extra в VX и AV-L можно!
Надеюсь инфа кому-нибудь поможет.

[Алекс-ххх]

wl04 Спасибо!!! Информация интересная!!!

[niseko]

wl04, +1. спасибо за разъяснения.

[pridurok]

Shturmovik, какова все-таки реальная цель перехода на Мотюль? Если чисто исследовательская и потребительская, то - шило на мыло.
Если техническая - попытаться снизить расход масла, предотвратить какие-то известные Вам проблемы двигателя - то это другое дело.

До предполагаемого перехода пока далеко (по времени и пробегу), так, что подумайте. Время лучший советчик.

[Romanchikov]

Shturmovik, какова все-таки реальная цель перехода на Мотюль? Если чисто исследовательская и потребительская, то - шило на мыло.
Если техническая - попытаться снизить расход масла, предотвратить какие-то известные Вам проблемы двигателя - то это другое дело.

До предполагаемого перехода пока далеко (по времени и пробегу), так, что подумайте. Время лучший советчик.

Мне почему то кажется что Shturmovik -ом двигают те же мотиваторы что и меня в свое время.
Смотреть в строну большой тройки (шелл, мобил, кастрол) я перестал в свете постоянных комментариев, что очень много масел, продающихся на нашем рынке является чуть ли не подделкой. Не раз слышал страшилки про рязанский шелл, что чуть ли не из одной бочки льют на украине и кастрол и хадо. Сам не видел, но не из пустого места страшилки берутся.
Сервисное масло типа VX, отпугнуло ценой и практическим отсутствием в продаже. У дилера покупать по 3200 за канистру я не настолько богат, а в рознице попадается очень редко. Последний раз я купил канистру за 2200р, потом на 3 месяца оно изчезло из продажи. Вернулось уже по 2500.
Мониторинг остальных брендов показал что валволин тоже фиг найдешь, ликви молли таже фигня.
Мотюль сразу подкупил хорошими отзывами. В покупкой тоже проблем нет никаких. Дистрибьюторов много.
Посмотрим как поведет себя .

[AlexI]

Самое дешевое 504 - MANNOL Energy Combi LL

http://www.mannol.ru/pdf/char_418.pdf

http://www.kemp1.ru/prices/all/1.html?s ... Y+COMBI+LL

[Shturmovik]

Shturmovik, какова все-таки реальная цель перехода на Мотюль? Если чисто исследовательская и потребительская, то - шило на мыло.
Если техническая - попытаться снизить расход масла, предотвратить какие-то известные Вам проблемы двигателя - то это другое дело.

До предполагаемого перехода пока далеко (по времени и пробегу), так, что подумайте. Время лучший советчик.

Помимо всего того, что описал ув. Romanchikov, основной целью является переход на более качественное масло, имеющее в своей основе большее количество синтетической базы, чем Шелл. Тем самым я ожидаю большей защиты двигателя и его узлов в наших условиях, и, как результат, продление ресурса. Как-то так. Если в двух словах, то просто хочу заливать максимально технологичное масло, заботясь о движке.

Ув. pridurok, если не затруднит, ответьте на поставленные выше вопросы, пожалуйста.

[pridurok]

Shturmovik, похоже Вас не проняли повествования придурка про различные способы приготовления соков и спирта (водки).
Смазывающие свойства и вещества, обеспечивающие защиту двигателя, в синтетическом и гидрокрегинговых маслах при прочих равных (допуске) - одинаковые. Различаются лишь составы (на микроуровне), обеспечивающие соответствия допуску.

При равных условиях эксплуатации (по нагрузкам, по пробегу, по интервалу замен) синтетичесские и гидрокрекинговые масла - одинаково смажут и защитят двигатель (один и тот же).

А вот, то что Шелл работал от 0 до 50000 км, а Мотюл будет работать от 50000 км. и далее в любом случае создаст не равные условия.

Поймите начав пить по-черному в 25 лет мало кто протянет 20-30 лет.
Но, начав по-черному пить в 90 лет все равнонадеяться на долголетие незачем.

Вы приняли решение о переходе. Варианта два:

1. Слив Шелла, снятие фильтра, удаление из него и масляного радиатора остатков Шелла. Установка старого фильтра и заливка 2.5-3.0 л (по нижнюю метку щупа с учетом заполнения фильтра) Мотюла. 10-15 мин. работы двигателя на ХХ для промывки системы смазки. А затем замена мала и фильтра.
2. Слив Шелла, снятие фильтра, удаление из масляного радиатора остатков Шелла. Установка нового фильтра и полнообъемная заливка Мотюля. Пробег 3-6 ткм. Повторная замена фильтра и полнообъемная заливка Мотюля.

Выбор варианта за Вами.

[Малой_Т]

долго читал и пришел только к одному вопросу:

зачем вы покупаете машины по млн., при этом экономите на замене масла за 4-5 тыщ.рублей ???

более того скажу, всегда, вне зависимости от пробега и масла. на любой машине 2 раза в год меняю:1. все фильтры и масло 2. свечи.

В результате - езжу спокойно и не парюсь по поводу масла, его уровня, свечей и т.д.

удивительные люди бывают... покупают CLS б/у, а потом нет денег, чтобы колодки поменять. ТАК ЗАЧЕМ МУЧАТЬ ПОПУ, если нечем наделать???

п.с. пока пробег 250-300 км, буду менять масло на 3-5 тыщах(совет от придурка) масло думаю заливать будет ОД, так что оно будет как у всех

придурку - почему покривлялись, написал свое мнение по этому вот лонг лайфу.

[T_e_m]

Shturmovik кмк затея не стоит свеч, если только на микробилогическом уровне.

Лучше правильно эксплуатировать авто, без чрезмерных перегрузок, и натягов, и т.п.
Менять масло 504 допуска, на 14-15т.км. или на 12т.км. кому как спокойнее.
И наслаждаться работой авто, и не мешать ему ездить.

А так да, на тазе менял масло на кастрюлю по второму варианту, но там не пойми что было залито до меня.

[pridurok]

Малой_Т, покривлялись?