Кто какой бензин льет. Октавия А5 двигатель 1,6 MPI

[Вова Лермонтовский]

На впрысковой машине дроссельная заслонка с бензином не соприкасается.

А как насчет евро 4 и отработавших газов?

Я, конечно, не силен в Евро4, но если там система рециркуляции подает отработавшие газы в наддроссельное пространство и при этом дроссельная заслонка соприкасается с бензином, тогда я ничего не понимаю в Евро4. Если Вы имели ввиду что-то другое, то отпишите по-подробнее.

[Mr.Tour]

Интересно, а какая связь?

Связи никакой. Я проголосовал за 95. 1.6 MPI достаточно старый, провереный, надежный и всеядный двигатель. Но в мануале написано что рекомендован 95, использование низкооктанового топлива может снизить мощность.

А в чем смысл заправлять 92м? Экономия 60-80руб на полном баке?

[wolodn]

Интересно, а какая связь?

А в чем смысл заправлять 92м?

Да нет тут смысла. Другое дело могут быть обстоятельства. Страна то у нас странная. Действительно, в конкретном месте может 92-й быть лучше 95-го. Но это чем дальше, тем больше будем исключением.

[vitek_arh]

ответил 92.
поначалу пробовал и 95 и 92, пытался уловить разницу по расходу и по мощности. сперва на 95 мощность субъективно казалась чуть выше, но расход при этом не уменьшался, спустя какое-то время все-таки пришел к выводу, что мощность на 95 повышается только после заправки, если машина чуток постоит, то разницы абсолютно никакой. но это мое ИМХО

[pridurok]

Вот, читаю и удивляюсь.

Ну почему любители автомобилей Шкода так любят своих "лошадок", что задают им овес только допустимого, а не рекомендованного качества.

Бензин - это всего лишь смесь углеводородов. Правильная - горит достойно (максимально быстро, но без детонации). Неправильная - горит медленно, да еще взрывается.

То, что в бензин добавляются антиденатационные присадки - не меняет правильность бензина.

Для атмосферных и турбированных двигателей правильность бензина одна и таже, несмотря на различия в степенях сжатия.

98 правильнее 95, а 95 правильнее 92. Коль наклейкак на лючке определяет однозначно правильно бензин для Вашего двигателя - то и использовать постоянно надо правильный, рекомендованный производителем бензин.

Допустимость производителам бензина (неправильного) с потерей мощности - это допустимость временная. Добраться до АЗС с правильным бензином, залив в остатки правильного нужное количества допустимого бензина - вот и вся допустимость.

Особенно это надо учитывать на современных двигателях с уровнями эмиссии ОГ Евро 4 и Евро 5.
Вот когда, например, двигатели 1.6 МПИ или 1.8Т соответствовали только уровню эмиссии Евро 2 (Шкода Октвия конца 90 -х) тогда вопрос 95/92 не стоял.
Сегодня же двигатели 1.6 МПИ (при искусственно обедненных смесях) и 1.4 и 1.8 ТСИ (непосредственный впрыск сверх бедных смесей) эксплуатировать на допустимых бензинах постоянно нельзя.

Надпись на лючке - свято должна собдюдаться в пользу бензина рекомендованного, а не допустимого.

Приношу извинения, за прерванную благостную беседу.

[wolodn]

Надпись на лючке - свято должна собдюдаться в пользу бензина рекомендованного, а не допустимого.

Сильно подозреваю, что Вы правы. Я думал прежде что может в Калуге ошиблись наклейками.....
Ход ваших мыслей понятен и логичен.
А первый практический вывод такой (для тех кто СЕЙЧАС покупает машину выпуска 2010 с Евро-4) - про 92-й надо просто забыть.
Другое дело если машина куплена скажем 3 года назад.

Приношу извинения, за прерванную благостную беседу.

Отчего же. Холодный душ на горячие головы всегда в пользу !

[pridurok]

wolodn, надо смотреть на лючок и на расшифровку VIN - кода.

3 года назад большинство двигателей Октавии А5 уже по Евро 4 были заточены - а это не ниже 95. Не попадали, насколько помню, 1.6 BGU и BSF и какие-то атмосферники 1.4, 75 л.с., да пара амосферников 2.0ФСИ. Они шли Евро 2.

[zar_skiy]

А первый практический вывод такой (для тех кто СЕЙЧАС покупает машину выпуска 2010 с Евро-4) - про 92-й надо просто забыть.

Менеджеры в салонах как раз дуют в уши об обратном "старый проверенный двигатель и заправлять можно 92". По теме долго думал стоит ли заправляться 92, в итоге начал лить 95 по привычке.

[AVIS]

В фирменной брошюре производителя по Октавии А5 чётко написано: рекомендуемое топливо для мотора 1,8 ТСИ - "неэтилированный бензин с ОЧ не ниже 95/91" Сколько ещё можно толочь воду в ступе?

[Bad Boy]

Чего-то у нас на 92-м с нуля не поехала, залили 95-й и машина взбодрилась заметно.

[AVIS]

Для мотора 1.4 ТСИ рекомендуемым топливом является неэтилированный бензин с ОЧ не ниже 95. Именно поэтому, Ваша машина и взбодрилась на 95. А вот моя очень бодро и на 92 катит.

[Bad Boy]

Для мотора 1.4 ТСИ рекомендуемым топливом является неэтилированный бензин с ОЧ не ниже 95. Именно поэтому, Ваша машина и взбодрилась на 95. А вот моя очень бодро и на 92 катит.

Я не про свою машину говорю, а об авто с двигателем, означенным в названии темы, купили такую недавно. Видимо, понятие "бодро катит", для всех разное.

[zar_skiy]

Видимо, понятие "бодро катит", для всех разное.

Это точно, не далее как вчера ехал со своим шефом по Новорижке, на скорости около 150 он подпёр в зад Окташу с шильдиком TSI и начал тираду "фигли ползать в левом ряду", а у меня психологический барьер к 120 срабатывает

[Romanchikov]

Хоть и не сильно люблю эти холивары, но открою страшную тайну.
У меня есть небольшое предчувствие, что 92 бензин это чисто советское изобретение. Когда поехал первый раз в Польшу, меня сразу смутило отсутвие за заправках 92 бензина, там был только 91. Но когда пришла очередь заправляться я с удивлением обнаружил, что цена 91 и 95 бензина почти не отличается. Кроме того, в той же Прибалтике есть только 95 и 98 бензин.
Собрав все мои мысли во едино, для себя решил, что Only 95.

[pridurok]

Romanchikov, нет, советским изобретением был бензин АИ-93, а 95 именовался А-95 Экстра.
Так вот, даже на ВАЗ-овских движках степень сжатия была снижена в 1974 г. с 8.8 до 8.5 для ликвидации детонации на режимах больших нагрузок.

АИ-92 (постсоветский) подчеркивал превосходство над иностранным с ОЧ 91