АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

[spion30]

это да - тайота тип 4 кстати тоже стоит уже нормально - по 580 р за литр - и менять придется тремя заменами для полного замещения = тоже по деньгам не подарок кстати оригинальный ваг = производство япония - по-этому скорее всего именно тайота ближе к оригиналу

[CONTROL]

нештатные разного размера и в 3 раза дешевле оригинала.

[spion30]

Это так - вот только вопрос - куда их присобачить - масляной магистрали то открытой нет - к коробке подходят только трубки с антифризом и плавно переходят в теплообменник . При установке штатного - нужно менять и теплообменник - у которого открытые маслянные каналы . На самом деле вполне достаточно менять масло раз в 50000 км и промывать и продувать основной радиатор - который и отвечает за охлаждение коробки .

[CONTROL]

либо на разборах от убитой коробки пассата америкоса охлаждение найти...

[spion30]

не факт - вот у меня например коробка по вин KGV - что означает что собственно вроде как должна быть с радиатором - на деле его нет = точно магистраль стоит на пассатах сс .

[CONTROL]

вот у меня по вину такой же коробас... Сегодня я за компом - так что посмотрю что можно найти бюджетно )))

[spion30]

Еще раз напишу. - замена на гражданской версии не позже 50000 - просто слив залив двумя объемами - можно тайотой 4 или оригиналом если бабки не жмут и промывку радиаторов - лучше с разбором особенно после пуха - и будет все нормально . Если конечно не занимаетесь постоянным буксованием в грязи и снегу .

[CONTROL]

Я думаю чип сокращает пробег от замены до замены....
http://afora.ru/price/vag/3C0317037A/ - тут вот радиатор подешевле есть.

[CONTROL]

Проштудировав устройство АКПП - http://jetta-club.org/uploads/ssp/ssp_r ... 9k_09m.pdf
я подумал, что доп радиатор можно повесить, убрав теплообменник - именно он соединяется с АКПП через два канала, которые и нужны...
Но вот есть такой момент, что пишут те кто ремонтируют эти акпп, что радиатор охлаждения не панацея, а только замена атф реальная мера...

[spion30]

так и есть = в этой ссылке еще и -масло указано неправильное = правильное G055025A2 красное - указанное по ссылке масло G052////// - желтого цвета . надо еще раз пролазить коробку и найти болт спереди на ней чтобы менять масло аппаратом и все = болт - это реальность и он есть - скажет вот под номером 45 http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=% ... &Width=450

[CONTROL]

Что за болт? Место залива?

[spion30]

добавил в пост

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
еще хочу отметить что именно нашей коробки нет ни на одной схеме - в отличии от автомата который стоит на 1.6 - у нас теплообменник - назван радиатором и имеет прямоугольную форму и делает его фирма BEHR - такой же стоит на вольво S80 - что скорее всего говорит о том что коробка на моторе с 1.8 имеет больший запас по мощности - так как у вольво например 210 л.с . про момент не знаю а так же есть еще пробка резьбовая которая на схеме под номером 24 - и ведет напрямую в зону самого трансформатора = вот ссылка http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M ... d=64C00098 - но она наверное с регистрацией - - на самом деле это то что выдает экзист

[CONTROL]

номер 24 больше на правду похож, т.к. указано что пробка и резьбовая, а не просто заглушка...
блин - посмотреть бы на коробку в реале, снятую, чтоб прояснить эти вопросы.
А вот про то, что конструкция коробки иная, чем на 1,6 совсем интересно! Может в Калугу написать вопросик - вдруг ответят. Хоть прояснить этот вопрос.
Сам склонен думать, что коробку "допилили" в последние годы, с учётом мощности движков...

[spion30]

вот такая у нас - вторая серия как на пассат в6 http://www.translider.ru/?page=79 а вот вид со стороны якобы заглушки - http://cdn.stpulscen.ru/system/images/p ... 02_big.jpg = думаю что это торчащий черный разъем или пластиковая заглушка вот так поближе http://www.automatictransmission.ru/ima ... AUDI_3.jpg скорее всего он выкручивается а так вот хорошие фотки по замене = http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 43&t=43045

[CONTROL]

Эти фотки по замене у меня в закладках )))
Но как минимум странно, что сервисмены, которые часто работают с нашей коробкой, не нашли отверстия для залива и тем более, что у официалов нет никакой инфы на эту тему.
Так и в чём в итоге различия коробки 1,6 от нашей или пассата В6, ну кроме теплообменника? Вот пока основной вопрос...