Машину тянет (уводит) вправо

[griffinn]

вы -карбон- когда подвеску меняли на низкую усилитель руля перекодировали ?

Напишите как это делается, я на себе эксперимент поставлю...

[spion30]

это надо к нашим клубным хакерам - NA - например - но настройки усиления точно есть вот здесь что то есть viewtopic.php?f=81&t=74171

[Carbon]

вы -карбон- когда подвеску меняли на низкую усилитель руля перекодировали ? ...

не перекодировал, просто по нулям все ставили на сход развале и все

Рейтинг по голосованию 50 на 50 наоборот очень красноречив.

я кстати проголосовал случайно за решенну проблему

[Рустамович]

Машина тяжелее а рычаги тоньше - в чем прикол ?

в снижении массы. Если жесткость та-же, то нет смысла утяжелять подвеску.

[Carbon]

я почему-то в праведность VAGa так сильно не верю, мне достаточно истории с просчетом в поршневой и масложором, если еще выяснится, что подвеска сделана на отъе***сь, больше не куплю vag никогда.

[spion30]

Машина тяжелее а рычаги тоньше - в чем прикол ?

в снижении массы. Если жесткость та-же, то нет смысла утяжелять подвеску.

Вы считаете что жесткость штамповки из листового железа 3-4 мм и литая из чугуна деталь толщиной 15-20 мм будет одинакова по жесткости ? Почему то деталь с такой же жесткостью как у чугуна не спешат они ставить ни на пассат ни на Джетту

[Рустамович]

я почему-то в праведность VAGa так сильно не верю, мне достаточно истории с просчетом в поршневой и масложором

Все фиксили по гарантии. А некоторым даже и после гарантии. Нет проблемы уже. Да и думать что достаточно форсированный турбодвижок масла есть будет - изначально не верный посыл.
Да и буржуи по другому ездят - они с 7ДСГ окей, в отличии от нас.
Но это оффтоп.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Вы считаете что жесткость штамповки из листового железа 3-4 мм и литая из чугуна деталь толщиной 15-20 мм будет одинакова по жесткости ? Почему то деталь с такой же жесткостью как у чугуна не спешат они ставить ни на пассат ни на Джетту

Почему нет? Если по такой логике следовать, то и кузова надо делать из цельно-кованного куска железа. Высокопрочные стали легче, компактнее. Кроме того - чугун хрупкий металл. Если они его где-то используют, значит это оправданно.
Это тоже в рамках оффтопа.

[Carbon]

На протяжении как минимум с середины 2009 года по март 2011 года выпустили наверно не одну сотню тысяч таких двигунов, представляю сколько несчастных осталось без гарантийных замен поршневой...

[Рустамович]

представляю сколько несчастных осталось без гарантийных замен поршневой...

Значит им этого не нужно было. Не все крутят двигатель до отсечки постоянно. Да и к расходу как таковому все по разному относятся. Кроме того, двигателей действительно было выпущено сильно больше, чем отзывов в на форумах. Так что все не так уж и однозначно. Недовольный расскажет десятерым, а довольный - одному. Как то так.

[Carbon]

Да и к расходу как таковому все по разному относятся.)

Зато агрегаты всех автомобилей относятся к этому одинаково, не видел камеру сгорания на двигателе который некоторое время жрал 600 мл и более на 1000км?
Причем тут статистика форума, не все напишут о таких процедурах, спроси у дилера любого, много у них обращений по ДСГ и по жору, многие перебирают двигатель за свой счет без гарантии.
Я могу забить на небольшой увод вправо или влево, но подливать по 8 литров масла от ТО до ТО это уже пипец.

[Рустамович]

Причем тут статистика форума, не все напишут о таких процедурах, спроси у дилера любого, много у них обращений по ДСГ и по жору, многие перебирают двигатель за свой счет без гарантии.

Думаю, что на форуме, как раз, пишут все кому не лень И те у кого перебирали, и те у кого не перебирали.
У меня перед глазами еще одна Октавия - 1 в 1 моя. Цвет только другой. Так вот там пробег 80% по пробкам, а у меня 80% по трассе. Расход масла - разный.

Я могу забить на небольшой увод вправо или влево, но подливать по 8 литров масла от ТО до ТО это уже пипец.

ХЗ, по мне - ничего ужасного. Не приятно, но не смертельно. Потом - судя по статистике он в пробках поджирать начинает, и даже тут на форуме есть рекомендации не тошнить все время, а давать ему просираться.

[Carbon]

ничего ужасного, если есть привычка через 100ккм машину выкидывать на помойку)))

[Рустамович]

ничего ужасного, если есть привычка через 100ккм машину выкидывать на помойку)))

Она и 300 пройдет так. А при таких пробега и поршневую уже можно махнуть, благо стоит относительно недорого. Это, при 15К в год - 20 лет, на секундочку
Конечно, лучше когда расхода масла нет вообще. Но этож турбо

[spion30]

Машина тяжелее а рычаги тоньше - в чем прикол ?

в снижении массы. Если жесткость та-же, то нет смысла утяжелять подвеску.

У меня была уже облеченная машина до этого ( в подписи видно) - только там рычаги были из чугунины и с под веской ( по поводу увода и и киселя ) я не наблюдал в течении 3-х лет - после того как пересел на фл - первое что отметил - это кисельность или ватность подвески . Авто 2008 и 2012 года по подвеске одинаковы - но почему то авто стало дороже на 110000 рублей - а запчасти которые на ней стоят стоят дешевле - я имею ввиду именно рычаги . Когда будете менять колеса или будет возможность доступа к рычагу - попробуйте ударить по нему металлическим предметом - звучит как колокол . да и кстати 6-ти гранник приварен к рычагу - тем не менее чугунный был цельно литой - что явно влияет на общую прочность судя по экзисту на пассатах облегчили за счет того что рычаги стали лить из алюминиевого сплава

[Рустамович]

явно влияет на общую прочность

Я думаю, не стоит забивать себе голову ненужными вещами. Мне вообще казалось, что на А5ФЛ передние нижние рычаги алюминиевые. Но если они стальные, а были чугунные, то совершенно ясно , что сталь легче, и прочнее чугуния.
Не все, что тяжелей - крепче. Это в институте рассказывают, на курсе сопромата.
У меня Октавия тоже далеко не первая машина, и я могу сказать, что все претензии, которые у меня есть по подвеске, связанны только с ППД, в части раскачки на волнах. Но это никак, вообще никак, не связанно с материалом, из которого сделаны рычаги.