Машину тянет (уводит) вправо

[DDR]

Вот положение моих задних рычагов.
Уже говорил,что увода у меня нет-и если развивать эту версию как собственно причину увода,то у меня они стоят абсолютно одинаково,что левый что правый.
Фотографии сняты не "симметрично" и немного искажают истинное положение,но в принципе все видно.Если что,то осматривая их положения разницы никакой не нашел.

[Leontiger]

Дорогие соклубники, откройте первые страницы, там обсуждали именно увод машины при разгоне, так что это вам надо отдельную тему, любителей кататься накатом.
Вот теперь хочу внести ясность, должна ли наша машина страдать уводом вправо при разгоне, так как опираться на чье-то мнение сомнительно, приведу факты в виде фото:
левы и правый

[Carbon]

Любителям нажать тапку в пол очень советую крепко держать руль и подруливать при разгоне:)

[DDR]

Я вас поначитавшись последнюю неделю тапкой так и делаю,проверяю то есть для объективности-может привык за 3 года владения и не вижу увода.
Но нет,не ведет-на лаунче прет прямо,руль можно пальцами держать.

[Джон]

Никуда машину у меня не ведет, и при разгоне тоже.

[vlavr]

На скорости примерно 50 км/ч наехал на поперечный бордюр правым колесом, в машине было 4 человека, покрышка в хлам (боковой разрыв). Теперь ведет вправо. Для прямолинейной езды руль приходится держать влево на 45-60 градусов от прежней позиции. Думаю, шаровую менять точно, а про рычаг сомневаюсь, как вариант могла еще стойка аморт. погнуться.
Прошу совета, может у кого-то было аналогично.

[Carbon]

стойка и тяга в первую очередь.

[vlavr]

стойка и тяга в первую очередь.

Визуально повреждения не заметны. Рулевая тяга визуально прямая, рулевой наконечник визуально не пострадал. Менять "всё подряд" не хотелось бы из-за стоимости. Рулевая тяга, по идее, страдает при боковом ударе в колесо, да и если есть небольшая погнутость, может возможно ее компенсировать при сход-развале?

[spion30]

Проверь сход развал - могли просто со своих мест сойти болты подрамника

[vlavr]

+1
На работе посоветовали съездить на сход-развал, там скажут в чем проблема (там лучшие спецы по ходовой).

[Рустамович]

На выходных посмотрел задние рычаги.
Какой первый вывод сделал: вывернутость, на которую тут жаловались, возникает лишь при условии, что одно колесо стоит выше другого, и рычаг чуть развернут на сайленте на том колесе, которое вывешено. На ровном месте, когда колеса стоят ровно, оба рычага совершенно симметричны, и оба чуть чуть развернуты относительно сайлентов.
У Карбона - как он сам пишет, пол не очень ровный в гараже. Поэтому одно колесо ниже, другое выше, и из-за кинематики подвесок, один рычаг "стоит" ровнее другого.
Фото:
Это колесо разгружено

Это нагружено


Теперь оба ровно:



Вывод второй: не надо лезть в работающий механизм с целью "улучшить" - немцы не дураки.

Что касается увода при разгоне - нет никакого увода.
Это не жига переднеприводная, которую реально вправо бросает при "газ в пол".

[Carbon]

Тут я пожалуй соглашусь. Увод вправо при разгоне есть на механике, но это если уж очень страшно стартовать. Держите руль крепче и подруливайте. Колейность опять же играет роль.

+1
(там лучшие спецы по ходовой).

Поржал! Но в любом случае надеюсь найдете причину увода и решите ее "малой кровью"

[Юрибор]

Я исправил ситуацию с положением рычага в своей машине.

[Carbon]

подробности будут?

[Юрибор]

Причина в пружине. А именно, ее положения в нижней части.