forum.skoda-club.ru

Почему так рано скидывают(у дилеров можно легко найти машинку двухлетку с мах пробегом 60 т.км.)?Не слишком надежный и проблемный мотор(о дрыганье и звоне читал)?

Тема предназначена для описания машин с БОЛЬШИМИ (т.е. более 100-120 тыс. км) пробегами. Проблемы возникшие при таком пробеге, а также общее мнение о возможности дальнейшей эксплуатации.
Задача темы - выяснить как ведет себя 1,6 MPI при больших пробегах и сколько вообще он может выжить.
Все остальные посты будут удаляться - в теме только статистика!

Shelll писал(а): настраиваю левое вместе с ним движется и правое

В А4 это заводской алгоритм работы настройки зеркал.

Meser писал(а):

Shelll писал(а): настраиваю левое вместе с ним движется и правое

В А4 это заводской алгоритм работы настройки зеркал.

Ну изначально у меня такого не было, не смертельно конечно но исправлять надо, тем более жопогрей не работает - буду разбираться

BSE 149000 км. Замена амортов на 70 и 130 тыс. на 137 модуль зажигания с проводами, на 130 планово ГРМ. Из криминального фсё

BSE 121 000 км. Ничего не менял и не собираюсь. Машина это знает, потому не ломается.

Добавлю для статистики по моторам по двум служебным машинам (Кэдди 1,6 с моторами BSE). Года выпуска 2008 и 2010, с новья, обе без проблем отработали до пробега около 225 тыков. Только регламентные работы- масло, свечи, фильтры, комплекты ГРМ плюс помпы при первой его замене. Больше ни-че-го. Масло- на гарантии Кастрол от дилера (Спб), далее у себя- Мотюль 5W-30.

206тысячя,двс bsf. Проблем по нему нет. Завожу любой мороз, вебасты и пр.подогрева двс нету.
Двс работает на пропане.

На 135 тыс. первая замена ремня с роликами и помпой.
Свечи второй комплект поменял. Внутри ничего не менялось.
Масло X-Flow Type G 5W-40 каждые 15 тыс.
Родной аккумулятор, 9 лет ему.
Проблем заводом не было.

Сейчас пробег 113 тыс.
на 109 т.менял ремень с роликом, помпу оставил прежнюю т.к. дефектов не выявлено (заключ.ОД), поменял второй комплект свечей.
на 97 тыс. менял обе задние пружины (лопнул нижний виток на правой, вроде как болезнь многих), поставил аналог Лизофорс.
ещё раньше не помню на каком пробеге поменяли по сервисной акции патроны ДХО, косяк общеизвестный с ними был.
два раза за всё время сменил лампы ближнего света (перегорала всегда одна - менял сразу обе).
два раза поменял среднюю габаритную лампочку в левом заднем фонаре (выдавала иногда ошибку что перегорела, на самом деле целая была, проблема уходила только после замены).
Остальное только расходники по регламенту на ТО.
п.с. три раза тьфу.

Meser писал(а):Вот это меня поражает.. Это как человеку в 50 лет пройти мед осмотр, и на основании что смертельных болезней нет, сделать вывод что до 100 доживёт.

Я не понял, это сарказм такой в мою сторону? Где Вы в моём сообщении увидели, что на основании заключения ОД я сделал какие то выводы? Может я Вас не так понял, поясните?

Что не понятного то? Я считаю что комплект грм должен меняться полностью. Нельзя внешним осмотром прогнозировать остаток ресурса. При заклинивании помпы (и прочих вращающихся деталей грм) можно лишиться мотора.

Это понятно. Изучив информацию по статистике здесь на форуме, на октавия форуме, ещё до замены ГРМ, я для себя решил (и это только моё личное мнение, не претендующее на истину) что если при замене грм помпа будет в порядке, о чём и заявил ОД, то буду ездить до сл.замены (надеюсь на это по крайней мере). ОД кстати первыми начали разговор , что смысла менять её сейчас нет, она в хорошем состоянии, а на замену у них помпы др.производителей и не факт что лучших. Как говорят они, помпа смело проходит до сл.замены, спорить с ними не стал, денежку немного с экономил (совсем не много правда). Да и ОД обычно навязывают работы, а здесь наоборот, отговорили. Да и где написано, что в комплект ГРМ входит помпа, это только рекомендация (ИМХО) или я не прав.

Выser писал(а):Что не понятного то? Я считаю что комплект грм должен меняться полностью. Нельзя внешним осмотром прогнозировать остаток ресурса. При заклинивании помпы (и прочих вращающихся деталей грм) можно лишиться мотора.

Вот и считай и позволь другим считать по своему.
Можно внешним осмотром и статистикой отказов прогнозировать остаток ресурса, но некоторым это не дано...
Помпа резко не клинит, до этого как минимум СОЖ начинает уходить.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

AleksZ писал(а):Да и где написано, что в комплект ГРМ входит помпа, это только рекомендация (ИМХО) или я не прав.

В голове у теоретиков это написано
Ты прав на все 100%(для примера-не менял помпу при первой замене, сейчас пробег 180ткм, планирую менять при второй замене ремня=240ткм)

Sharkyn писал(а):Вот и считай и позволь другим считать по своему.

Ой ты боже мой, считайте как нравится! Мотор Ваш а не мой. Из за 2000руб рискуйте мотором. Удачи.

Безусловно, замена помпы при замене ремня- вариант надежный и идеальный. Если не стеснены в средствах. Либо не готовы лишний раз залезть под крышку привода... или под капот . Хотя про 20 000- за что? за помпу? ИМХО вариант с заменой помпы при каждой второй замене ремня имеет право на жизнь.
На своем прошлом авто (почти bse) помпу менял при пробеге около 200 с плюсом, вместе с ремнем, после покупки авто "с рук"- при осмотре к ней претензий не было. Ставил оригинал. Через 90 тык менял ремень повторно- помпа без нареканий. Так и продал.
На служебных Кэдди поменяли при первой замене ремни и помпы (мое решение, бюджет позволял, невелика добавка), только по принципу- сделали и забыли. При второй замене помпы не трогали- претензий к ним не было, и еще почти по 50 тыков они отработали до вывода авто с баланса. Уверен, до следующей замены они отработают. В случае, если говорим про оригинал или качественный заменитель. Да и клинит помпа не сразу- а по причине течи, когда начинают не выдерживать уплотнения подшипника. Но если владелец не ротозей- утечка о себе раньше напомнит.
Ну и уж если рванет ремень- не такой уж сложный ремонт на ДАННОМ моторе, ИМХО. Втулки направляющие да клапаны, болты и прокладки. Это не дизель.

140 ткм.

Немного подъедает масло, около 1,5 литров между сменами (15 ткм). Чаще не меняю, так как "пробочного" режима нет, и езжу, в основном, по трассе.
Масло 502, 5-W40, бензин 92 с новья.
Две смены свечей, на 60 и 120 ткм. Свечи в хорошем состоянии по всем цилиндрам.
Замена ремня ГРМ, роликов, помпы на 90 ткм.
Пока не чистил ничего, по принципу "не мешай двигателю работать".
По работе двигателя претензий нет, тяга, расход бензина в норме.