Помогите определиться c А5 2.0 TDI PD

[Vlad2b]

Присмотрел Шкоду Октавию 2.0 TDI DSG (эт новая коробка автомат)
(У фольксвагенов также такие движки с коробками)
Опыта езды на дизеле у меня нет.

Интересно вот что:
Считается, что дизеля тугие на розгон и не любят больших скоростей.
А у этой машинки, если верить данным характеристики,
разгон до 100 - 9.6 сек (на автомате ) и
максимальная скорость 209 км/ч.

К примеру у Опеля Вектра 2.2бензин автомат (из той же ценовой категории) разгон до 100: 10.8сек
Subaru Impresa 2.0R бенз разгон: 11.6сек

Реально ли, что 2х литровая шкода шустрее

[Серж-Сараевод]

Реально ли, что 2х литровая шкода шустрее

Не знаю стоит-ли верить шильдику, но тут катался с Джеттой ТДИ, очень шустро шла, понравилось

[Vital_TDI]

Присмотрел Шкоду Октавию 2.0 TDI DSG ...
Считается, что дизеля тугие на розгон и не любят больших скоростей.
А у этой машинки, если верить данным характеристики,
разгон до 100 - 9.6 сек (на автомате ) и
максимальная скорость 209 км/ч.

А отчеты почитать, а отзывы, а поиском посмотреть???

Вот мой отчет про нее и про максималку на немецком автобане.

http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 226#224226
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 225#224225

Про разгон - я свою именно за это и взял, т.к. при выборе машины стояли условия: автомат, разгон до 10сек, до 1млн.
До этого был бензин на автомате (2л, 143л.с., 10,5сек). Субъективно дизель разгоняется чувствительно быстрее, кроме первой на старте. Когда пересаживаюсь на свою бывшую машину - чувствую это. Зато после 20-30 км/ч дизель прет как угорелый. И еще, немаловажная для меня вещь - на низких оборотах. Не люблю я крутить движок...

[Vlad2b]

А отчеты почитать, а отзывы, а поиском посмотреть???

Вот мой отчет про нее и про максималку на немецком автобане.

http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 226#224226
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... 225#224225

пасиба

Про разгон - я свою именно за это и взял, т.к. при выборе машины стояли условия: автомат, разгон до 10сек, до 1млн.
До этого был бензин на автомате (2л, 143л.с., 10,5сек). Субъективно дизель разгоняется чувствительно быстрее, кроме первой на старте. Когда пересаживаюсь на свою бывшую машину - чувствую это. Зато после 20-30 км/ч дизель прет как угорелый. И еще, немаловажная для меня вещь - на низких оборотах. Не люблю я крутить движок...

про максималку все понял машинка - супер ,
а как она в пробках, в сравнении с бенз автоматом? (про звук читал, а вот при перестроении) и старт со светофора?

[Vlad2b]

И еще как турбина?
Нужно ли выдеживать минуту до отключения двигателя и как ты поступаешь?

[Vlad2b]

ТТ

мне в одном салоне говорили, что в автомобилях 2008 турбо таймер не нужен, турбина не боится выключения двигателя. Я и сам лично сомневаюсь.
Что подскажут знатоки?

[imp®]

И еще как турбина?
Нужно ли выдеживать минуту до отключения двигателя и как ты поступаешь?

в инструкции написано "глушить только на холостом ходу"

[Vlad2b]

в инструкции написано "глушить только на холостом ходу"

а как можно заглушить машину не на холостом ходу?
разогнатся и ключь из зажигания выдернуть?

[Pallas]

В мануале (по крайней мере в том, что у меня вместе с машиной шёл) написано, что рекомендуется после длительной поездки дать полминутки поработать на холостых, после этого глушить.
В шкода-центре сказали, что на этом моторе эту процедуру проделывать необязательно - новые технологии, мол, позволяют не заморачиваться на это - глушите сразу и не парьтесь, ничего страшного не произойдёт.
Поначалу, ну где-то недели две, всё-таки старался после остановки постоять ещё с работающим движком, не глушить сразу. Потом надоело, плюнул, теперь глушу сразу. Пробег пока 29 тысяч, говорить о каких-либо последствиях рано, но пока жаловаться не на что.

[Vlad2b]

В мануале (по крайней мере в том, что у меня вместе с машиной шёл) написано, что рекомендуется после длительной поездки дать полминутки поработать на холостых, после этого глушить.
В шкода-центре сказали, что на этом моторе эту процедуру проделывать необязательно - новые технологии, мол, позволяют не заморачиваться на это - глушите сразу и не парьтесь, ничего страшного не произойдёт.

Пасиба!

Мне тоже такое сказали,
но лучьше перебдю и по приходу машинки поставлю сигналку с турботаймером.

[Medved]

Конечно стоит брать эту машину.

П.С. думаю если реально нужен был турботайм, он бы стоял с завода, или хотя бы как опция был. А так не нужен. ИМХО не бить

[игорёк]

Сам долго не решался брать дизель... пока не представилась возможность его попробовать. Машинка была в моем распоряжении 48 часов. Попробовал на ней всё что можно. Съездил из Уфы в Казань (600км) и обратно.
Итог: занял 3000$ (чуть-чуть не хватает) и сейчас ищу у какого дилера брать. Местных дилеров не получается на подарок развести (жмоты ). Беру довольно дорогую машинку (2.0 ТDI DSG L&K + опций на 150т.р.) а они жмотятся. Хотел хоть на 1т.$ получить.
Со-клубники из Казани, а как с этим у вас обстоит?
Окташа, на которой щас езжу уйдет,наверно, жене; т.к. много выручить не получится, больше потеряю (хотя вплотную этим вопросом не занимался). Интересно, как Вы думаете А5 1.6MPI ambient сент2007 г.в. купленная за 660т.р. за сколько может уйти?

[Vital_TDI]

про максималку все понял машинка - супер ,
а как она в пробках, в сравнении с бенз автоматом? (про звук читал, а вот при перестроении) и старт со светофора?

В пробках есть особенности, к которым привыкаешь через неделю.
Основное - у гидроавтомата (ГА) постоянный небольшой момент когда стоишь, а тут (сцепление как-никак) диски сцепления разводятся. Поэтому на ГА если приотпускаешь тормоз машина начинает ехать, здесь есть некоторая пауза, пока электроника сведет диски сцепления. Чревато тем, что не получив должной реакции на приотпускание тормоза отпускаешь его еще больше, а потом она резко начинает ехать. Через пару тыс.км. ты уже знаешь как поведет себя машина, поэтому приотпускаешь педаль тормоза и немного ждешь. Короче - это не объяснить - могу покатать на обоих машинах для сравнения.

Старт со световора - это песня, поскольку сцепления два и каждое готовит следующую передачу - реально очень быстро уходишь. Время переключения минимально, на ручке (отъездил 170тыс) так быстро не переключишь.
Но есть и "но". Электроника настраивается либо на разгон, либо на торможение двигателем. Т.е. в зависимости от режима при включенной третьей дополнительное сцепление либо будет на четвертой (при разгоне) либо на второй (при торможении). Так вот, если ты тормозишь перед препятствием (например впередиидущая машина на поворот), а потом (препятствие исчезло) даешь резко газу, то пауза все-таки возникает. Это неизбежно.
Решение, наверное только коробка с тремя сцеплениями - одно на +1, второе на -1. Да и то не панацея. Даже на этой, едучи спокойно например 60км/ч за фурой и обнаружив участок обгона, если резко топнуть газ она переключится с 5й на 3ю с паузой, а если не резко, то с 5й на 4ю без паузы. И зачастую второй вариант намного выгоднее, т.к. машина сразу начинает ускоряться.
Хотя - все это беда и обычного автомата, с той лишь разницей, что при последовательном переключении передач DSG их переключает почти мгновенно. Но только на +1 при разгоне и на -1 при торможении двигателем.

Писал обо всем этом понемногу тут
http://wwwboards.auto.ru/skoda/467371.html

На другой ваш вопрос

И еще как турбина?
Нужно ли выдеживать минуту до отключения двигателя и как ты поступаешь?

Ответ здесь http://wwwboards.auto.ru/diesel/102369.html

Кратко - подождать 1-2минуты после интенсивного движения или проехать 1-2минуты на оборотах до 1500-1800, что вы делаете перед и во время парковки во дворе или у магазина и т.п. На заправке постоять на холостых не глуша.

Ну и еще чуть-чуть про дизель "в целом"
http://wwwboards.auto.ru/diesel/104449.html

И еще - мое ИМХО, отъездив 30тыс...
До чего же у нас народ подвержен старым байкам 10-15 летней давности. То про бандитов в Польше и Белоруссии рассказывают (хотя там Европа по сравнению с нами), то про ломающиеся поголовно дизеля (хотя это было лет 10 назад), то про плохое топливо (Лукойл уже давно это исправил). Причем 70% пишущих слышали это от дяди Васи в гараже и никогда этого не пробовали....
2.0 TDI+DSG - это современная высокотехнологичная и динамичная машина с хорошими параметрами разгона 9,6с/100 низким потреблением топлива и высоким уровнем комфорта.
У нее есть свои особенности, которые ИМХО не являются недостатками и к которым надо просто привыкнуть!

[Robbin]

Машина отличная, у моего тестя такая, только с механикой. Четвертый год катается, доволен безумно. Я пробовал поездить - это нечто, разгонная дизельная тяга впечатляет, как будто тебя тянет на веревочке самолет.
Причем машинке неважно куда ехать: с горки или в горку . Зимой заводится без проблем, пережила уже три зимы, проблем с запуском никогда не было. Единственное, он иногда добавляет в диз.топливо антигель. Так что удачи. Выбор хороший.

[Vital_TDI]

Причем машинке неважно куда ехать: с горки или в горку .

Кстати, еще совсем не ощущается кондей.
Даже на 2л.бенз я ощущал уменьшение мощности при кондее.
Тут никак не сказывается, только расход на поллитра больше становится и все