forum.skoda-club.ru

Всем привет. Может кто-то из владельцев турбодизеля сталкивался с такой ситуацией - сегодня после поездки в течении 30 минут обратил внимание что температура двигателя не поднялась выше половины рабочей, т.е. градусов 70 наверное. При обратной поездки постарался чуть более динамично погазовать, конечно с учетом состояния дорожного покрытия, но все равно температура поднялась немного более 70 градусов. Я конечно понимаю, что на улице -16 и печка в машине старается, но что-то по прошлой зиме я такого не помню....
Мож все-таки с термостатом проблема???

Это нормально для дизеля. Стоишь- не греется, тихонечко едешь- тихонечко грется.
А заводится при -10 нормально?( с какого раза)

Михей писал(а):Это нормально для дизеля. Стоишь- не греется, тихонечко едешь- тихонечко грется.
А заводится при -10 нормально?( с какого раза)

Что самое интересное - при -10 заводится раза с 3-5, а при температуре ближе к -20 с 1-2.

Завсит от режима езды. Если активно, то греется достаточно быстро, если по пробкам, то остывает...

Я каждую зиму закрываю пол радиатора картонкой и нет проблем.

Добрый день.
У меня это первая машина с дизелем - А5 2,o TDI+DSG/
В эксплуатации с ноября 2008. До этого Фабия 1,4 / Тур 1,8Т.

Начало эксплуатации совпало с началом зимы, поэтому пока вникаю в связку двигатель/коробка. А в связи с морозами в праздники до -25 (ночь с 8-го на 9-е) особо наблюдаю за дизелем. У моего товарища прошлой зимой паджеро V на ходу на скорости более 120 замерз (вернее солярка сжелировала)
Мои наблюдения за двигателем:
1. если машина едет не быстрее 40 км/ч при -15, то температура двигателя не падает меньше +80. Быстре едеш, то движок остывает до 55-60 градусов.
2. если стоять и молотить при той же наружной, опять же остывает до 55-60.
3. После ночного мороза -25, днем, когда температура повысилась до -15 дизель завелся со второй попытки. А в субботу при -12 в первой, но с каким-то жутко-жестким звуком. Через минуту этот звук постепенно смягчился. Вопрос - такое поведение двигателя при заводке в мороз нормально?

Поставь Вебасто и незаморачивайся с плохим заводом и плохо прогретым салоном.

Max094 про звук похоже нормально, так как у меня такая же фигня в мороз была.
Воздух теплый начинает идти где то через минуты 2-3 после завода машины, даже в мороз -20. Не мерзну я.
И ище заметил что в мороз -12 и выше стартер не крутит если заводишься на N(ездил до этого на механике), крутит только с положения P. Никто такого не замечал?

Спасибо за ответы, но:
Вебасту из-за 3-5 раз в году ставить, я думаю, смысла нет.
Про прогретость салоня я ни разу не жаловался.
Всегда зимой езжу без куртки, ибо стесняет движения. Попогрей "рулит", да и производительность штатной печки на высоте.
Я говорил про температуру двигателя при езде в холода.

Михей. А почему заводиш, когда коробка в N? Не логично после стоянки в положении P перед заводкой переключаться в N. Или я чего то не дочитал?

Max094 писал(а): У моего товарища прошлой зимой паджеро V на ходу на скорости более 120 замерз (вернее солярка сжелировала)
Мои наблюдения за двигателем:
1. если машина едет не быстрее 40 км/ч при -15, то температура двигателя не падает меньше +80. Быстре едеш, то движок остывает до 55-60 градусов.

Я и не знал, что прошлой зимой уже Паджеро V делался...

Я тоже попал на это. -15, маленький чешский городок, еду в другой такой-же маленький - 50км. Скользко, скорость 40-60км/ч, узкая дорога. Двигатель прогрелся до 60градусов и все, дальше ни в какую.
Поставил спорт-режим. Обороты 2000-2500, температура поднялась до 80 и все, дальше никак. Приехал, несколько часов делал дела свои. Температура воздуха поднялась до -10. Поехал обратно - через некоторое время движок прогрелся до положенных 90 градусов.
ИМХО - картонка перед радиатором после -10 нам поможет...

Тоже заметил что нагреть движку при сильных морозах не особо получается
Парунедель назад был на "Кинодроме" так за 1,5 часа на холостых температура опустилась градусов до 40 гдето (правда и на улице было под -20)

Всем благодарен, успокоили Я тоже хотел поспрашивать по поводу прогреваемости, а оказалось, что всё у меня как у всех, уфф!
Но вот осталось три вопроса:- писалось, что в мороз заводится авто со 2-го, 3-го раза, а я как-то приспособился крутить стартером чуть подольше (когда уже схватывать начало). Не вредно ли это. А может ещё газком немного помочь? Последнее раньше обсуждалось, но каковы свежие веяния по этому вопросу?
- Кроме KAZAKа кто -нибудь ещё картонкой утеплялся? У меня на Москвиче 2140 10 лет назад стояла - помогало, но вот сейчас, на современную Европейскую машину как то неудобно такой тюнинг делать, хотя вот наш Эстонский одноклубник...
- Немного не по теме, но всё же... Скоро проходить ТО-1. Не хочу разводиться у дилера на дополнительные работы, но вот зимой топливный фильтр забивается, возможно, всякими парафинами замёрзшими. Надо его менять, или присадки в зимней солярке всё такое растворяют?

345 писал(а): Кроме KAZAKа кто -нибудь ещё картонкой утеплялся?

У меня хоть и не дизель, но картонку вставляю постоянно уже несколько лет на все свои машины. Результатом доволен - машина прогревается на ходу значительно быстрее. Эстетичность от ее применения не пострадает: картонку практически не видно .

Сереге-Robbin'у как всегда +1000. Делаю то же самое.