Катализатор

**sanja1964** » Вт, 31 мар 2009, 12:31

Мне заменили катализатор на пламягаситель и поставили этот http://euspro.com/index.php?prod=94 эмулятор, Расход снизился на 1.5 - 2 литра, машинка стала веселей на педаль реагировать...

**Тipok** » Ср, 01 апр 2009, 16:21

valeri40 писал(а):Может кого заинтересует. Сегодня общался с технологом с Миг Рейса http://www.mg-race.ru/ Так вот после фланца есть небольшие утолщения , они их называют турбинками . Так вот эти турбинки аллюминезированы . Они и являются причиной . Дело в том ,что они отрываються от металла и летят к катализатору и забивают его . Отсюда дребезжащий звук и проблемы с катализатором ...

А когда дребезжащий звук появляется, случайно не когда по гравийки едешь или по плохому асфальту под водительским сидением, а то есть такая ерунда и в сервис ездил говорил они там не понимают ничего. скажика в какие моменты он проявляется?

**Ush** » Ср, 01 апр 2009, 23:13

У меня был "зуд выхлопной системы" на 3000 об. , при торможении двигателем особенно, и вибрация чего-то металлического "типа защиты двигателя" опять же при торможении двигателем при обратном прохождении оборотов от 1800 до 1500. Первое устранили при замене детали выхлопа (катализатора), второе - осталось и мне предложили "с этим жить дальше" ...

**FGR** » Пт, 03 апр 2009, 9:10

sanja1964 писал(а):Мне заменили катализатор на пламягаситель...

А вот у меня вопрос по этому поводу есть. При замене катализатора по гарантии мне дали выписку работ. Там написано что поменяли 2 катализатора. Один называется просто "Катализатор", а второй по хитрому "Выпускная труба с пред. катал." Я так понял что он состовляет единое целое с выпускным коллектором. Вот почитал я инфу всякую, везде говорится что на Евро 4 стоит 2 лямбды. А про то что там 2 катализатора нигде не встречал. Вот мне хочется прояснить этот вопрос. При замене катализатора на пламягаситель что именно делают с первым и вторым?
Заранее благодарен всем кто растолкует.

**valeri40** » Сб, 04 апр 2009, 21:31

Вот еще нашел полное решение проблемы , правда надо проверить
www.s-chip.ru
Кстати партнеры клуба
И жаль что акция закончилась

**valeri40** » Пн, 13 апр 2009, 10:19

К сожалению у них нет такой возможности , делается это в основном на контролерах Bosh . Это только 1.8 . Simos к сожалению им не доступен .

Выход - мулька на вторую лямбду и вместо катализатора - пламегаситель .

**FGR** » Вт, 14 апр 2009, 12:11

valeri40 писал(а):В Экзисте вторая лямбда (диагностическая) после катализатора в оригинале 06A906262BS есть аналоги (Ngk 1884,OZA510-V11, Facet 10.7931) , но и бьется универсальные
ATSOS1000 и ATSOS4000

А кто нибудь знает посадочные размеры (резьба и ее шаг)? Подскажите кто нибудь.

**valeri40** » Вт, 14 апр 2009, 17:15

Переходник точить надумал ? К сожалению пока не снимал . Может в калогах найдешь ?

**FGR** » Ср, 15 апр 2009, 6:54

Все уже перерыл. Нашел только такие размеры М18х1.5. Но чет мне кажется что нифига это не те размеры. Придется лезть откручивать.

**valeri40** » Чт, 16 апр 2009, 0:08

Сейчас смотрел каталог Faset и на их датчик Facet 10.7931 есть универсальный от Бош 0258986505 . Такой же по моему стоит и на Вазе .

**Asmen** » Чт, 18 окт 2012, 6:39

А кто нибудь ставил такое себе http://euspro.com/index.php?prod=94, умер кат и не хочется новый покупать????? И надо ли убирать все родное может просто подключить эмулятор и все????

**Bad Boy** » Чт, 18 окт 2012, 8:26

valeri40 писал(а):Переходник точить надумал ? К сожалению пока не снимал . Может в калогах найдешь ?

Если кому нужен переходник под 2 лямбду, то есть в наличии 600 рублей. Себе заказывал, но не стал ставить решил вопрос по-другому.

**Asmen** » Чт, 18 окт 2012, 10:08

как решил вопрос и в чем он заключался????

**Bad Boy** » Чт, 18 окт 2012, 11:35

Asmen писал(а):как решил вопрос и в чем он заключался????

Вопрос заключался в том, что запарила ошибка Р0430 по второму ряду цилиндров (у меня не Шкода и движок V6, это тоже самое, что и 0420 для рядных движков). Для моей машины есть прошивка Евро-2, соответственно можно вырезать каты и поставить пламягасители. Или не меняя прошивки поставить обманки на задние лямбды+пламики. Но сама неисправность катов в Руководстве по ремонту идёт последней строчкой и как правило, сопровождается тупостью машины, плохим запуском и неприятным запахом из глушителя. У меня ничего такого не было. Покурил инет и решил попробовать обойтись малой кровью - залил присадку FENOM CATALYTIC CONVERTER NANOCLEANER и заправился 95-м Ультимейтом на ВР, откатал бак 60 л, потом заправил обычного 95-го и вот уже 2 недели ошибка не выскакивала. Хотя раньше стабильно после пробок вылезала, раза 3-4 в неделю. Вот катаюсь - смотрю, что дальше будет, но тема реально рабочая и цена вопроса 150 рублей.
Если каты умерли, то обманки помогут только, чтобы чек не горел, но разрушение сот продолжается и керамическая пыль, на переходных режимах, попадает в цилиндры. Капремонт поршневой - лишь вопрос времени. Надо вместе с обманками ставить пламягасители обязательно. И чтобы не было резонанса, они должны быть аналогичного размера со штатными, объём выпускной системы должен быть сохранён. Поэтому правильные конторы делают пламягасители на базе родных катов, просто вырезая внутренности и вваривая перфорированную трубу.

**Asmen** » Чт, 18 окт 2012, 13:25

на FSI какой лучше 98 или 95 залить с этой бякой????

Катализатор

Re: Катализатор

Re:

Re: Катализатор

Re: Катализатор

Re: Катализатор

Кто сейчас на конференции