forum.skoda-club.ru

Уже советуют снимать термостат(лучше сразу)и сжатым воздухом продувать.Только не обжечся бы... Думается,что не надо было концентрацию увеличивать Вам...Просто поменять еще чаще 1,или 2 раза в течении недели,или (кто как думает),через год-два-три,т.е. сократить срок службы антифриза от рекомендуемого в 4-5 лет. Так же "бывалые" говорят, что не надо переживать по этому поводу,если ОЖ( в бачке) не поменяет свой цвет на грязный,и не будет пениться.

на 2.0fsi кто нибудь знает как менять антифриз ?? где сливать, что откручивать, какие пробки ?

На блоке должна быть сливная пробка, и на радиаторе

shubin81 писал(а):на 2.0fsi кто нибудь знает как менять антифриз ?? где сливать, что откручивать, какие пробки ?

Нижний патрубок на радиаторе снимать. Перед этим сняв крышку с расширительного бачка.

Серж-Сараевод писал(а):Нижний патрубок на радиаторе снимать. Перед этим сняв крышку с расширительного бачка.

на блоке точно нет пробок ? выльется все ?

shubin81 писал(а):на блоке точно нет пробок ? выльется все ?

Смотрел два мануала, в них только про патрубки. Вылить все по-любому не удастся, останется в печке отопителя и прочее.
У тебя скорее всего AZJ, он в системе охлаждения не должен отличаться от других 2.0FSI, потому посмотри здесь - http://vwts.ru/engine/axw_blx_bly_blr_b ... rus_an.zip
(для скачки кликнуть правой мышкой и выбрать "сохранить как...") На 83стр. тоже говорится только про патрубки.

Мануал для 1.6 FSI (BLF): http://vwts.ru/engine/blf/blf_1_6_fsi_rus.pdf
Чтобы скачать, зайдите сначала на главную страницу сайта, после этого ссылка заработает.

Думаю тоже, что пора менять антифриз. В мануале написано заменить уплотняющее кольцо. Его код - N 907 653 01

думаю - смысл то есть фриз менять ? по идее какая то бяка собирается в нем и может негативно влиять на систему
но думаю 90% юзеров непарится по этому поводу

Добавлено спустя 32 минуты 11 секунд:
а "неконцентрат" ваг не производит чтоли ? ну как обычно закупить пару баклажек по 3-5 литров и не страдать фигней с водой дистилированой ?

Есть Sintec, покупал такой в Ашане для замены, еще не менял.
http://obninskorgsintez.ru/catalog/?SEC ... MENT_ID=94

Если залит G 12 +, или 12 ++(а уж G 13-и подавно....) менять раньше 6-7 лет(или пробега за 120000-150000) большого смысла нет.Хотя,рекомендации есть-вообще не менять... Конечно,там какая то бяка может со временем образовываться...и профилактическая замена,возможно,необходима.У меня был залит 12+,я заменил в прошлом году,на такой же.ИМХО.

машина 08г. - залит минимум G12+. на долив баклашка стоит - тоже помоему "+"
машине 6 лет и 57 пробега.
просто в бачке он реально как новый с завода поэтому и нетрогаю

Цвет в бачке-это(как бы-да! ) является показателем....Но, Вы будете ждать изменения цвета??? И часто заглядывать под капот сравнивая по "эталону" изменение цвета...???? Мое мнение-менять...это недорого.. .Или,.... оставьте...и катайтесь. Дело-хозяйское,может и лишнее это дело-замена....ИМХО.

теоретически набирается мусор со всяких сальников, резинок, прокладокда да обычная пыль хоть немного да попадает - помпе от этого не лучше

Мусор набирается не только теоретически....
Стенки всех элементов системы охлаждения,как бы...,защищены новыми технологиями охлаждающих жидкостей....,но не бывает вечного в перепадах температур с определенной амплитудой....,"грязь"-появится...,просто-напросто период(время)"старения"(попадание всякого "мусора") ОЖ увеличился,по-сравнению,со старыми жидкостями(предыдущих поколений). В виду этого и думаю,что менять надо....ИМХО. Воду в ступе толочь больше не хочется...Кто хочет долго ездить(как я) на своей машине-меняет,кто 2-3 года-на их век-хватит,остальное-пофигу....Еще раз-ИМХО.

буду менять всетаки. написано на бачке Г12. это доливал я 12+. аозьму сразу 12++ или 13

Добавлено спустя 1 час 57 минут 48 секунд:
как бадяжить его кто нибудь знает ?