forum.skoda-club.ru

Пытался вчера поменять топливный фильтр, но к своему стыду не смог снять штуцер крепления. Там пластмасовый зажим на сколько я понял, побоялся сломать. Может кто подскажет как отсоединить? Заранее спасибо.

А на ТО это не делают? или просто решил заморочиться, но главное чтоб своими руками. А сколько вообще фильтр служит?
А так самому интересно как да что самому сделать можно. Ждем ответа эксперта.

Zabeli4 писал(а): Ждем ответа эксперта.

а кто это?

Timur_UA писал(а): а кто это?

придурок наверное .
По теме. На А5 не менял. Но на А4 приходилось. Крепление должно быть идентичное.
Эти колпачки с трубопроводами просто со средним усилием вынимаются из штуцеров. При вытаскивании не нужно их сильно загибать (вверх-вниз), а то штуцеры могут обломиться. У меня это и прозошло в первый раз - обломок штуцера от фильтра остался в колпачке. Пришлось ввернуть туда саморез, который вместе с обломком вытащил из колпачка пассатижами.

airbus писал(а):Пытался вчера поменять топливный фильтр, но к своему стыду не смог снять штуцер крепления. Там пластмасовый зажим на сколько я понял, побоялся сломать. Может кто подскажет как отсоединить? Заранее спасибо.

Важно : Чтобы освободить топливопровод, вдавить
стопорное кольцо.

Через каждые 90 000 км– замена топливного фильтра (дизельный двигатель в случае эксплуатации с
дизельным топливом, соответствующим норме DIN EN 590)

Всех с наступающим!!!

Во, на А5 видимо устройство остнастили фиксатором. Стало куда удобнее

Всем спасибо за участие, завтра попытаюсь ещё раз снять крепления трубопроводов потом отпишусь

топливный фильтр раз в 15000-30000 км менять надо по идее

Тогда правильнее будет менять фильтр с начало на насосе
Он первый по ходу, и в более трудных условиях работает ( На десятке я его менял каждый год, из личного опыта 28- 40 т.пробега.
На VOLVO S 40 при пробеге 50.т он был полностью забит от нашего "качества")

Всех с наступающим!!!

Уважаемые старожилы, рассудите: во время последнего посещения СТО работники заметили, что во время предыдущего ТО на другой станции на машинку поставили топливный фильтр на 3 Bar. Сказали, что это фильтр от Фабии и на 1.6 MPI не подходит. Пришлось поставить новый. На старой станции сказали, что эти фильтры взаимозаменяемые. По ощущениям машина стала ехать гораздо резвее. Рассудите, кто прав, и какие последствия могут быть для двигателя. Все-таки проехал на том фильтре 15 тыс.

Для двигателя едва ли будут какие-то последствия, мозги как-никак подстроятся. А вот насосу топливному может статься весьма худо. Имхо, ессно.

Насос, кстати, свистит. Но правда он и до этого свистел. Да и проблема эта не только у меня, как я посмотрю. Еще и движок потряхивает на х/х ощутимо. Это может быть последствием?

Yaros A5 писал(а):Еще и движок потряхивает на х/х ощутимо. Это может быть последствием?

Потрахивание на хх (как выяснили старожилы ) - это баян мпи, но никак не следствие спецификации топливного фильтра.

Про болезнь эту я тоже уже начитался Только, к сожалению, как лечить ее, пока никто не придумал...

Yaros A5 писал(а):Про болезнь эту я тоже уже начитался Только, к сожалению, как лечить ее, пока никто не придумал...

А на фига её лечить? Достает сильно?
ЗЫ Замена двигателя поможет
Имхо, эта фича из-за, того что двигатель восьмиклапанный. Остальные устанавливаемые модели 16-ти. Конструктивная особенность. Сравните как работают вазовские 8-ми и 16-ти клапанники. Тоже самое!