forum.skoda-club.ru

При снятой панели - машина не заводится. ТЫРХ и глохнет. А с панелью у меня заводится и ездит. Просто в "панеле" много чего напихано.
Я вот думаю: может ее после такого глюка как то надо "обучить" - адаптировать. Может кто знает КАК7

Ну все! Заработала в полном объеме! Всю плату зачищал спиртом, а потом сушил долго феном.
https://yadi.sk/i/yuVRPxdXnBt2k
В общем отделался легким испугом. Мог и попасть не на шутку.
Пока разбирался, столкнулся с одним моментом: нигде не нашел кода моей панели. Ни на екзисте, ни в каталогах. Не понял - почему так.
https://yadi.sk/i/AfqEvEgDnBwxW
Я так думаю, что не заработала после первой сушки из-за того, что не просушивалась в зоне разьема.
Ну как-то так.

Добрый день, уважаемые автовладельцы. Образовалась проблема с приборной панелью. довольно таки давно уже более 2 лет. суть в том что в пол накала горят индикаторы на приборной панели. вместе с ближним светится левый подворотник в полнакала, и так между собой взаимосвязались некоторые значки. замена приборной панели ни к чему не привела, значки спустя пять минут снова загорелись, замена блока бсм и гэйтвея так же результата не дала. проблема образовалась после простоя машины сроком в год(поход в армию) пару раз её заводили в моё отсутсвие - потом аккумулятор приказал жить и месяцев 8 она стояла. вот такая ситуация. может кто-то сталкивался - что-то слышал. ксенон был поставил на пару недель потом она стояла просто с ним не эксплуатируясь ну а по приходу ясен был сразу же ликвидирован

вместе с ближним светится левый подворотник в полнакала

Причиной этому всегда было отсутствие "массы" там, где светится поворотник. Может конечно с годами что то изменилось

Petrovich33 писал(а):Причиной этому всегда было отсутствие "массы" там, где светится поворотник. Может конечно с годами что то изменилось

это все понятно что не хватает массы - скажите мне куда копать где искать эту массу - что зачищать и прикручивать потуже=) электрик у официантов 3 субботы подряд что-то колдовал но наколдовать не смог=(

Не знаю, как на а5, а на а4 масса была сзади в левой нише багажника, а спереди слева под аккумулятором. Недавно столкнулся с такой же бедой на ситроене друга. Там горел поворотник и аирбэг на панели. Причина-отгорел контакт массы в разъёме заднего левого фонаря.

На А5 точек подсоединения к массе кузова много. Нужно смотреть на эл. схеме, где точка массы, к которой подсоединён жгут панели приборов.

При такой светомузыке масса отсутствует только в фаре или заднем фонаре, с той стороны , где загорается поворотник. Проверить просто. Выключаешь все освещения и нажимаешь на тормоз. Если поворотник опять загорается, значит массы нет в заднем фонаре. Если нет, то в фаре.

Спасибо за наводку. Все проверю и отпишусь как что будет продвигаться

Добрый день.
Столкнулся с проблемой в приборной панели - разом перестали подсвечиваться стрелки спидометра и тахометра, вся остальная подсветка в порядке. Сталкивался ли кто с такой ситуацией? В од естественно сказали, что паянием плат оффициалы не занимаются и они могут только всю приборку поменять. Можно конечно попытаться самому все вытащить и перепаять диоды (на драйве есть достаточно подробные статьи как это делать), но страшновато. Может кто знает кто бы мог это сделать в г. Санкт-Петербурге?

Появилась вот такая проблема, когда зажигание включено, то все работает нормально . При выключенном зажигании: стрелка тахометра,стрелка уровня топлива, стрелка температуры двигателя не сбрасываются, при это также не работает максидот.
После того как включения зажигания, сначала датчики возвращаются в нулевое положение, а потом показывают реальные показания.

Может кто сталкивался?

Сегодня на улице -24С, завёл прогреть своего дизеля, поработала 5 минут. погасла приборка (максидот работает).
Заглушил, при следующем включении зажигания стартёр не крутит приборка не работает, что может быть?

Наконец на улице стало не так холодно, -5С.
Решил разобраться с вопросом и начать по цепочке:
1. Предохранители в блоке предохранителей салона и под капотом.
2. Замок зажигания.
3. Демонтаж щитка приборов.

В итоге оказалось всё просто, при поиске неисправности по пункту №1 нашлась неисправность, сгорел предохранитель №6 (5А) в блоке предохранителей салона.
Поехал, купил 2-а по 5А (1-ин 5А в запас+10А+15А, так же в запас, шоб було).
Заменил 5А сгоревший на новый и о чудо, всё заработало!
Машина завелась с пол пинка, хоть и простояла 4-ро суток, из которых -2-ое суток был мороз до -30С. Вот что значит нормальный 75А аккумулятор!

Всем дорого времени суток. Ставил машину на покраску переднего бампера и крыла (просто царапины, по каско), они мне еще поменяли лампу в фаре. Машину забирал днем, ничего не обнаружил проблемного, потом вечером ходил в машину и обнаружил, что горит лампа /антипробуксовочная система выключена/ в полнакала на приборке, дернул ручник, загорелась так же в полнакала /температура, уровень охлаждающей жидкости/. Ручник отпускаешь, температура гаснет. Куда лезть, что смотреть. Может кто сталкивался с этим.
для примера, ярко горит включенный ручник

всё нормально, надо просто заменить комбинацию приборов