Re: Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п
Добавлено: Чт, 08 авг 2019, 22:54
Всем привет!
Очень нужна помощь: советом или может делом, если кто есть в Питере со шнурком или Ваг комом.
Октавия А5 1,6 MPI 2011 года, пробег 103 000 км.
Началось все в мае- июне этого года.
Один раз машина не завелась после поездки в магазин. Приехал в магаз, походил там, вышел минут через 40-50. Не заводится...
Стартер крутит, ошибок на панели нет (как тут многие писали: пьяная дорога или чек - ничего нет)
постоял минут 20, машина остыла и завелась.
Потом на следующий день тоже самое повторилось, только стоянка была более долгой (часа 3-4).
Несколько дней потом ездил нормально - без особых проблем. И в один прекрасный день она заглохла в пробке на светофоре. Просто пропала тяга (я в этот момент двигался) и машина встала. Опять же стартер крутит - но машина не заводится.
Минут 20-30 стоял - потом завелась и поехал на диагностику.
У дилера не было мест - запись на неделю вперед, поэтому выбрал другой сервис (кто знает ЕвроАвто) но на следующий день только.
С утра машина как ни в чем не бывало завелась, доехал до сервиса, отдал машину и пошел по делам.
Через час звонят - говорят: не заводилась машина и диагностику не провести - нет связи с ЭБУ, говорят надо прозвонить проводку.
Я с дуру дал добро, как оказалось зря!
Вечером забрал машину с диагнозом - ошибок по проблеме нет, только:
00469 Диагностический интерфейс шин данных (разрыв цепи)
00932 Электродвигатель стеклоподьемника(не правильная базовая установка)
Машину долго гоняли на холостых - больше не глохла, заводилась с полтыка.
Сказали приезжать как будет повторяться и сразу после появления проблемы и не глушить.
Уехал разочарованным.
Потом какое-то время ездил без особых проблем, тут надо сказать что стояла перед этим она без движение несколько дней.
Потом опять заглохла на перекрестке - просто пропала тяга.
Опять тоже самое - стартер крутит но не заводится. Через 1 час завелась сама.
Я много инфы по этой проблеме прочитал, роликов просмотрел, но пока проблема не решена.
Что делал сам:
1. добрался до катушки зажигания и ВВ проводов.
Катушка имеет небольшую трещину на корпусе и несколько окисленных контактов.
Провода подходящие к этим контактам тоже окислены, аж зеленые.
Контакты как мог почистил и собрал обратно.
Плюсом - заменил все свечи на новые - ибо давно не менял (наверное 45-50 тыс.км)
Плюс проверил датчик положения коленвала - почистил и прикрутил обратно.
2. Добрался до бензонасоса.
Сеточку почистил, сам бензонасос внешне выглядит нормальным. Нет ни трещин, ни окислов, ни протертых проводов.
Поставил обратно - надо сказать машинка чуть получше задышала, и расход топлива даже упал.
Тут есть ещё до чего докопаться - в последнее время ездил чуть ли не до пустого бака.
И заправляюсь всегда сейчас на Шелл 95-м
3. Последнее что делал - чистил дроссельную заслонку и сопутствующие патрубки.
Нагара внутри было мало, только снаружи много грязи и подтеков от масла.
Собрал обратно все и решил поездить.
Проблема стала проясняться и видеться лучше.
Ровно через 20 минут, как двигатель был заведен - у машины пропадает тяга, на скорости. Причем не важно на какой передаче и скорости.
Просто раз - и педаль газа не реагирует и машина просто катится.
После этого если сразу попытаться завести, даже схватывает, но потом обороты резко падают и машина опять глохнет.
После этого я пробую разные варианты: отсоединяю клемму бензонасоса минут на 5, потом включаю и машина заводится.
Ещё пробовал отключать питание дроссельной заслонки и датчиков от неё на бачок с антифризом - тоже через минут 10-20 заводится (хотя думаю это не от этого)
Короче я в ступоре.
Сейчас денег не так много, чтобы менять все детали подряд - понимаю что катушка уже не ахти и провода - но а если это не они - то 4-5 тыс потрачу не то чтобы зря, но раньше чем нужно!
Мотаться по сервисам в поиске хорошего диагноста - тоже денег жалко, особенно с учетом последней поездки, вместо 990 рублей за диагностику - отдал ещё и за прозвон проводки 4500 руб - и ладно бы что-то нашли и указали на причину поломки - но нет!
Помогите пожалуйста, советом, а лучше делом.
Хочу докопаться до проблемы.
Нужна диагностика - нормальная.
Может у кого есть шнурок или контакты нормального сервиса, где и не сдерут и реально все ошибки увидят!
Это все в Питере, в идеале север города, так как у меня 20 минут примерно, чтобы доехать - потом заглохнет почти наверняка (может на 10-20 минут может на 1-2 часа)
Очень нужна помощь: советом или может делом, если кто есть в Питере со шнурком или Ваг комом.
Октавия А5 1,6 MPI 2011 года, пробег 103 000 км.
Началось все в мае- июне этого года.
Один раз машина не завелась после поездки в магазин. Приехал в магаз, походил там, вышел минут через 40-50. Не заводится...
Стартер крутит, ошибок на панели нет (как тут многие писали: пьяная дорога или чек - ничего нет)
постоял минут 20, машина остыла и завелась.
Потом на следующий день тоже самое повторилось, только стоянка была более долгой (часа 3-4).
Несколько дней потом ездил нормально - без особых проблем. И в один прекрасный день она заглохла в пробке на светофоре. Просто пропала тяга (я в этот момент двигался) и машина встала. Опять же стартер крутит - но машина не заводится.
Минут 20-30 стоял - потом завелась и поехал на диагностику.
У дилера не было мест - запись на неделю вперед, поэтому выбрал другой сервис (кто знает ЕвроАвто) но на следующий день только.
С утра машина как ни в чем не бывало завелась, доехал до сервиса, отдал машину и пошел по делам.
Через час звонят - говорят: не заводилась машина и диагностику не провести - нет связи с ЭБУ, говорят надо прозвонить проводку.
Я с дуру дал добро, как оказалось зря!
Вечером забрал машину с диагнозом - ошибок по проблеме нет, только:
00469 Диагностический интерфейс шин данных (разрыв цепи)
00932 Электродвигатель стеклоподьемника(не правильная базовая установка)
Машину долго гоняли на холостых - больше не глохла, заводилась с полтыка.
Сказали приезжать как будет повторяться и сразу после появления проблемы и не глушить.
Уехал разочарованным.
Потом какое-то время ездил без особых проблем, тут надо сказать что стояла перед этим она без движение несколько дней.
Потом опять заглохла на перекрестке - просто пропала тяга.
Опять тоже самое - стартер крутит но не заводится. Через 1 час завелась сама.
Я много инфы по этой проблеме прочитал, роликов просмотрел, но пока проблема не решена.
Что делал сам:
1. добрался до катушки зажигания и ВВ проводов.
Катушка имеет небольшую трещину на корпусе и несколько окисленных контактов.
Провода подходящие к этим контактам тоже окислены, аж зеленые.
Контакты как мог почистил и собрал обратно.
Плюсом - заменил все свечи на новые - ибо давно не менял (наверное 45-50 тыс.км)
Плюс проверил датчик положения коленвала - почистил и прикрутил обратно.
2. Добрался до бензонасоса.
Сеточку почистил, сам бензонасос внешне выглядит нормальным. Нет ни трещин, ни окислов, ни протертых проводов.
Поставил обратно - надо сказать машинка чуть получше задышала, и расход топлива даже упал.
Тут есть ещё до чего докопаться - в последнее время ездил чуть ли не до пустого бака.
И заправляюсь всегда сейчас на Шелл 95-м
3. Последнее что делал - чистил дроссельную заслонку и сопутствующие патрубки.
Нагара внутри было мало, только снаружи много грязи и подтеков от масла.
Собрал обратно все и решил поездить.
Проблема стала проясняться и видеться лучше.
Ровно через 20 минут, как двигатель был заведен - у машины пропадает тяга, на скорости. Причем не важно на какой передаче и скорости.
Просто раз - и педаль газа не реагирует и машина просто катится.
После этого если сразу попытаться завести, даже схватывает, но потом обороты резко падают и машина опять глохнет.
После этого я пробую разные варианты: отсоединяю клемму бензонасоса минут на 5, потом включаю и машина заводится.
Ещё пробовал отключать питание дроссельной заслонки и датчиков от неё на бачок с антифризом - тоже через минут 10-20 заводится (хотя думаю это не от этого)
Короче я в ступоре.
Сейчас денег не так много, чтобы менять все детали подряд - понимаю что катушка уже не ахти и провода - но а если это не они - то 4-5 тыс потрачу не то чтобы зря, но раньше чем нужно!
Мотаться по сервисам в поиске хорошего диагноста - тоже денег жалко, особенно с учетом последней поездки, вместо 990 рублей за диагностику - отдал ещё и за прозвон проводки 4500 руб - и ладно бы что-то нашли и указали на причину поломки - но нет!
Помогите пожалуйста, советом, а лучше делом.
Хочу докопаться до проблемы.
Нужна диагностика - нормальная.
Может у кого есть шнурок или контакты нормального сервиса, где и не сдерут и реально все ошибки увидят!
Это все в Питере, в идеале север города, так как у меня 20 минут примерно, чтобы доехать - потом заглохнет почти наверняка (может на 10-20 минут может на 1-2 часа)